“二呀二郎山，高呀高万丈，枯树荒草遍山野，巨石满山冈，羊肠小道难行走，康藏交通被它挡……”6月26日，朝雾蒙蒙的二郎山伴着淅淅小雨，如龙行峻岭的老“318”国道上，40余名来自贵州省公路局系统的三代公路人，身穿雨衣，一路前行一路歌唱。 “听了老革命们修筑川藏公路的感人故事，自己一定要好好传承‘两路’精神，修好脚下的路，让幸福传递千万家。”7月27日，在贵阳会议中心演播大厅参加贵州省公路局纪念新中国成立70周年暨“两路”建成通车65周年大 会的许多年轻人掩饰不住内心的感动。
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这是今年以来贵州省公路局按照交通运输部“两路”精神工作室的要求将2014年8月6日中共中央总书记、、中央军委主席习近平就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示，要求进一步弘扬“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神落实在一系列具体行动中的生动缩影，旨在让“两路”精神薪火相传，推进贵州公路事业高质量发展。 峥嵘岁月一路歌
——贵州省公路局传承“两路”精神侧记
编者按：20世纪50年代，十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险，将公路修到西藏。“两路”建成通车后，除了驻扎在西藏的18军外，大部分参建人员被陆续分配到全国各地，其中就有一部分来到贵州，进入贵州公路交通系统，来到黔地以后他们参与修建了贵州筑路史上十分有名的“册三公路”，半个多世纪以来，他们在贵州大地上描绘出助推黔地发展的最美画卷，值此“两路”建成通车65周年之际，我们怀念他们更歌颂他们，学习他们“一不怕苦、二不怕死”的精神，传承他们“筑路意志坚、扛起大道上青天”的意志，在新时代的起点上，贯彻落实习近平总书记学习弘扬“两路”精神的指示，牢记贵州公路交通建设的初心和使命，为祖国繁荣发展贡献力量。 ◆ 庆祝大会现场
忆往昔：峥嵘岁月铸就“两路”精神
今日之坦途，昔日之艰辛。行进在“318”老川藏公路上，蔚蓝的天空映衬着这一条蜿蜒穿梭的“长龙”，让人震撼和起敬：雀儿山冰川之古、二郎山咽喉之险、大渡河湍流之激、唐古拉事迹之壮，云端雪凝、沉寂冻土、万丈山峦、千尺沟壑……重重险阻历历在目。而今，沿着“长龙”兴起的一个个村庄，看上去安静、祥和，时有汩汩山泉于山涧欢快流淌，可谓“修得一路通，引来百业兴”。泸定县公路分局工会主席何英介绍：“二郎山隧道老川藏路段正在改造，过不了多久就会作为山地旅游路徒步路段投入使用，今后，这段路会作为‘两路’精神教育传承的活教材。”
要想富、先修路。就边疆来说，要巩固、必修路。1951年8月10日，西北军区18军独立支队进藏部队从兰州乘汽车到柴达木盆地东南边缘的香日德后，由于不通公路，运输物资只能靠骆驼队。这一幕，国家着急、部队焦急。
巩固边疆、建设边疆，等不起、慢不得。具有高瞻远瞩战略眼光和务实为民精神的中国共产党，面对建设新中国和巩固边疆、促进民族团结进步的形势和要求，确定了“一面进军，一面修路”的战略思想和“青藏、康藏两条公路并修”的工作方针。随后，中国人民解放军、四川和青海等省各族人民众以及工程技术人员组成11万筑路大军，响应党的号召，奋勇拼搏，以牺牲3000多名英烈的沉重代价，于
1954年建成了总长4531公里的川藏、青藏公路，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了世界公路建设史上的奇迹，铸造了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。
川藏公路从四川成都至西藏拉萨，1950年4月动工，原称“康藏公路”，全长2416公里；青藏公路从青海西宁至
