/Construction
建设78
2002年，贵州省省道312线独山至平塘段公路改造时，在二层坡路段修建了警示墩。 2018年，贵州省省道312线独山至平塘路段将波形护栏改为了混凝土防 撞墙。
省道312，安全！周易论文
于莎燕
位于贵州省最南端的省道312线弯急坡陡，其中，独山经平塘到罗甸路段地势起伏大、平地少，多为傍山、陡坡危险路段。近几年来，随着贵州省道路安全防护设施的不断投入和完善，危险路段的治理取得了显著成效，公路服务品质和安全保障能力也得到了有效提高。
曾经片石当护栏，危险
二层坡位于黔南州独山县与平塘县交界，因地势有两次较大起伏而得名。省道312线盘山公路穿过该区域时，道路呈连续下陡坡和连续急弯之势。在2015年改造以前，独山经平塘到罗甸路段的S形急弯存在极大的安全隐患。每当大型货车通过时，需要有专人在旁指引，给过往车辆造成极大不便。 早在2002年通县油路工程改造实施时，该路段由水泥路升级为沥青路。然而，路面平整了，车辆行驶顺畅了，安
全设施却没有跟上。当时，公路两边只有片石警示墩，每两处石墩之间相差1米，很多驾驶员误认为警示墩就是防护栏。由于道路坡长且陡，极易发生交通事故，特别是原来的89公里处约400米路段，久而久之成为了安全事故多发点。
隐患治理不彻底，优化
甘肃政法学院图书馆随着车流量的不断增多，原先警示墩的防撞等级已经无法满足安全防范需求。在2005年以后，随着安
阈下效应保工程的逐步增强，贵州省在事故多发的省道312线独山至罗甸路段安装了崭新的波形护栏和钢索护栏。
2015年，在独山经平塘至罗甸二级公路工程实施后，为缓和二层坡路段坡度和转弯半径，都匀公路管理局投入大量资金优化线路设计，在取消原来S形急弯的基础上，在坡度较大路段修建了一
条应急避险车道，有效提高了大型货车通过弯道时的安全指数。
2016年，独山至罗甸路段改造通车后，在89公里处约200米路段确有车辆冲入避险车道，但300米路段仍有事故发生。为彻底治理该路段存在的安全隐患，2018年以来，都匀公路管理局将其作为整治重点，不断完善安全设施，在
坡顶处设置了连续2公里长的爆闪提示灯及多块提示牌。
aod由于88公里处约400米路段地形特殊，货车途经该路段时，驾驶员一侧为岩石边坡，副驾驶一侧为高路堤边坡，一旦刹车失灵，车辆极有可能与边坡岩石发生巨大冲撞，或者一路冲到公路坎下，后果不堪设想。
为彻底解决89公里处约900米路段事故多发隐患，2018年年初，国道522线荔波至安龙公路（原省道312线41公里处至109公里处，二级路实施了公路安
景秀中学
责任编辑/孙誉菡 美术编辑/
李仪灵
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议