第南京广播学院1章 总 论
1.1设计依据
㈠ 温州港务管理局《温州港总体布局规划》（1998年）。
㈡ 浙江省发展计划委员会浙计基础[2002]336号《关于温州港龙湾港区二期工程可行性研究报告的批复》。 所用规范：
《高桩码头设计与施工规范》
《港口工程混凝土设计规范》
《港口工程荷载规范》
医学生物技术
《港口工程桩基规范》
《港口工程制图标准》
所用文献：
《港口水工建筑物》
《港口规划与布置》
《土力学》
《结构力学》
《港口航道与海岸工程专业毕业设计指南》
1.2 设计内容及范围
温州港龙湾港区二期工程的总平面布置、装卸工艺、水工建筑物（码头平台和栈桥）。
1.3 设计概要
龙湾港区位于瓯江南岸的龙湾矶头至茅竹岭之间，地势平坦，纵深宽约350m，大部分为农田。拟建的龙湾港区二期工程位于已建的龙湾港区一期工程西侧，距市区约14km。根据货运量分析预测和建港条件的研究分析，龙湾港区二期工程的吞吐量为98万t（其中集装箱2万TEU，煤65万t），建设10000t级多用途泊位、散杂泊位各1个以及相应的配套设施。 1.4 工程建设外部条件
1.4.1 征地和动迁
推荐的总平面布置方案Ⅰ，占地16.17ha（包括保留的河流1.05ha和一期港区进港铁路占地面积），实际征地14.73ha(221亩)。港区内动迁房屋面积较少，测算约为4563 m2。
1.4.2 用水量和水源
根据生产、生活、环保及消防用水的要求，港区最高日用水量需700m3，最大小时用量80m3。其水源由城市供水管网供给。
1.4.3 供电
港区供电容量为3250kW，电源由开发区接入。
1.4.4 港外铁路工程
金温铁路已进入港区一期工程陆域，二期工程预留铁路线路位置与一期工程铁路线相接。
1.4.5 港外公路
陆域后方为机场路，本工程通过机场路与市区、沿海高速公路、国省道公路网相通。
1.4.6 港内外通信系统
本工程位于温州市龙湾区，后方为龙湾经济开发区，故通信有保障。船岸通信可利用温州港现有设施。
1.4.7 砂石料来源
本工程所需用砂石料来源于当地，其质量和数量均能满足港区工程建设的需要。
第2章 自然条件
2.1 地理位置
温州港位于浙江省南部沿海的温州湾和乐清湾内，踞瓯江入海口，北邻宁波港，南毗福州港，东南与台湾的高雄、基隆港隔海相望，居于以上海浦东为龙头的长江三角洲经济都市圈的南缘，粤闽经济新发展带的北边。
温州港龙湾港区位于瓯江南岸，距市区约14km，港区东起龙湾矶头，西至茅竹岭水产加工厂，河岸呈微弯形，岸线全长约1.5km。拟建的龙湾港区二期工程位于已建的龙湾港区一期工程西侧，旁依龙湾经济技术开发区，温州市区至开发区的公路机场路从港区后方通过。
2.2 气象
温州港位于我国东南沿海，属亚热带海洋性季风气候。全年四季变化明显，夏季（4~9月）主要受潮湿而温暖的热带/赤道海洋气团控制，冬季（10~3月）主要受干燥寒冷的副极地/极地大陆气团控制。总的来说，气候具有温和、湿润、多雨和海岛多风的特点。
根据温州站（1961~1980年）气象资料，考虑到龙湾港区的地理位置处于瓯江口，某些特
征气候参照洞头站和乐清站的气象资料。
2.2.1 气温
年平均气温为17.9℃，最高月平均气温为27.9℃（出现在7~8月），极端最高气温为38.1℃（出现在7~8月份），最低月平均气温为7.6℃（出现在1月），极端最低气温为-4.5℃（出现在1月份）。日最高气温≥35℃日数平均每年为2.8d。
2.2.2 风况
本地区属亚热带海洋性季风气候，风向的季节性变化为，每年的10月至翌年的2月多NW风，频率在14~20%，3~6月盛行ESE风，频率为21~23%，7~9月以E风最多，频率为14~23%（温州站资料）。各站风况统计见表2—1。
风 况 统 计 表 表2—1
项 目 | 温州站 | 乐清站 | 洞头站 |
年均风速 （m/s） | 2.1 | 2.3 | 6.9 |
最大风速 （m/s） | 25 | 28 | 34 |
强风向 | E | W | NNE |
常风向（频率） | ESE(16%) | NE(11%) | NNE(21.3%) |
年均≥6级风日数（d） | 62.8 | | |
年均≥8级风日数（d） | 5.6 | 8.3 | 44.7 |
| | | |
温州站的各向平均风速、最大风速和频率见表2—2。
温州站各向平均风速、最大风速和频率表 表2—2
风 向 | 平均风速 （m/s） | 最大风速 （m/s） | 频 率 （%） | 风 向 | 平均风速 （m/s） | 最大风速 （m/s） | 频 率 （%） |
N | 2.1 | 8 | 5 | S | 2.5 | 14 | 2 |
NNE | 2.4 | 7 | 2 | SSW | 2.2 | 7 | 0 |
NE | 2.2 | 9 | 1 | SW | 1.6 | 6 | 质粒0 |
ENE | 3.2 | 18 | 2 | WSW | 1.7 | 6 | 1 |
E | 3.4 | 25 | 13 | W | 2.1 | 12 | 3 |
魔法师传奇2ESE | 3.1 | 14 | 16 | WNW | 3.1 | 12 | 8 |
SE | 2.4 | 18 | 6 | 恩丹西酮 NW | 2.9 | 17 | 11 |
