篇一：XX上半年度超限治理工作汇报材料 昆山市公路路政大队 XX年上半年度超限治理工作汇报材料 今年以来，我队以迎国检、保春运、创建文明城市为契机，切实贯彻落实省政府、省公路局关于进一步做好超限车辆治理工作通知的要求，积极主动开展治超工作，创建标准化路政中队，进一步完善治超管理工作模式，健全治超机制。今年1-5月, 共投入治超工作1600多人次，检查车辆3237辆，其中超限超载车辆502辆，依法卸载车辆为37辆，卸货429吨，处罚金额累计万元， 超限运输比例持续稳定下降的良好态势，超限率控制在3%。 一、思想重视，努力学习，提高治超能力 大队组织直属中队和乡镇中队执法人员学习了政治理论，提高了执法人员的政治素养和执法为民的意识；学习了法律法规知识及业务知识，规范检查、处罚程序，端正执法态度，探索新的执法模式，提高了执法人员的综合执法水平和办事效率，活跃了本部门执法氛围，在开展超限车辆检查、处罚工作中，无一起“三乱”发生。全体路政人员都主动学习了《江苏省公路系统“保春运、迎国检”超限车辆专项整治活动方案》和《关于进一步做好超限车辆治 理工作通知》精神。为了完善本部门的廉政防控体系，我队组织全体执法人员参加了昆山市公路系统职工思想道德专题讲座、超长超宽超高不可解体物品指定运输业务培训、学习了交通行政处罚程序等，提高了执法人员的廉政意识，我队已将廉政教育作为建设学习型执法队伍的重要内容来抓，并签订了“五项禁令”责任书。
二、根据昆山境内超限形势变化，及时调整治超模式
根据我市路网情况，我队积极完善以超限监测站为中心，流动治超与停车场为半径的“三位一体”的超限治理格局，对国省干线、高
速出口、框架公路、农村公路形成“四管齐下”的治超模式。XX年1月21日8时至22日8时，省路政总队在华东六省一市开展了治理公路超限的联合行动。我队积极响应省统一行动，开展了XX年第一次路面集中治理超限超载活动，联合高速公路路政大队、农村公路路政中队、交警、运管四部门，依托昆山超限检测站为据点， 24小时不间断地对市内干线公路和辖区内高速公路互通出入口开展超限超载车辆查处工作，出动45名执法人员，16辆执法车辆，共检查车辆100余辆，查处超限车辆10余辆。有力打击了超限车辆的嚣张气焰。
面对违章车辆绕道逃避检查，我队进行“三级网络、机动作战”立体布控。
首先联合高速路政，在路政系统内部进行部门配合，采取高速与普通联合检查方式，于
此同时借助实施计重收费的公路经营管合理单位、收费站，与其签订超限运输车辆联动查出协议，充分利用体制资源，形成治超合力，重拳出击。
其次与区域内的农村路政中队进行区域联动，充分发挥农村中队执法人员、交管所场地和装备条件，领导和指导农村中队，制定和安排执法计划，采取定点查出和流动检查，白天检查和夜间突击检查相结合的方式，使超限运输车辆在普通公路上无处可藏，无时间漏洞可钻。
第三就是路警联动，启动110联动机制，严查狠打。联合交警在重点部位设臵临时治超点，开展集中整治行动，发现超限车辆由交警协助扣押承运人证件和违法车辆，防止超限逃逸行为发生。发现恶意超限车辆及屡教不改多次违法超限车辆，严格按照法律法规规定的上
限给予处罚，加大处罚力度，从严惩治违法行为人，有效控制违法超限车辆，遏制暴力抗法现象，打击超限车队的嚣张气焰。
第四抽调直属中队部分力量采取机动治超模式，合力布控，重拳出击，工作时间上，突出对早上6时前，中午11时至13时，下午19时之后的检查，通常意义上的休息时间，就是违章车辆超限行驶公路的黄金时段。针对这三个时段，严厉打击违章司机逃避检查的侥幸
心理。有效遏制超限车辆“打游击”的现象。
通过不断的探索和实践，高速公路、普通公路、农村公路超限治理联动机制逐步建立，联动治超经常化。经过主动与公安交警部门联系后，得到了交警支持，路警联动机制初露端倪。
安徽警官学院学报 三、全方位、多渠道，加大宣传力度。
