陆路口岸现收费标准
1;报关予录费每车次生死千里30元
2;消毒费每车次60元(2013年3月1日按国家规定冬季60元,夏季50元以实际发生日为准)
3;检疫费每吨1元.
4;涉外运输费每吨2元
5;仓储费每吨20元
6;代理报关报检1票140元(1票1至50个车次)
7;海关过磅费每车次20元
8;国检过磅费每车次20元
9;口岸建设费每吨2元
10;海关增值税17%(全额增值税票)
甘其毛都(又译甘其毛道)（公路）口岸位于内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特中旗川井苏木境内，甘其毛都译为汉语为“一棵树”。原称288口岸。口岸位于中蒙边境线703号界标附近，地理坐标为北纬42°24′6″，东经107°34′1″，距乌拉特中旗政府所在地海流图镇133公里 ，距呼和浩特市570公里。与蒙古国南戈壁省汉博格德县的嘎顺苏海图口岸相对应，距离约12.8公里。 该口岸地处半干旱草原之中、自然环境差，沙尘天气较多。1989年12月20日，依据国发（1985）113号《国务院关于口岸开放的若干规定》及内蒙古自治区政府下发内政函（1989）120号文件，自治区政府批准甘其毛都口岸为对蒙边境贸易临时过货点。1990年2月23日，这里实现了首次过货。1991年6月24日，中华人民共和国政府和蒙古国人民政府签订了《关于中蒙边境口岸管理制度的协定》，批准甘其毛道口岸为国家一类季节性口岸。1992年7月1日，根据国务院下发的《关于同意开放内蒙古甘其毛道等三个口岸的批复》，在乌拉特中旗海流图镇设立边防检查站，全称“中华人民共和国甘其毛道边防检查站”，隶属于内蒙古公安边防总队。2004年7月中蒙两国签订“中蒙边境口岸及其管理制度协定”，将甘其毛道口岸定为双边性常年开放口岸。后改为每年的1月、4月、中国知网首页7月、10月的上半月开放。2003 年经海关总署批准在非开放期间临时开放，进行入境煤炭运输，2004年7 月5日，中蒙双方议定把该口岸提升为双边性常年开放口岸。2007年9月12日被国务院批准为常年开放口岸。15年来，甘其毛都口岸可谓是日新月异，发展迅猛。
该口岸设计年货运能力20万吨，年客运能力10万人。
2007年9月12日，国务院以国函[2007]85号文件批复自治区政府关于甘其毛道口岸常年开放的有关请示：同意内蒙古甘其毛道口岸更名为甘其毛都口岸，并扩大为中国和蒙古国双边常年开放的边境公路口岸。同意在甘其毛都口岸设置正处级海关、检验检疫机构，同时还核定和设置了相应的人员编制，并增加了口岸扩建资金。为了让口岸早日实现常年开关，市、旗两级政府采取政府投入、招商引资等多种融资办法，已投入资金6亿多元，不断加强口岸办公、监管、检测、通讯等基础设施建设。目前，甘其毛都口岸已成为我市向北对外开放的国际大通道。甘其毛都口岸正式扩大对外开放前，由海关总署组织有关部门验收，合格后并经中蒙两国外交换文再正式开通。
2007年9月呼和浩特海关甘其毛都口岸监管组正式入驻乌拉特中旗。22日，连接乌拉特中旗首府海流图与甘其毛都口岸的海甘公路（全长老年人手环133.022公里）（收费）建成通车。口岸公路的建成从南至北全线贯通乌拉特草原和河套平原的腹地，成为全市公路网中的主骨架，与110国道、京藏高速公路相接，贯通西北运输大动脉——京兰铁路，对推进中蒙经贸
合作、实现市域经济迅速发展具有十分重要的作用。 甘其毛道口岸对应的蒙古国南戈壁省矿产资源丰富，拥有大量的煤、铜、金矿，矿产储量大、品位高，开采价值十分可观。自2003年以来，乌拉特中旗政府开始与蒙古国在能源、矿产、基础设施等领域进行经济合作，经过多次会晤、磋商，于2004年达成协定，将甘其毛道口岸开辟为双边常年性开放口岸，从蒙古国进口原煤。目前该口岸主要过贷为从蒙古国进口原煤，开设了煤车专用通道，自2004年以来，甘其毛道口岸为进口原煤常年开关， 2004年5月24日，经内蒙古公安边防总队授权，甘其毛道边防检查站凭借双方日常建立的良好关系，与蒙古国嘎顺苏海图边防检查站经过多轮会晤，终于促成广东省汕头市三和有限公司的第一辆运煤车驶出甘其毛道口岸。 口岸通关15年来，已经开关中央一号文件为何如此聚焦三农
