Science and Technology &Innovation ┃科技与创新
2020年第16期
·145·
网站文章编号：2095－6835（2020）16－0145－02
徐武1，吕文伟2，王保祥1
无限q45（1.中国石油集团川庆钻探工程有限公司长庆固井公司，陕西西安710000；2.中石化四机石油机械有限公司，湖北荆州434020）
摘要：油田开采在世界各国国民经济发展中占有举足轻重的地位，中国新疆、内蒙古、东北地区，以及俄罗斯
苏尔古特地区都蕴含着丰富的油气资源，这些寒冷地区油田开发过程中使用低温连续油管辅助设备，低温连续油管辅助设备是一种多功能集成设备，整机的动力均由底盘发动机提供，通过加装在底盘变速箱 什么是党性和底盘分动箱之间的分动箱可选择底盘动力输出路线：向下输出至底盘，为整机行走提供动力；向下输出至柱塞泵，实际应用中出现过整车驻车不稳或行车过程中误操作使得分动箱意外换挡而造成的事故。通过研发一种分动箱安全换挡控制装置解决这一难题，确保油田作业的顺利安全完成。 关键词：油田开采；低温连续油管辅助设备；分动箱；换挡控制方式中图分类号：TE93文献标识码：A
DOI ：10.15913/jki.kjycx.2020.16.066国内水运
1引言
21世纪以来，全球油气勘探呈现勘探难度大、勘探对象复杂的趋势，资料显示，占总资源量43%的低渗透油气资源埋藏较深，85%的油气井位于山区、丘陵、沙漠等复杂地理环境；老油田已进入中后期开发阶段，稳产难度大；更多的低品位、低渗透油区有待开发，尤其是深层天然气开发难度越来越大。美国页岩气和致密油资源的成功勘探开发证明，传统意义上的生油（气）层已成为了新的勘探开发对象。连续油管作业技术因占地小、效率高、对地层伤害小、带压作业等一系列优点在油气开采尤其长水平井开采中应用越来越广泛。连续油管技术前期主要是作为传输流体的通道，基本用于洗井、基质酸化和氮气举升，目前已经扩展到钻井、修井、测井和射孔、增产措施等领域，现阶段，国外陆上油气开发中80%以上的采用带压作业，形成了带压钻井、修井功能于一体的连续油管作业装备，以
刘谷来美国、加拿大等国为代表，在油气井连续油管带压作业技术上处于领先地位。连续油管修井已代表着当今世界修井技术的发展方向，并将作为一种常规、高效的作业技术在世界范围内普及。近年来连续油管钻井、压裂技术也成为热点。目前连续油管最大钻井深度已超过6900m 。现在连续油管外径由原来的Φ12.7（1/2”）mm 发展到现在的Φ168.27（6-5/8”）mm 。连续油管已可广泛用于油田钻井、完井、压裂、酸化、排液、试油、采油采气、修井、集输管线解堵等领域。
目前连续油管作业技术应用越来越多，连续油管设备在油气田上的应用范围持续扩大，连续管钻井技术和连续管压裂技术成为20世纪90年代以来发展最快的两项技术。据统计，中国每年大约以800口井数量递增，特别是气井、水平
井、定向井、大斜度井、分支井数量大幅增加，并且随着油气的不断开采，作业井深逐渐延伸至5000～6000m 。
俄罗斯苏尔古特地区以及中国东北地区、新疆地区冬季温度低至﹣20℃以下，这些寒冷地区油田开发过程中经常使用低温连续油管辅助设备对油管内壁进行热洗和吹扫作业，低整机的移运、空压机运转、锅炉运转以及三缸柱塞泵的运转动力全部都由底盘发动机提供。
低温连续油管辅助设备在底盘原有传动链上加装了一个分动箱，用于将底盘动力输出至车台上装设备，三缸柱塞泵的动力是通过底盘变速箱和底盘分动箱之间加装的一种分动箱提供的。这种分动箱有
上下2个输出口，下输出口与底盘分动箱相联，用于驱动底盘车行驶，上输出口与三缸柱塞泵相联，用于驱动三缸柱塞泵。输出口选择由换挡开关控制换挡气缸实现。传统的做法是，当车辆停止后，踩离合器同时扳动分动箱换挡开关，分动箱从行车模式切换到作业模式，或从作业模式切换到行车模式。驻车不稳或行车过程中误操作使得分动箱意外换挡，后果是分动箱传动齿轮损坏，底盘车因失去动力而突然停机，埋下极大的安全隐患，对设备造成不可逆的损坏，严重时还有可能会对操作人员的人身安全造成危害。因此，设备的安全换挡成为了设备安全的一个重要组成部分和重点关注点。2技术方案武汉职业技术学院图书馆
本文通过改变现有换挡控制方式，研制一种分动箱安全换挡控制装置，取代目前低温连续油管辅助设备分动箱换挡方式，实现分动箱安全换挡。该装置通过底盘PSM 控制模块输出底盘驻车信号控制底盘分动箱动力输出的模式切换，实现底盘分动箱的安全换挡，即只有在操作人员刻意换挡的
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