一是利用广播、报纸、网络等宣传媒体，采用图文声并茂的形式，广泛宣传车辆超限运输的危害性及治超工作的重要性；二是在收费广场、服务区、停车区、货运站场、港口码头、工矿企业开展宣传活动，发放宣传资料，使广大司乘了解超限运输的危害性；三是在重要路段、节点悬挂治超宣传标语，利用信息情报板、多功能执法车电子显示牌不间断播放治超宣传标语，拓宽宣传范围，营造治超氛围。
上半年治超工作虽然取得了一些成绩，但还存在着一些问题，主要是：
1、执法环境越来越恶劣，出现“道高一尺，魔高一丈”现象。许多违章车主采用黄牛探路或车队集体闯关不服从检查，特别是一些盐城籍的车辆，拒不服从检查，甚至打骂恐吓执法人员并歪曲事实、胡搅蛮缠的情况时有发生，平时与其他县市的路政同行接触了解中，他们
也提到同样的问题。
2、车辆源头监管不力。XX年1月1日，养路费的取消，致使一些车辆增加行驶证核定载质量标准，40吨核载的车辆已是司空见惯，甚至还有核载标到50吨的车辆。这些车辆都按照行驶证核载载货，这样便形成了超限但不超载的情况，驾驶员死咬着没有超载不放，碰到类似情况，不肯卸驳载，路政执法部门只能教育放行；随着车辆制造水平的提升，现在一些车辆的载重能力越做越大，例如一些混凝土搅拌车，罐桶越做越大，以前这些三轴的混凝土搅拌车一般最多超限2-3吨，但随着新型车辆的诞生，这些三轴的车辆居然超限20多吨，大大超过了公路承受能力。
3、执法人员在检查中的方式方法总结和推广很重要，个别能力相对较弱的队员有时连证件都收不下来，甚至还可能与当事人发生争执，在押解车辆进行过磅途中，还会发生驾驶员中途停车逃跑的情况，有的甚至到了停车场都不能让车子上磅称重等情况，针对这种自身执法能力有限的问题，我们也进行分析解决，日常工作中，队员经常讨论交流各自的心得，学会一些简单的心理学，学会及时观察周围情况的突变，灵活机动的调整解决问题的办法，克服了简单执法的局面，化被动为主动，并根据每个人的脾气、性格合理地调整工作岗位，经过队员们的努力，以上情况基本清除，给执法工作创造了良好的内部环境。
总之，超限治理是一项长效管理工作，必须攻坚克难，树立保护路产路权、执法为民的理念，提高综合执法素质，统一思想，服务大局，我队将不遗余力的领会、响应、支持《苏州市公路管理处XX年第二、第三次超限超载集中整治活动方案》，积极投入到治超工作中去。
XX年6月
篇二：车辆超限超载治理工作总结
车辆超限超载治理工作总结
根据国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[XX] 30号文件）精神，按照 XX年6月20日全国车辆超限超载治理工作电视电话会议安排部署，以及省、市对治超工作的一系列要求，结合我市治超工作实际，全面开展了车辆超限超载治理工作。现将主要工作开展情况总结如下：
一、 明确工作思路和目标
按照“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”的工作思路，明确在XX年年底以前，将全市车辆超限超载率控制在5%左右；使95%以上的“大吨小标”车辆标定吨位得到更正；将长期在**市营运的“外挂车辆”的比例控制在20%左右。
intouch组态软件 二、加强组织领导，明确工作职责
——加强了对治超工作的领导。完善了以市政府分管副市长为组长，成立了以市人民政府副秘书长、交通局局长、公路管理局局长、公安局副局长为副组长，经贸委、征稽处、交警支队、工商局、高管处、煤炭局、纠风办等为成员单位的车辆超限超载治理工作领导小组。领导小组办公室设在市交通局，并设立督查组，负责对各地治超工作的督查。明确了具体的和联系人，建立了全市治超工作联系网络。
——明确了相关成员单位工作职责。结合工作实际，印发了《**市车辆超限超载治理工作实施方案》（遵府办发[XX]92号），对交通局、公安局、经贸委、工商局等治超重点成员单位的职责进行了划分，做到工作职责更加清楚、任务目标更加明确。
