科技视界
Science&Technology Vision
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内燃机车燃油消耗一直是铁路运输的成本“大户”，机车燃油消耗 费用支出在机务段总成本中占有相当大的比例，是机务段的一项重要
经济指标，对机务段年度成本计划的完成起着决定性的作用。另外，从
2015年开始，铁路总公司建立了铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制,
国家意志
对各铁路局实施经济效益考核。因此，及时、准确分析影响机车燃油消
耗的因素，制订切实有效的技术措施，进一步降低机车燃油消耗，降低
运输成本开支，从而不断提高铁路经济效益具有非常重要的现实意
义。
1原因分析
1.1供油系统影响
1)供油系统喷油器偶件雾化不良，燃油不能得到充分燃烧及不能 释放出足够的热量，会造成气缸、活塞连杆组积碳等系列问题，就会降 低柴油机的热效应，造成有效功利用率的降低。造成雾化不良的原因
有喷油器本身的问题，也有供油提前角调整不合要求方面的原因，供
油提前角过早，会使大量燃油提前进入气缸内，燃油量偏多，柴油机工
作粗暴，出现敲缸现象，功率下降，油耗增高；供油提前角太晚，燃烧过 程推迟，燃油大部分在膨胀过程中燃烧，排气温度升高，热损失增大造
成柴油机功率不足，油耗升高。
2)其次燃油的品质对燃油雾化也有相当大的影响，当喷入气缸内
燃油的雾化颗粒、均匀度、角度等均符合要求时才能充分与氧气混合、
燃烧彻底，就能有效的降低油耗。
3)还有柴油机燃油的雾化质量与喷油泵压力、喷油器针阀偶件等
技术状态有关，为保证其雾化质量，应保证油系统的清洁度、供油偶件
性能的良好，燃油的品质及清洁，油管路的畅通及密封性，定期对油
质、油路滤清器滤芯的检查、更换。
1.2气缸压缩压力对油耗的影响
合理的压缩压力，能使混合气燃烧速度越快越充分，减少热量损
失，柴油机的动力性和经济性就越好，而气缸的压缩压力主要与燃烧
的密封性和压缩比有关。因此，必须注意保证缸套与活塞及活塞环、气通信与信息管理
门、气缸垫等处的密封性良好，保证压缩比，以利于燃油的充分燃烧。
1.3气门间隙对油耗的影响
1)气门间隙是指气门在完全关闭状态，气门杆端面与摇臂端面之
间的间隙(冷机状态)。气门间隙大小有一定的技术范围。气门间隙过
喷雾干燥塔
大，会使气门开放时间缩短，升程减小，造成进气不足，排气不净，油耗
增加；气门间隙过小，会使气门关闭不严，发生漏气，造成气缸压力降
低，同样会使燃烧条件变坏，油耗增大。
2)柴油机燃烧进气就是使更多的氧分子与油分子充分混合燃烧
彻底；排气干净，会使柴油机的油耗降低。所以保持进排气道的畅通,
定期清洗、检查、更换空气滤尘器；按规定技术要求调整气缸的进、排
门的间隙，以保证合适的气门开启度。
1.4温度对柴油机油耗的影响
机油、冷却水的工作温度将直接影响到柴油机的经济性和工作可
靠性，应在规定的技术范围内使用，启机温度不低于20℃，加载温度不
低于40℃，正常工作的油水温为65~75℃左右，极限工作温度为88℃。
柴油机水温过高，将会使发动机压缩比变低，从而导致油耗过大。如若
在气温比较低的地区应加强保温措施及加装预热系统。例如，冷却水
管应进行加装保温石棉包扎等。总之要降低柴油机油耗就是要降低无
用功，提高有用功，尽量减少不必要的功率损失。
2应对措施
2.1小修定期检查正时齿轮、喷油泵凸轮轴承、滚轮、柱塞等部位磨学生科技网
损情况，定期对柴油机供油提前角进行检查和调整，处理不良处所，保
证油系统的清洁度、供油偶件性能的良好，燃油的品质及清洁，油管路
的畅通及密封性，定期对油质、油路滤清器滤芯的检查、更换。
戚家军编制2.2当柴油机动力不足，油耗明显增加时，可用气缸压力表进行检查
其压力，判断曲轴连杆机构和配气机构主要部件技术状态，当各缸压
缩压力差大于技术值时，应研磨气门或调整气缸垫值或更换活塞环,
必要时应更换活塞、气缸套。
2.3保持进排气道的畅通，定期清洗、检查、更换空气滤尘器；小修机
车按规定技术要求调整气缸的进、排门的间隙，以保证合适的气门开
森林公园管理办法启度。
2.4气温比较低时加强保温措施及加装预热系统，冷却水管应进行
加装保温石棉包扎，注意打温启机。
2.5提高机车乘务员的操纵专业水平，根据不同的线路路况进行合
理的操作，准确掌控列车运行速度及区间运行时分、操纵平稳、制动时
机恰当的操纵，发挥机车联控机制的作用，说简单点就是尽量的使机
车匀速运行，就可以减少不必要的油耗，反之，油耗就会增加。
2.6提高对修程中机车质量把关对油耗的影响，采取必要措施对增
压器、中冷器、喷油泵、喷油器、空气滤清器及油水管路的检查、检测,
对出现的故障进行及时有效的处理。例如，出现敲缸、燃烧不全、油管
路松漏的及时紧固、更换；油应能通过回油管路畅通的回到油底壳。确
保机车处于良好的燃烧热力状态，就会达到减少油耗。
3结束语
燃油是铁路牵引动力的重要能源，机车能耗管理是内燃机车运用
成本控制的关键之一；降低燃油成本是降低铁路运输运营总成本的有
效手段，也是提高铁路企业经济效益的重要途径。从内燃机车燃油消
耗现状看，减少机车燃油消耗是一项长期而艰巨的任务，任重而道远。
我们只有进一步转变观念，不断提出新思路，探索新方法，精检细修、
平稳操纵、科学管理，才能达到有效控制成本的目标。
[责任编辑：邓丽丽]内燃机车燃油消耗高原因分析及对策
陈承宁
(南宁铁路安全监管办驻南宁机务段验收室，广西玉林537001)【摘要】从喷油器偶件、气缸压缩压力、进排气门间隙、工作温度等方面进行分析，出造成内燃机车燃油消耗高的主要原因，进一步提出
了降低内燃机车燃油消耗的有效措施。
【关键词】机车；燃油；高；原因；措施
(上接第127页)模块化，体积小，外壳封闭带观察窗等等。ABB、施耐
德等国际品牌负荷开关的主打系列均是此型技术或基于此型技术。随
着技术引进国内，当前不但已国产化且正逐步成为国内负荷开关的主
流。地铁车站可能选用的负荷开关在此系列中均可以到相应的规
格。深圳地铁三期车站配电箱负荷开关全部选择此系列产品。
5总结
车站400V低压配电虽不必在断路器前后均配置隔离开关，但应
重视和扩大负荷开关的使用，使设备检修时能就近有隔离断开点。过
多级的保护并不是就可靠，反而因为无选择性而扩大影响和增加故障
处理难度。本文分析略显粗糙，仅从使用层面简单分析，只是点到并没
深入，供同行参考。
[责任编辑：张涛
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