第一章 编制说明
一、 编制依据
（1） 《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）； （2） 《城市道路路基设计规范》（CJJ37-2012）；
（3） 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169－2011）；
（4） 通过阅读图纸及现场考察所得到的工地自然条件，地区自然条件等；
（5） 我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验； （6） 相关会议审查意见、相关工作联系单等；
大容量存储器 （7） 国家以及湖北省其它有关规范、规程。
（8） 武汉市轨道交通27号线招标文件、设计图纸。 第二章 工程概况
一、 地铁小镇站概况
地铁小镇站为武汉市轨道交通27号线第7个车站，位于武汉市江夏区规划青龙山地铁小镇地块西侧。地铁小镇站为地面一层，地下一层的侧式车站，有效站台宽度为8m。车站外包总长777.97m（未包括区间明挖段93m），标准段总宽为26.6m，车站埋深约13.99m。车站总建筑面积为28095㎡，其中，地面建筑面积为3905㎡，地下建筑面积24190㎡。
车站基坑开挖深度约14m，采用明挖法施工，围护结构采用φ800@1000钻孔灌注桩+止水帷幕。本站共设计3个出入口、3组低风亭。地铁小镇站总平面布置图如下：
2-1地铁小镇站总体平面布置图
第三章 地铁小镇站交通疏解方案
一、路面现状
地铁小镇站武汉市江夏区规划青龙山地铁小镇地块西侧，车站沿孙家湾至八甲王湾呈北向南布置。在里程DK47+383.925处有一条进八甲王湾道路横跨地铁小镇站，该道路宽约6米，长约150m，在里程DK46+881.796处有一条进孙家湾道路横跨地铁小镇站，该道路宽约8米，长约117.8m，其两条道路均为单行道，人员、车辆进出频繁。
图3-1 八甲王湾进村道路交通现状
图3-2 孙家湾进村道路交通现状
二、交通疏解方案
车站横穿八甲王湾及孙家湾进村道路，围蔽施工后将对该处交通造成一定影响，为加快施工进度，减少占用道路对交通的影响时间，经现场踏勘及方案对比，采取分两期围蔽的交通疏解方法： 一期：车站围护施工范围分两段围蔽，八甲王湾及孙家湾进村道路以南、以北分别围蔽，预留进村道路供八甲王湾及孙家湾出入使用，至少保留1个机动车道，由于该道路在设计规划范围内，桩基施工时需要向南北方向偏移道路，围蔽需要做相应调整。详见地铁小镇站交通疏解图。
二期：车站主体结构二次围蔽，围蔽期间可保证八甲王湾及孙家湾进村道路交通正常通行。一次围蔽按围护结构原有布置，待战前、站后主体结构部分完成后将进村道路改为已完成结构的顶板上通过，进行二次围蔽。
标志设计教案详见附图：地铁小镇站施工一期及二期交通疏解平面图
1、具体交通疏解措施：
（1) 本疏解方案实施后，八甲王湾及孙家湾进村路可保持通行，但由于车站施工，车道较少，为避免交通拥堵，周边路口设置绕行指示牌，引导车辆进入八甲王湾及孙家湾，由于道路网络基本为方格网，直线行驶，能够满足车辆的正常出行。
中耳炎散（2）一期道路南北两侧围蔽后，中间空出一条道路供八甲王湾及孙家湾进出。
（3) 维持原八甲王湾及孙家湾进村通道，一期围蔽两端设置人行通道，保证行人正常横过地铁小镇站；
方案实施后可减少围蔽分期的时间浪费，减少施工对地面交通的影响，提高施工效率，同时降低施工成本。
2、交通设施布置
（1）交通疏解期间在施工工地前方设置限速、导向标志、施工告示牌；
（2）同时在交通路口设置交通标示牌，标明车速、方向和车道；
（3）交通疏解期间积极配合交警部门组织交通，保证道路畅通
3、交通疏解工程量
（1）道路迁改工程量
揭开害羞之谜序号 | 位置 | 数量 | 备注 |
1 | 一期道路 | 2618㎡ | 利扎曲普坦 以实际现场为准 |
二期道路 | 2052.95㎡ | 以实际现场为准 |
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三、临时交通疏解交通安全设施的设计
3.1 交通标志
（1）交叉路口设置警告标志：设在有车辆出入的小路口的主线上适当位置前30米处，采用单柱式安装；
暗示教学法
（2）停车让行标志：设在进入主线的支路路口，采用单柱式安装；
（3）限制速度标志：设在进入本路段的起点处，采用单柱式安装；
（4）特殊指示标志：设在疏解路的起点和终点处适当位置；
（5）缓行信号灯：设置在施工围蔽的两端出入口附近。
标志牌在一根支柱上并设时，按警告，禁令、指示的顺序先上后下，先左后右的顺序。
3.2 路面标线
本路段公路路面标线设计按照国标（GB5768 – 1999）执行，均采用热塑反光材料，根据沿线实际和交通特点，沿线设置路面标线：
（1） 行车道边缘线：设置于行车路边缘，线宽为150mm白实线；
（2） 行车路分界线：用于分隔同向行驶的车辆，设置于同向车道的分界线处，线宽为150mm，长6米，间距为4米的白虚线。
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