学院>集成功放地隧工作者的精神1500字
重峦叠嶂，一隧即通。江河阻隔，一穿而过。“天堑”变通途，这就是“隧道人”的使命与价值。谈起自己隧道设计职业生涯中最难忘的一条隧道，李国良脱口而出：“乌鞘岭隧道！”作为设计总工程师，李国良主持了这座中国首条超过20公里长度隧道的设计工作。他针对国内外罕见的Ｆ7活动断层与岭脊段达1.2米的极严重软岩大变形，研发了控制变形的支护结构体系及变形分级管理基准，并最终获得了中国铁道学会科技进步特等奖。 “我有一所房子，面朝大海、春暖花开。”多么浪漫的场景，而铁路榜样将这一份浪漫留给了铁路事业，他们在平凡的岗位上刻苦钻研，展现不平凡的作为，书写新时代奋斗新篇章。干一行、爱一行、钻一行、精一行。每一天面对各种“疑难杂症”，他们想的是如何去破解，而不是推诿扯皮，所以才能够真正做到心无旁骛、专心致志做好自己的本职工作。“乌鞘岭隧道的贯通可以说是中国铁路隧道建设史上的一个里程碑。”他说。乌鞘岭隧道将“长隧短打”的设计理念发挥到极致，大大缩短了工期。 2018台湾选举结果乌鞘岭隧道堪称我国铁路发展的标志性工程之一，对我国铁路特长隧道的设计和施工具有很好的指导意义；乌鞘岭隧道的建成，彻底打破了影响兰新铁路运输的瓶颈，对发展完善西北
路网整体运输能力起到重要作用。回顾这一百年来的历史，我们不难发现，铁路的大发展永远伴随着的是中华民族自强不息，努力实现伟大复兴的过程，今天的中国铁路，是国际交通运输行业的排头兵，这里面，不仅仅是科学技术的领头羊，而且也是运输安全的领头羊，高质高量的中国铁路，逐步从国内发展到国外，走出国门，走向世界，这里面是数代铁路人开拓进娶无私奉献精神的体现，才有了今天的局面。海水螺旋藻
我为人民鼓与呼>8毛门兰渝铁路建设中还有一只更大的“拦路虎”，就是木寨岭隧道。这条隧道刷新了我国地应力等级极限，是兰渝铁路全线唯一动态设计、动态施工的隧道项目。“现在，列车仅用6分钟就可以穿越的木寨岭隧道，整整建设了近9年。”随着时间的推移，中国铁路在许多项目上都有自己的想法，从最基础的购票系统到铁路安全，到铁路建设，到铁路服务等等，都有了相当程度的整改跟完善。现在的中国铁路一路风雨，一路收获，虽然教训不少，但是经验也在不断累加。现在的中国铁路已经今非昔比，靠着一代代中国铁路人的坚守，靠着广大人民众的支持跟鼓励，中国铁路一直在前进。
通过中国共产党的正确领导，中国铁路逢山开路，遇水填桥，发扬人民铁路为人民，艰苦奋斗，开拓创新，才有了中国铁路百年之大蜕变。如今的中国大地，铁路线广密分布，一
条条“巨龙”飞驰在中华大地上，世界上最现代化的铁路网络和最发达的高铁网络正在逐步的延展。
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