陈兴文;贾文丽;陈平;杨运兴;冯阳春
【摘 要】为让服务区的功能设施配置和布局型式更加合理,以提高服务区的使用效率,调研了国内多省的高速公路服务区,划分了高速公路服务区的类型,分析了各类服务区配置的功能设施,总结了服务区的布局型式及优缺点,并统计分析出了我国常用的布局形式.调研分析结果发现:1)服务区根据区域定位和功能配置可分为中心服务区、普通服务区和停车区,中心服务区可配置拓展功能设施,并根据服务业态和功能属性,对服务区拓展功能设施从旅游休闲、人文体验和商贸物流3方面进行归纳分类;2)我国高速公路服务区93.05％采用分离式布局,79.49％采用外向型布局,78.12％加油站布设在出口处.中国国家安全委员会
苏州通安事件【期刊名称】《公路交通技术》
【年(卷),期】2019(035)004
【总页数】7页(P123-129)
【关键词】高速公路;服务区;功能设施配置;布局型式
【作 者】陈兴文;贾文丽;陈平;杨运兴;冯阳春
【作者单位】重庆高速公路路网管理有限公司,重庆 401147;重庆轨道交通设计研究院有限责任公司,重庆 401122;重庆高速公路路网管理有限公司,重庆 401147;招商局生态环保科技有限公司,重庆 400067;重庆高速公路路网管理有限公司,重庆 401147
【正文语种】中 文
【中图分类】U491.8
随着我国高速公路网络的逐步完善和旅游业的蓬勃发展，高速公路服务区已经逐渐无法满足司乘人员多元化的功能需求。服务区作为高速公路重要的服务设施，其服务品质的优劣直接影响着司乘人员的使用体验和对服务品质的评价[1]。
目前关于高速公路服务区功能设施配置，国内外学者做了大量相关研究。张月鹏[2]将高速公路服务区分为综合性服务区和停车区2类，并分别对其详细功能设施配置提出了设置要求，但分类较为简单。张全胜等[3]提出服务区功能定位应做理论支撑和实地调查等前期工作，但并未给出相关调研数据。张亚东[4]提出应充分考虑服务区的地理特征，分层次地对
服务区的功能进行完善与拓展。王国梁[5]提出合理的场地布置可以减少不必要的交通流量，有效提高场地的运营效率，但并未提出合理的布局型式。苏清华等[6]在实际调查服务区现状和使用者实际需求的基础上，提出了云南省公路服务区功能设施配置。周异助等[7]对不同国家和服务区的拓展功能升级和运营需求进行了整理归纳。李茂英等[8]分析了服务区功能设施配置的制约因素，提出了多功能型服务区的服务升级和改造理论。西班牙的Ander Romo-Martín等[9]分析了西班牙2 800 km高速公路路网的服务区提供的服务设施和服务区间距，并评估了其中存在的不足。余青[10]对观景平台、游客中心、野炊区、旅游纪念品商店、野营区、餐饮服务设施和住宿服务设施等7种游憩服务设施类型进行了深入剖析。目前，服务区的研究多为理论研究，缺少调研数据支撑。为此，本文在大量实地调研的基础上对服务区的设施配置和布局型式进行研究。
1 高速公路服务区分类
服务区是为高速公路使用者提供停车休息、餐饮住宿、如厕、购物、车辆维修、加油、加气、充电等基本服务功能，甚至提供观景、休闲、娱乐、商务和文化交流等多层次服务功能的休憩区域[11]。服务区根据功能属性和区域定位可分为中心服务区、普通服务区和停车区3类。
1) 中心服务区
中心服务区起服务主导地位，功能完善、规模较大，可具备加油、停车、超市、餐厅、住宿、维修、休闲娱乐、加水、加气等功能。中心服务区可根据情况增加商务、旅游、集散、公交换乘、物流中转等拓展功能。
2) 普通服务区
普通服务区配合中心服务区，占次要地位，功能较全、规模适中，可具备加油、停车、超市、餐厅、住宿、维修、休闲娱乐、加水、加气等功能。
3) 停车区
停车区是指配合中心服务区和普通服务区，起加密路线站点作用，规模较小，具有加油、停车、如厕等基本功能。