61次，过货64次，出入境人员62.7万人次，进出口车辆11万辆次，边境小额贸易累计完成14.5万吨，易货贸易总额9亿元，成为自治区西部吞吐货物较多、辐射范围较广的重要口岸。 现在巴彦淖尔市不断加大口岸规划与建设力度。委托中国国际咨询投资公司对口岸发展规划进行重新编制。多方筹资投资2054万元建设4880平方米口岸联检大楼及通道改造工程， 投资329万元为蒙方援建1650平方米口岸联检大楼，两项工程已于2005年10月份完成主体工程。积极向上级部门争取了3批项目资金共450万元投入口岸基础设施建设，并多方筹集资金对口岸后勤服务设施进行了整体扩建和维修。口岸功能日益提升，过货量不断扩大，全年过煤40多万吨，取得了历史性突破。为实现真正意义上的常年开关，推进对蒙项目合作，将其打造成为全区乃至全国重要的向北开放阵地和能源通道，创造了必要条件
满都拉—杭吉口岸位于内蒙古包头市达尔罕茂明安旗境内，距旗政府所在地百灵庙镇136公里，距包头市290公里，距呼和浩特市288公里。口岸离蒙古国东戈壁省哈登宝勒格县有60公里。从呼和浩特市和包头市经满都拉—杭吉口岸到蒙古国首都乌兰巴托，要比经二连浩特到乌兰巴托的行程缩短三分之一新密市人事劳动局,地理位置比较优越。
满都拉—杭吉口岸在历史上与蒙古的南、东戈壁省以及其它地区曾有过较长时间的民间贸易活动，同时也是明末清初化城（现呼和浩特市）旅蒙客商通往蒙古、俄罗斯的主要贸易通道，可称为我国第二条“丝绸之路”。
1992年经国务院授权，内蒙古自治区人民政府批准满都拉—杭吉口岸为季节性对外开放的二类口岸。随后经过中蒙双方10年中的多次磋商与努力，2001年10月中蒙双方正式批准开通满都拉—杭吉口岸。包头市先后投入4000多万元对满都拉—杭吉口岸的基础设施进行建
设。目前，占地总面积4．4万平方米的关区内各项基础设施已经达到开关过货的要求
甘其毛都公路口岸从今年4月7日开始进口蒙古原煤以来，普兴公司、三和公司、意泰公司、辰云公司等各家从事原煤进口的企业增加了运输车辆，不断提高运量，口岸原煤进口量大幅增长，从5月1日至31日，累计进口原煤2786车22.7万吨，较去年同期增长了17.5 倍，单月进口量增幅居全区公路口岸首位，创历史最高记录。今年下半年，包头市泰丰煤炭运销有限公司、大连意腾公司、内蒙古松源矿业开发有限公司、巴彦淖尔市顺祥有限公司、乌拉特玉隆矿业有限公司等也将开展蒙古原煤进口业务，预计全年原煤进口量可突破200万吨，口岸原煤口呈显强劲增势。 据了解，甘其毛都口岸原煤进口快速增长的主要原因有：一是市、旗两级党委、政府主要领导多次到蒙古国，加强了对蒙方协调联络，增进了两国地区间的了解和互信，为企业在的经贸活动创造便利条件。二是国家加大对煤炭行业的宏观调控，国内煤炭开发投资的速度有所放缓，市场煤炭需求量稳中有升，煤炭价格不断上涨；同时，国家采取措施鼓励国内企业开发煤炭资源，激发了国内相关企业开发进口煤炭资源的积极性。三是口岸基础设施日趋完善，通关能力得到大的提高，通关速度明显加快，新建的联检大楼和三十米宽的出入境通道确保了运煤车辆的便捷通行。四是地方口岸管理部门加强了与蒙方联检单位的沟通与协调，边检、海关、国检等
口岸执法部门树立正确的大局意识、服务意识，采取积极有效的措施帮助企业解决通关过程中的实际困难，减少了通关时间，降低了企业的成本，拉动了原煤进口量的大幅增长
西甘铁路是内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗西小召镇到中蒙甘其毛都口岸的一条铁路线，总长５６公里，总投资８亿元，由中铁二十局集团承建。今朝全数基本性工作已完成，估量将在１１月中旬开工。
中蒙甘美容连锁其毛都口岸位于巴彦淖尔市乌拉特中旗境内，与蒙古国南沙漠省汉博格德县嘎顺苏海图口岸隔界相望，是我国向北开放的主要阵地。口岸经由十多年的培植成长，日均过货量打破万吨，并于今年８月实现常年开放，成为内蒙古自治区主要的向北开放口岸和过货量最年夜的公路口岸。
西甘铁路是国家重点项目工程，建成后对促进中国和蒙古国的商业往来将起到主要浸染
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