铁路客车空调的故障与处理

2011年第10卷第19期
产业与科技论坛2011.(10).19
Industrial &Science Tribune 铁路客车空调故障与处理
□王晓东
【摘
要】铁路客车空气调节装置在使用中,出现故障,其原因是多种多样的。而且有时候不同的故障原因,会出现类似的故障现
象;甚至同一种故障原因在不同的环境中,有时候也会出现不同的现象。它的故障主要有:通风系统故障、制暖系统故障、制冷系统故障、电气自动控制系统故障以及一些特殊故障等。本文通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行
分析,
结合具体实践和检查空调装置故障的方法,针对铁路客车空气调节装置在运用中的常见故障进行分析。
使维修工作人员迅速正确判断发生部位,而后带着目的检查故障和消除故障,同时就减少和预防相关故障提出一些参考性建议。
【关键词】铁路客车;空气调节装置;常见故障;处理方法【作者简介】王晓东(1972.11 ),男,内蒙古呼和浩特人;呼和浩特职业学院铁道学院副院长、讲师;研究方向:机车车辆一、客车空调装置的类型和组成以及五大系统的作用
客车空调装置按供电方式不同可分为本车供电式和集中供电式;按安装方式不同可分为集中式和单元式。由于目前我国铁路客车空气调节装置主要以单元式空调机组。不
论哪种铁路空调客车,
其空气调节装置通常都是由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。客车空调装置对空气的处理主要包括对空气的除尘、冷却、加热、加湿、减湿等,客车空调装置五大系统的作用是:通风、加热、制冷、加湿、自动控制,其中,我国在一般车辆的空调装置中不设加湿系统。
二、检查故障的一般方法
(一)一般基本检查方法。空调与制冷装置在运行中的
检查方法较多,
一方面可以通过仪表,比如压力表、温度计、电流表等进行检测;另一方面也可用人体的感官进行观察、监听、和感觉进行判断:看各种仪表是否在正常值范围内及
配电柜指示灯的指示情况是否正常;各继电器、
控制器的整定值是否合适;各部件、管路、连接部位是否状态良好。听电机和电器元件在正常运行时的声音和发生故障时的声音差开度小、
冷凝压力低及过滤器不畅通等。二是吸气压力高:吸气压力高于正常值,其原因有制冷剂充注过多、制冷负荷大、膨胀阀开度大、冷凝压力高以及压缩机效率差。
4.排气压力(冷凝压力)对系统的影响。一是排气压力
高于正常值:以上原因会引起系统循环量增加,
冷凝器热负荷也相应增加。二是排气压力低于正常值:以上几种原因都会引起循环量下降,冷凝负荷量小而使冷凝温度下降。
(三)常见的空调机组故障的判断。
1.空调机组不工作。在供电线路与控制线路上,电源部分出现电源无电、电源缺相、电源电压过高或过低等现象。电气控制电路部分线路断路、接触不良、选择开关内部断路等。
2.只有通风机运转。这类故障可能是电气控制线路本
南艺学分制身的故障,
也可能是制冷系统与风机系统的故障,这些故障会引起有关保护器件的动作而切断电路。它虽发生在电气控制电路上,但故障可能是在电气方面,也有可能发生在制冷系统方面,应引起注意。
法律人才3.压缩机不启动。开机后通风机、冷凝风机运转,而压缩机不运转且电机发出“嗡嗡”的电磁噪声。这类故障主要出现在压缩机内。
4.出风口无风。先检查通风机主电源回路是否有电,通风机接触器主触点是否闭合,热继电器是否动作,空气开关是否跳闸断开,检查通风机电机绕组绝缘情况,以判别电机是否烧损。检查控制回路,如工况转换开关,通风机接触器线圈回路,以及与其有关的电器、接线等。三二三事变
5.空调机组在运行中突然发生故障停机。行车中无法
处理,必须运行到终点站更换压缩机。要检查这类故障,首先要检查出哪种保护器件动作切断电路,然后有的放矢地去检查进行综合分析。
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6.机组制冷效果差。出现此类情况:一是系统内制冷剂泄漏,
机组工作电流显示偏低。二是各空气滤尘网污脏堵塞。三是蒸发器结冰。四是制冷剂充注量过多。五是局部冰堵间接造成压缩机运行电流高。六是冷凝器表面脏堵而风量小,散热效果差。七是压缩机故障。
六、结语
我们要不断地学习国外的先进技术、管理经验,同时要结合我国现有的设备配属情况,做到理论联系实际,把空调、电器原理学懂、学通、学透,不断地积累经验。搞好我国客车
空凋设备的应用与维护,
必并掌握一般电气与常见空调系统故障的现象及其处理方法,对每件故障认真查处理,总结规律,判断处理的思路与方法,还应该遵循正确的科学的逻辑思维过程去认定,做到科学管理。使自己的技术水平不断提高,保证旅客列车在运行中各项设备安全运行,高效工作。【参考文献】
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