物理概念图2 服务区功能设施配置
为满足不同的服务功能，服务区所需的配套设施也不同，下面就服务区的功能设施配置进
行调研和总结。JTG B01—2014《公路工程技术标准》[12]规定，高速公路服务区应设置停车场、加油站、车辆维修站、公共厕所、室内外休息区、餐饮、商品零售店等设施。JTG D80—2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》[13]规定，服务区内各类设施应按为人服务的设施、为车服务的设施和附属设施进行功能分区布置。根据驾乘人员的功能需求，本文将服务区功能分为基本功能和拓展功能，并分别进行分析。
2.1 服务区基本功能设施配置
天指神功考虑到广场、停车场区域、绿化设施等处于地面，购物、休息、如厕等功能集中于主服务楼，其他附属设施单独建设。因此，本文根据功能设施所处位置将服务区划分成3大区域：广场与停车场区域、主服务楼区域、配套设施区域，对于中心服务区则还有拓展区域。通过查阅相关标准，本文选择功能配置更为详细的《广东省普通国省干线公路服务区建设技术指南》作为参考，对服务区的基本功能设施配置进行梳理，提出各区域的基本功能设施配置要求，如表1所示。
根据调研得到，由于服务区修车费用高，车辆维修多选择在附近下道口周边的维修站或到附近城镇维修，维修间使用率不高，可考虑将车辆维修间设置在中心服务区或地理位置较
偏僻的服务区，以节约土地资源。
2.2 服务区拓展功能设施配置
本文对江苏、山东、福建、重庆、湖北、湖南、江西、广西、四川、贵州、江西等省份的典型服务区进行调研和总结，服务区拓展功能从服务业态和功能属性来讲，可从旅游休闲、人文体验和商贸物流3方面进行分类，如表2所示。其中，沪渝高速冷水服务区以自驾露营为主题，打造成了国内“第一旅游自驾营地”，如图1所示。重庆绕城高速珞璜服务区建设有重庆自驾游集散中心，如图2所示。
表1 高速公路服务区基本功能设施配置Table 1 Basic service function configuration list of highway service area区域功能设施配置中心服务区普通服务区停车区备注广场与停车场区域休闲广场场区照明场区安保停车场交通导向标志★★★★★☆★☆★★☆★☆★★休闲放松、停车、检查、整理货物、电动汽车充电等。应根据不同车型设置车位主服务楼区域服务中心台室内导向系统公共厕所公共淋浴房餐厅休闲餐饮便民超市综合性超市室内公共休息区司机休息区医疗救护中心酒店员工宿舍员工活动室办公室会议室★★★★★★★★★★★★★★★★★★★☆★★★☆★★☆★★★★★☆★★☆★☆★☆★★☆☆☆★★★
信息问询、如厕、餐饮、购物等,其中厕所包括男厕、女厕、盥洗室、无性别卫生间、无障碍卫生间和第三卫生间等配套设施区域加油加气加水维修间水配电房污水处理垃圾回收处理应急储备管理用房★★★☆★★★★★★☆★☆★★★★★☆☆★☆★★★☆☆加油加气、货车加水、修理、保养、加注机油。一般情况下加油站与加气站合建,有的分开建设
漫威关闭电视部门注：★必须设置，☆选择性设置。
3 高速公路服务区布局型式
根据服务区、主要服务用房、加油站所处位置的不同，可将高速公路服务区划分为不同的布局型式。
3.1 根据服务区整体位置划分的型式
1) 分离式
服务区分布于主线两侧为分离式，分离式的优势是功能明确、停车便捷，两侧互不干扰，有利于对收费道路的管理，但占地规模大，管理成本高。
2) 集中式
集中式的服务功能区布设在主线一侧，又有单侧集聚与中央聚集之分。