西藏拉萨，全长2115公里，路基筑于平均海拔4000米的雪域高原。“两路”里程之长、工程之艰巨，为世界公路建筑史所罕见。然而，11万筑路大军在中国共产党的领导下，以战天斗地的英雄气概，经过4个春秋的奋力拼搏，硬生生创造了人类筑路史上的奇迹！“中共所领导修建的川藏、青藏等首批重要公路，将成为变革的最伟大的先驱。”加拿大学者谭·戈伦夫在《现代西藏的诞生》中由衷感叹。
千秋伟业，非一日之功。60多年来，国家先后投入上百亿元资金对川藏、青藏公路进行大规模改造。交通运输部
◆ 1954年12月25
日，西藏各族人民在拉萨庆祝“两路”胜利通车
类石墨烯
◇ 一锤一镐修建川藏公路
《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》明确到2020年西藏公路总里程将达到11万公里，
国家三级及以上公路比重达到65％，县县通沥青（水泥）路，村村通公路；干线铁路网初步形成，铁路运营里程达到1300公里；干支结合的民航机场布局网络初步形成，旅客吞吐量达到700万人次，为西藏经济社会发展和藏区人民致富奔小康提供交通运输保障。今天，以拉萨为中心，青藏铁路、5个机场以及20条国省道干线公路、74条专用公路和众多农村公路联成的“交通网”，让“进藏难”已经成为历史。
在改造、整治和养护过程中，一代代公路交通人秉承传统，以路为家，不断丰富和发展了“两路”精神，为公路交通事业的发展注入了强大的精神动力。
弘扬、传承“两路”精神，贵州省公路局党委明确专人负责，历时一年多的时间，走访局系统参与“两
路”建设的80多名健在老同志，组织人员撰写近百篇采访稿、组织部分老同志代表、二代公路人代表重走川藏路等系列活动，旨在让“两路”精神在贵州公路交通事业中薪火传承、荣光绽放。
6月24日至26日，从贵阳到泸定，乘高铁、转大巴，行程虽近千公里，用餐是选用高铁盒饭，但年龄从82岁到91岁的10名“两路”参建老同志代表没有一人不适，反而都乐呵呵地表示“这是一次弘扬‘两路’精神的难忘之旅”，个个精神矍铄。
走在自己参建的“神奇”公路上，看着拓宽的路基和干净的防护栏，原川藏公路建设勘察设计技术员孙国
锐老人说：“那时虽很艰苦，但是大家筑路热情高涨，不怕困难、不怕牺牲，再难再苦，都要下定决心克服！”
在“十三根铁链扛起一个共和国”的泸定桥桥头，89岁的黄寿康老人说：“那时开山挑土架桥梁，个个都是胸怀理想的年轻人，誓把西藏帐篷变高楼，荒山变牧场。”虽然时隔一个多甲子，回想当年的筑路场景，老同志们的豪情依然不减当年。
不经一番寒彻骨，哪有梅花扑鼻香。如今，经过改造后的“318”国道，横跨中国东中西部，囊括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷，因一路的惊、险、绝、美、雄、壮
的景观而被评为“中国人的景观大道”。
一路奇景一路惊叹。走在父辈修筑的“天路”
◆ 一路艰辛一路鼓劲。当年的宣传标语，字里行间满是火热激情
◆ 贵州实施粮、棉、布“以工代赈”农村公路建设
下转彩三
◆ 册三公路旁的摩崖石刻，展现了公路人战天斗地筑大道的豪迈气概
上，“两路”参建者子女代表何江说：“父辈在那艰苦的岁月修筑了天路，自己不但要继承他们一怕苦、二不怕死的精神，更要把他们的精神传承下去，为公路建设多立新功。”
看今朝：“两路”精神在贵州遍地开花
1958年，千余名川藏公路建设者从西藏转战贵州，向“册三公路”进军，挑起了入黔后首个筑路重任。面对沟壑纵横、地质灾害频发的黔贵大地，建设者们插红旗背干粮，用铁锤、钢钎和镐头做工具，凿山开道，将天堑变为通途。特别是沙坪垭口路段，陡崖千丈，山势惊险，是整条“册三公路”的咽喉工程，筑路工人腰系绳索、手持钢钎大锤在悬崖绝壁中日夜施工，保证了工程的如期完工。