三、采取具体措施推进治超工作并取得明显成效
——加大路面执法力度，巩固了治理成果。全市设置固定治超检测站 (点)14个，以2轴、3轴车型为治理重点，加大了辖区内所有公路超限超载的整治力度；同时，辅之以流动稽查，严厉打击以驳载为手段的短途超限超载运输行为；加强重要县公路矿山管理，把好装载关，将恶性超限超载控制在源头。据统计，截至12月底，全市共检测货运车辆290907台，查处228926台，转运1200吨/850辆·次，劝返1320台，卸载27509吨，巩固扩大了XX
年以来治超工作的成果，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制。
——统一标准依法实施了严管。按照交通部、公安部、发改委《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（交公路发[XX]455号文件）的要求和超限超载认定标准，交通（公路）部门按照《公路法》、《道路运输管理条例》及《贵州省高等级公路管理条例》、《贵州省公路路政管理条例》的规定，对恶性超载车辆实施了严管重罚；公安部门按照《道路交通安全法》及其实施条例规定的处罚额度，对超过超限超载统一认定标准的，进行了严肃查处，并对有的驾驶员计扣6分，加大了治超工作的力度，营造了治超工作的良好舆论环境。
——开展检查活动，规范执法行为。组织明查暗访活动4次，及时处理了执法行为不规范、语言不文明、着装不整齐、未持证上岗等问题。认真落实治超工作“五不准”规定，加强对上路执法人员教育、培训及管理。为进一步规范执法行为，**市交通局举办了3期路政执法
业务培训，**公路管理局举办了4期培训班。
——加大整治力度，加强货物源头管理。由工商部门加强车辆市场监管，立案查处场外二手车交易案件58件，规范二手车交易798辆，补办营业执照634户；依法取缔59户非法拆
解企业及个体经营户，没收非法拆解、拼组装车12台，规范13家回收企业。同时，还对公路沿线的小煤场，货物分装场进行了治理，取缔无照经营7户，进一步加强了货物的源头管理。
——严厉查处车辆“大吨小标”、“外挂”和非法改装车辆。
(1)公安机关交通管理部门继续做好在用“大吨小标”车辆的参数更正及行驶证换发工作。一是按照国家发改委公布的“大吨小标”车型及范围，认真核对本辖区已登记的机动车，属于应恢复质量参数的“大吨小标”车辆，向社会和车主告知办理更正所需要的手续，办理了更正手续；二是按照《载货类汽车质量参数调整更正表》中的技术参数，更正机动车的载质量，免费换发行驶证；三是对不主动申请更正的，在机动车年检时责令恢复，强制更正，对此还设立专门，方便众咨询。据统计，一年来共更正“大吨小标”车辆5836辆（次），占应更正车辆的95%。
(2)公路养路费征稽部门按有关规定足额收取了养路费。一是按照《公路汽车征费标准计量手册》、《载货类汽车质量参数调整更正表》的规定征收养路费，如：对习水县、赤水市、道真县、红花岗区、汇川区的881辆外挂车，计吨位，按省的规定征收了养路费；二是积极协调与邻省市在征费吨位、外挂车辆管理方面的业务关系，在**召开了云、贵、渝
、川四省（市）征稽工作联系会，形成了会议纪要，落实了对“大吨小标”车辆和外挂车辆的管理。
(3)加大了对“外挂车辆”的整治力度。一是对辖区内的“外挂车辆”进行摸底调查，掌握了基本情况，上报了专题报告；二是从8月1日起对在驻地营运超过1个月以上的，按照贵州省的规定征收养路费、货运附加费、运管费；三是加大执法力度，对超限超载严重的“外挂车辆”实行从重处罚，全额收取公路损害赔（补）偿费；四是交通、公安、工商等部门召开专题会，研究产生“外挂车辆”的原因，形成了专题会议纪要，制定了具体的工作方案，开展了专项集中整治行动。