表2 高速公路服务区拓展功能配置分类Table 2 Basic service expand function configuration classification of highway service area业态属性业态分类业态名称典型案例旅游休闲景观休闲旅游景点、生态湿地公园、主题公园等户外运动球场、狩猎场、山地运动、民族体育、低空飞行、赛场等沪蓉高速围龙服务区山地运动度假颐养自驾露营、海滨浴场、度假山庄、康养养老、温泉颐养等沪渝高速冷水服务区露营基地、贺巴高速大化服务区康养养老其他摄影基地等人文体验文化体验民族风情体验、果蔬采摘等沈海高速日照服务区生态茶园教育科普博物馆、文化展览馆等贵州罗甸高速平塘特大桥服务区天文博物馆商贸物流集散中转旅游集散中心、仓储物流中心、客运中转等重庆绕城高速珞璜服务区自驾游集散中心贸易购物休闲农产品交易中心、花鸟市场、购物中心(如免税店)、桑拿美发中心等沪蓉高速龙溪河服务区农产品交易中心商业经营大型会议中心、节事会场商业主题宣传成渝环线江津服务区 江小白主题
图1 沪渝高速冷水服务区Fig.1 The Lengshui service area on the Huyu expressway
图2 重庆绕城高速珞璜服务区Fig.2 The Luohuang service area on the Chongqing belt expressway
单侧集聚型服务区是将上下行所需的功能设施配置等设置在某一侧集中服务，如图3所示。该类型式的服务区场地利用率高，成本较低，但需设置较长的匝道。中央集聚式服务区是集中布设在两侧车道之间的型式，如图4所示。该类布设型式中驶入服务区的车道均位于行车道左侧的快速车道上，分流困难，不利于车辆安全行驶。一般设置在两侧征地受限，上下车道分离且中央分隔带比较宽的位置。
图3 单侧集聚型Fig.3 The type concentrated on one side
图4 中央集聚型Fig.4 Middle concentrated type
3) 单侧式
续作指南单侧式服务区类似于分离式服务区的一侧，只具备服务单侧路线的功能。在地形受限条件下或单侧的服务区布设不能满足需求时，进行加密站点的设置，能够有效缓解单侧行车停靠压力。
3.2 根据主要服务用房位置划分的型式
1) 外向型
外向型是将主要服务用房建设在远离主线的一侧，如图5所示。该类布设形式比较常见，节约占地，与主线距离较远，相对安全性较高。不足之处是靠近主线的停车场离主要服务用房距离较远，车辆占用停车位的时间增长，人行交通组织容易混乱。
图5 外向型Fig.5 Export-oriented layout
2) 内向型
内向型是将主要服务用房建设在靠近主线一侧，方便司乘人员识别，但车辆噪音污染严重，安全性偏低[14]，如图6所示。内向型还包括跨线型，这种型式是将主要服务功能用房的部分集中布设在主线上方建筑中，能够提高场地和空间利用率，节约运营成本，并能营造极佳的景观效果，主要适用于丘陵、山区等路侧空间受限或挖方段道路，但是建筑成本和养护费用高，噪音污染大，安全性不高，如图7所示。
图6 内向型Fig.6 Inward-facing layout
图7 跨线型Fig.7 Overline layout
3) 中置型
中置型是将主要建筑楼集中布设于场地中部，在主建筑两侧布置停车场,一般有停车区前后隔离和左右隔离2种，如图8所示。近几年，改扩建的服务区大多采用该类布设方式，既可以不拆除主要建筑，降低造价，减少经济成本，还可以增加停车场车位的数量，同时实现车位分区、客货分离。
(a) 前后隔离
(b) 左右隔离图8 中置型Fig.8 Middle layout
4) 侧边型
侧边型是在一侧只建设最基本的一些功能，如停车场、加油站、厕所等，在另一侧布设较为全备的设施，占地规模小的一侧可通过匝道驶入对侧享受其他功能与服务，适宜主线两侧征地差别大的路段，如图9所示。
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