当年，筑路工人在平塘县沙坪垭口摩崖石刻上书“筑路意志坚，扛起大道上青天，踏碎云朵，踢倒山尖，不管车马来多快，总在我后边”的豪言壮语，时至今日，依旧见证着“两路”精神在黔贵热土上落地生根、开花结果的光辉历程。
转战而来的千余名“两路”参建者从此扎根贵州公路事业，或在技术岗位上默默耕耘，无私奉献；或在公路建设一线，挥洒汗水，甘为“路石”，其后代子女中也有许多有志青年进入公路系统，继续光大“两路”精神，接续奋斗，修筑公路。财政部长
“把‘两路’精神作为‘小省办强交通’的精神支撑，转化为‘交通强国’和‘西部强省’的内生动力”，贵州省公路局党委书记李健在庆祝“两路”建成
通车65周年大会上由衷地说道。“两路”精神经过半个多世纪的传承发酵，早已成为贵州公路人精神殿堂里最璀璨的明珠。
入黔的“两路”建设者是贵州第一代公路人中的杰出代表，在那个一穷二白的年代，他们怀揣筑路梦想，用勤劳和智慧改写了人们对“蜀道难，黔道更难”的刻板印象，以战天斗地的英雄气概描绘着贵州公路交通崭新地图。
“册三公路”建成通车后，20世纪60年代，第一代公路人发扬“两路”精神，采取“民办公助”“民工建勤”和国家投资的办法，抓季节、抢工期、
战天险、tia
鼻渊散
上接彩二
◆ 贵州实施三年公路“保畅工程”
◆ 贵州最后一条通乡公路建成通车时，当地苗族同胞欢庆场景
◆ 清水河大桥通车，标志着贵州县县通高速
填沟壑，掀起了修建农村、林区、工矿区公路的高潮，筑路八年，修通万里农村公路，使贵州实现了县县通公路。之后的十多年里，三线建设任务紧迫，广大农村急需修建公路，修路热潮再度掀起，1981年贵州省册亨县双江镇通公路后，标志着全省实现了区区通公路。从1985年起，贵州实施粮、棉、布“以工代赈”交通扶贫，加强县乡公路建设，经过多年努力，全省绝大部分行政村通了公路，第一代公路人为贵州公路交通的发展立下了汗马功劳。少年军校活动被写入哪部法律?
第一代公路人穷尽一生，在17万平方公里的贵州大地上“逢山开路，遇水架桥”，将“两路”精神丰碑化作贵州公路线上的里程碑，一颗颗铺路石被赋予了生命的力量，舞动的公路玉带穿梭于黔山秀水之间，述说着一个个可歌可泣的筑路故事，历久而弥新。
改革开放后，新一代公路人从父辈手中接过接力棒，在筑路中实现人生价值，将担当使命饱满燃烧。贵州从发展高等级公路的“一横二纵三联线”规划到“南下、北上、西进、东联”方针下的干线公路改造，再到治水毁、填坑氹、稳路况、抓质量的三年公路“保畅工程”；从三千公里、五千公里路网改造任务到乡乡通公路、县县通油路，再到完善“三纵三横八联八支”骨架公路网；从县县通高速到“村村通”沥青（水泥）路再到“组组通”硬化路。贵州公路人始终以夸父逐日、愚公移山的执着，一个战役接着一个战役打，一个山头接着一个山头攻。贵州公路里程也从解放初期的3942公里增长到现在的19.7万公里，彻底实现了艰难的历史性跨越。
展愿景：“两路”精神绘就贵州公路新画卷
路，于国，是交通强国的硬基础；于民，是发展致富的快车道。
“两路”精神是川藏公路、青藏公路建设者崇高品质的真实反映和高度概括，集中展现了老一代公路人的世界观人生观和价值观，是具有重要价值的精神财富。无论是公路修筑艰难岁月，还是公路养护艰苦历程，修筑者和养护者都秉持“两路”精神，始终充满坚定意志和胜利信念。
要助力公路交通强国梦，内生动力如何进一步激发？
贵州公路人紧握传承“两路”精神的思想意识“金钥匙”。“以深入学习贯彻习近平总书记的重要批示精神和庆祝新中国成立70周年以及‘两路’建成通车65周年为契机，融合‘团结奋进、拼搏创新、苦干实干、后发赶超’的新时代贵州精神，凝聚推动贵州公路改革发展的强大精神动力，为贵州公路事业高质量发展加油鼓劲。”贵州省公路党委在传承“两路”精神实施方案中明确要求，将弘扬“两路”
长翅膀的绵羊
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