(4)严把车辆上牌关和市场准入关。对与《车辆生产企业及产品公告》公布车型技术参数不一致，不符合国家有关规定新增的车辆，公安机关交通管理部门不再发放，在源头管理上严格按照标准办理机动车入户手续；工商管理部门按照国家有关市场准入的规定，加强与交通运管部门的联系，严把货运车辆市场准入关，加大了市场监管力度。
(5)开展了专项集中整治非法改装车辆活动。经市治超办统筹安排，由市工商局制定工作方案，会同交通局、公安局、公路局、征稽处、质检局等部门开展了为期一周的专项整治行动，活动期间，检查车辆计130辆次，对非法改装车辆由运管、交警、征稽处理55起，
工商部门立案查处9起；检查机动车辆维修场256个，端掉非法改装车厢黑窝点9处，进一步规范了车辆改装秩序和行为。
梅森素数 ——积极探索并逐步建立治超长效管理机制。
(1)降低通行费标准和运输成本。按照国务院批准的《关于降低车辆通行收费标准的意见》的要求，将五、六类车的通行费标准降低20%以上，重新公布并切实加以执行，降低了运输成本，提高了运输效益。
(2)合理设置超限超载检测站点。交通（公路）部门将超限超载检测站点作为公路附属设施的组成部分，从硬件和软件上加以规范；对站点数量不能满足工作需要的，及时向省上报增设固定检测点的请示；同时，充实人员，完善制度，实现站(点)建设规范化、治超工作制度化。
3)加强了对运输市场的监管力度。交通运管部门按照《道路运输条例》的规定，加大了对违法实施超载运输的道路运输经营者进行监管和处罚的力度；进一步完善了货运企业和营运驾驶员信誉档案；对部分超限超载严重的货运企业和营运驾驶员，依法给予了严厉处罚；对擅自改装机动车辆的机动车维修经营者，采取行政、经济、法律等整治措施，加大了对运输市场的监管力度。
——确保交通畅通和物资的正常运输。
月刊锦鲤 (1)确保了交通畅通。交通（公路）部门密切关注公路交通流量情况，加强交通组织和疏导，对于货车流量特别大的路段，配置动态称重设备，提前识别超限超载车辆，减轻检测站的工作量，减少治超工作对正常行驶车辆的干扰，公安部门增派警力维护治超现场及周边道路环境和治安秩序，确保了交通畅通。
(2)实施了分类管理。对重量不超的不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆，规范装载行为，切实把好车辆“出门关”，在运输途中，不实施卸载措施，实施了分类指导与管理。
(3)严格执行电煤运输“一卡通”。按照省“保障电煤、煤气用煤、道路运输安全畅通”的要求，贯彻落实《**市电煤保障工作实施方案》，对持省电煤“一卡通”不超限超载运输电煤、煤气用煤的车辆，以源头超限超载检测的数据作为超限超载检查的依据，沿途超限超载检测站不再重复过磅检测，确保电煤供给，为“西电东送”保驾护航，为地方经济快速发展服务。为此，公路部门作出了一定的牺牲。
(4)坚持执行“绿通道”政策。对于持有车辆户主所在地乡（镇）以上人民政府证明，持有合法道路运输证，并且整车运输蔬菜等鲜活农产品达到80%以上的本地运输车辆，办理“
通行证”，全额免收通行费，并继续执行不扣车、不卸载、不等“三不政策”，确保了“绿通道”畅通。
——加大了治超工作的宣传力度。
围绕建立治超长效机制、逐步严管重罚、大吨小标恢复、整治外挂车辆、保障交通畅通等几个关键环节，采取多种形式、利用各种媒体，加大了治超工作的宣传力度。如：公安交通管理部门以超限超载酿成的重特大交通事故案例为重点，在国省干线公路设置宣传展板，开展宣传活动。据不完全统计，全市共散发治超宣传资料49000余份，悬挂宣传横幅976幅，制作墙式宣传标语150幅，张贴宣传标语973张，制作宣传龙门架2套，制作大幅宣传牌4幅。宣传工作的有效开展，使治超工作得到了社会各界和车主、驾驶员的理解与支持，保持
了正面舆论导向，减少和防止了治超过程中出现的过急行为。
——其他工作
(1)加强了治超报表的统计上报工作。及时、准确上报了治超工作有关数据。