SSE | 2.3 | 12 | 1 | NNW | 2.0 | 12 | 3 |
| | | | | | | |
时间系列：1955～1980年，C=26%。
2.2.3 降水
年平均降水量为1610.5mm。降水量集中在5~9月间，该5个月的降水量占全年总降水量的61.8%，一般6月和8月有2个降水高峰期，前者为梅雨，后者是台风雨。月降水量多达554.9mm。日降水量≥25mm的日数平均为18.1d（1951~1970年），最大日降水量为247.7mm（出现在1960年8月2日）。
2.2.4 雾
本区多为幅射雾，其次为平流雾。能见度≤1km的年平均雾日数为13.7d，雾多出现在夜间，至翌日晨即消，一般春季多雾，8月份极少出现。
海边和岛屿的雾比之于内地为重，年平均雾日乐清为22d，洞头为36.5d。
2.2.5 相对湿度
年平均相对湿度为81%，6月正值梅雨季节，相对湿度为最高，月平均为89%，12月气候干燥，相对湿度为最小，月平均为74%。
2.2.6 台风（热带风暴）
影响本区的台风平均每年为2.5次，影响时间早自5月晚至11月，但7~9月为台风影响盛期，约占总次数的84%，其中尤以8月份最多，占39%。
台风对本区的影响一般持续2天时间。当台风在福州~温州间登陆，对本区影响最为严重。例1962年8号台风，于8月2日在福建连江登陆，本区出现日雨量为112.7mm，极大风速为36.8m/s。1960年7号台风于8月1日在连江登陆，日雨量为448mm，定时最大风速为25m/s。
2.3 水文
2.3.1 基准面关系
瓯江口的基准面换算关系见下图：
85国家高程基准面
1.84
0.73 吴淞零点
0.99
1.60 1.47 1.37
理论深度基面
2.3.2 潮汐
瓯江河口段潮汐性质均为不规则半日潮。
2.3.2.1 潮汐特征
瓯江河口段落潮历时大于涨潮历时，北口的黄华平均涨潮历时为5∶56，平均落潮历时为6∶28，涨落潮时差为32分钟。从河口向上游涨落时差逐渐增大，至花岩头（距河口74km）涨落时差达4小时35分。
潮差是潮汐强弱的主要标志之一。本区是我国著名的强潮地区，在瓯江河口平均潮差超过4m，从河口向上游潮差逐渐减小，龙湾港区潮汐特征值根据实测资料统计，结果列于下表2-3：（潮高基面为85国家高程基准面起算，单位：m）
潮 汐 特 征 值 表2—3
项 目 | 龙 湾 |
最高潮位 | 4.87 |
平均高潮位 | 2.56 |
最低潮位 | -3.45 |
平均低潮位 | -1.95 |
平均潮位 | 0.35 |
最大潮差 | 7.17 |
平均潮差 | 4.52 |
平均涨潮历时 | 5∶26 |
平均落潮历量 | 6∶59 |
| |
温州港区的风暴潮在浙江沿海各港湾中是最频繁和最严重的。当大潮汛期发生台风暴潮与瓯江下泄洪水相遇时，就会造成较为严重的灾害。据29年资料统计，台风暴潮引起的最大增水在1.0m以上的占50%，在2.0m以上的占9%，超过3.0m的占2.6%。1994年8月22日17号台风在温州登陆，适逢大潮汛，龙湾、温州等站的潮位创历史以来最高记录。
2.3.2.2 设计潮位
根据龙湾站的长期实测潮位资料，以及瓯江口外沿程潮位变化规律，进行分析计算后将设计潮位值（以85国家高程基准面为基面）列于下表（单位：m）：
设 计 潮 位 表2—4
项 目 | 龙 湾 |
设计高水位 | 3.41 |
设计低水位 | -2.49 |
极端高水位 | 4.57 |
极端低水位 | -3.42 |
资料年限 | 共33年 |
| |
表2-4 补充波浪条件
方向 | 波高（m） | 周期T （S） | 波长L （m） |
H | H 1% |
NNE | 0.7 | 2.1 | 4.0 | 25.0 |
SE | 0.9 | 1.5 | 4.7 | 34.3 |
S-SE | 1.1 | 1.7 | 4.7 | 34.5 |
| | | | grf |
假设：以上是极端高水位的波浪值，*0.95变成设计高水位，*0.7变成设计低水位，*0.4变成极端低水位。
2.3.3 潮流
2.3.3.1 潮流类型
瓯江龙湾港区河段潮流为不规则半日潮流，潮流具有往复流的运动形式，平均落潮历时大于平均涨潮历时。
2.3.3.2 龙湾港区流态
根据在一期已建的10000t级码头前沿-12m等深线处，布置5条垂线进行二次定点分层流速流向测验和现场观察，其流态特征可归纳为下述几点：
⑴ 建港前，垂线平均流速和最大流速都是落潮流速大于涨潮流速，建港后，10000t级码头前沿东半部，涨潮流速有时大于落潮流速。
⑵ 实测最大涨潮流速为1.34m/s，最大落潮流速为1.66m/s。
⑶ 靠近在龙湾矶头附近的水域，落潮时水流较为紊乱。
⑷ 无论涨潮还是落潮，垂线平均流速、最大流速，其横向分布均是离岸较远的大于近岸的。
根据1994年11月5日~6日实测流速资料表明，表层最大流速为1.50m/s左右。
2.3.4 余流
本区的余流主要为迳流、台湾暖流和打折沿岸流。瓯江口内的余流小，余流流速在龙湾为28cm/s，流向77°；七里为29cm/s，流向90°。口外航道上(大门岛西侧)为35cm/s，流向为106°。
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