(2)加强了治超信息监测和收集工作，做好重要物资运输保障工作。及时收集、分析、研究和解决了治理期间运输价格变化、干线公路货车流量变化、煤粮油等重要物资的运输情
况和价格波动等问题。
(3)保证了必要的工作经费。按照治超工作要求，出台政策筹集了必要的工作经费，为治理工作和执法人员的工作、生活提供了经费保障，确保治理工作顺利开展。
四、XX年治超工作的初步打算。
——认真贯彻落实国家、省、市关于治超工作的各项治理措施，为地方经济发展大局服好务。
——继续加大对外挂车辆和大吨小标车辆的整治力度，积极营造公平、有序的道路运输市场秩序。
——积极加强公安、交通、公路、征稽、煤炭、经贸、工商、税务、质检等部门的联系，加强信息网络建设，保持信息畅通，建立综合治理工作机制，健全对道路运输行业的有效监控管理网络。
——合理调整治超检测站（点），加强站（点）管理，形成高速（高等级）公路、国省干线公路、地方公路联动治超工作网络，做到规范治超，科学治超，逐步实现治超工作制度化、规范化。
——继续加大宣传力度，为治超工作营造一个良好的舆论环境。
——加强对执法队伍的教育管理，增强服务意识，提高执法水平，减少违法执法行为。通过治超达到培养、锻炼、塑造一批高素质执法人员的目的。 VRF
截肢手术 ——筹措资金，为治超工作的顺利开展奠定基础，提供保障。
篇三：治理超限超载工作总结
治理超限超载工作
总结
xx年，为有效遏制超限超载交通违法行为引发的恶性道路交通事故，确保道路交通的安全畅通，按照省、市、县治理超限超载“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”工作要求，今年上半年我局在公安、运管等部门的密切配合下，采取有效措施，积极扎实开展超限超载整治工作，取得了阶段性成果。主要措施如下：
一、领导重视，提高认识。
为促进国民经济全面发展，更好提高公共服务能力，局领导充分认识到车辆超限超载治理工作的重要性、长期性、复杂性，树立抓超限超载治理工作就是促经济发展、保一方平安的理念，切实加强对车辆超限超载治理工作的领导，同时我县组织有关部门成立治理超限超载工作领导小组，明确工作责任，坚定不移做好超限超载的治理工作。
二、加强宣传力度，营造良好整治宣传氛围。 在加强对车辆超限超载的路面执法的同时，通过发放宣传资料、悬挂横幅、制作广告牌以及利用报刊、电视台等媒体的方式大力开展宣传活动，要求货车驾驶人严格按照规定装载，安全驾驶。同时派出执法人员到客运站、场教育运输企业人员和客车驾驶员，强化安全意识，杜绝客车超员的交通违法行为。广泛宣传超速、超员、超载的交通违法行为导致严重后果及危害性，使治理超限超载的重大意义日益深入
人心。
三、加强管理，从严治理超限超载工作。
为保障广大合法运输业户的利益，认真按照工作要求，对超限超载较为集中的砂石料场、砖厂的负责人从源头宣传，对超限超载车辆都实行依法严管，严厉打击超限超载治理工作出现的暴力抗法、野蛮闯关等行为，坚决查处打击抗拒治超的不法分子，对超限运输的车辆必须责令当事人自行卸货,达到国家标准方可驶离。从而进一步规范整治行为，完善治超的执法环境。在执法程中严格认真落实执法人员的“五不准”和“十条禁令”规定，并认真接受舆论和社会的监督检查。
四、部门协调，整治工作取得阶段性成效。
在治理超限超载过程中，公安、运管部门都派出执法人员和车辆、与我局组建成立超限超载整治工作联合执法队伍，有针对性地开展整治车辆超限超载、载物飘散遗洒、公路交通安全隐患大排查大整治等一系列活动。
今年x至x月，在治理超限超载工作中，查处超限超载车辆x辆，出动x人次。通过整治运输环境逐步得到改善，全县境内未发生因超限超载车辆堵车和因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，治超工作的开展使全县境内公路安全畅通。
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