腾讯迷你网首页 陈思敏 2011.04.01
一、 渤海区：
1、 天津港：（渤海西岸，海河入海口）
中国最大的人工港，由海港和河港两部分组成，是中国北方的第一大港。
天津港经济腹地广阔，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱的干线港和发展现代物流的重要港口。 拥有多种专业码头，功能齐全，以煤炭、矿石为两大支柱货物。天津港作为中国第一焦炭出口港，拥有世界最大的专业化焦炭泊位；同时，它也是亚洲地区规模最大的石油化工储存、运输、加工和销售集散地。 2、 大连港：（辽东半岛南端的大连湾）
自然条件好：海绵开阔，深水近岸，长年不淤不冻；
地理位置优越：位于欧亚两大洲海陆联运要冲，是国际贸易的重要转口港，亦是欧亚大陆桥、国际集装箱运输的中转港。大连港是国际运输通道的枢纽之一，也是我国东北地区和内蒙古对外贸易的重要港口。
百年老港，亿吨大港。
3、 秦皇岛港：
自然条件优良，港深水阔，风平浪静，一年四季不冻不淤。
秦皇岛港是中国以能源输出为主的、对外贸易综合型口岸和世界最大的煤炭输出港，下水煤炭、出口煤炭均占中国沿海港口下水总量的近一半，是北煤南运的主枢纽港，担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务。拥有中国最大的自动化煤炭装卸码头，卸船系统实现了高度的自动化和智能化作业。
秦皇岛杂货码头拥有国际一流的散粮、散化肥灌包设备，不仅能装卸粮食、化肥、矿石、水泥、钢材等大宗货物，还能承接玻璃、液体沥青、牲畜、食品油等特种货物。
二、 黄海区：
1、 青岛港：
港阔水深，不冻不淤，自然条件十分优越，是著名的天然良港。作家陈映真去世
青岛港始建于1892尸体解剖年，是太平洋西海岸重要的而国际贸易口岸和海上运输枢纽，中国特大型港口之一，由青岛老港区、黄道老港区、前湾新港区三大港区组成，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。 外贸吞吐量保持全国第二位；集装箱吞吐量突破500万标准箱，跻身区域性国际航运中心之列；进口铁矿石居世界港口第一位，进口原油居沿海港口第一位。
2、 连云港：
港口北部有6km长的连岛作天然屏障，气候等条件优越，是一个终年不冻港，也是中国大港之一。
连云港地处横跨中国东西的陇海-兰新铁路东端，是亚欧第二大陆桥的桥头堡，为连接太平
洋和大西洋，加强国际间的政治、经济、文化交流提供了便利的条件。
连云港是现代化的大型综合性海港，主要进出口货物有煤炭、水泥、木材、粮食、化肥以及化工、机电产品等。
三、 东海区及台湾岛：
唐璜作者1、 上海港：
中国大陆第一大港，在中国和上海市的经济发展中起着十分重要的作用，被誉为中国通往世界的门户。
地理位置十分优越：位于中国大陆海岸线之中枢，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，属河口型的沿海港口。腹地广阔，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域，并有沪杭、沪宁两线及四条国道、两条高速公路与五十年获交通钢线相衔接，集疏渠道畅通，已成为中国内河、沿海、远洋水陆运输纵横交汇的融合体。
改革开放以来，上海港加快了港口建设的步伐，实现了装卸生产机械化、系列化、成组化
和集装箱化的转变，是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口，海上中国重要的旅客集散中心。
2005年货物吞吐量仅次于新加坡港居世界第二；集装箱居全球第三。
2、 宁波港：
水深流顺风浪小，是中国大陆著名的深水良港。宁波港向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，向内可连接沿海各港口，而且还可进行江海联运，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一身的多功能、综合性的现代化深水港。主要经营几口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其它散杂货装卸、储存、中转业务。
2004年货物吞吐量居中国大陆第二位；集装箱居中国大陆第四位。
3、 厦门港：
天然深水良港，外围有大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻少淤。
厦门港地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江的入海口，面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为中国东南海疆之要津，入闽之门户，拥有便捷的集疏运网络。
厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，由东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区、旅游客运港区、招银港区、后石港区及石码港区组成。
厦门港是大陆对台航运的主要口岸，祖国大陆“试点直航”集装箱量的他者70%通过厦门港进出；厦金航线拉开了两岸客运直航的序幕。厦门港客运港区主要包括和平码头和国际旅游码头，国际旅游码头可以停靠世界最大型的游轮。
2004年集装箱吞吐量居中国沿海港口第七位。
4、 高雄港：
位于台湾岛西南沿海，高雄湾是一个狭长的小海湾。港阔水深，风平浪静，天然良港。
高雄港扼台湾海峡与巴士海峡航运要道，为中国南北航线和环太平洋航运要冲，航运地理位置十分重要。
高雄港主要进出口石油、液化气、煤炭、矿石、化工产品、钢材、机械设备、食糖、加工食品、农副土特产品和文化用品等。承担台湾进出口货物的一半以上，为台湾最大的对外开放门户和货物集散中心以及台湾省第一大国际贸易港，为吞吐量超过亿吨的世界大港之一。
5、 基隆港：
位于台湾岛北部台北盆地北端的基隆湾内，海湾狭长，湾口外有岛屿作屏障，形成山环水绕。风平浪静的天然良港。
基隆港是东海、台湾海峡、太平洋西部海区航运要道，依托基隆市和台北市，航运地理位置重要。
基隆港分为商港、军港和渔港三部分。设施设备先进，规模较大，为台湾岛北部货物进出口门户、国际贸易港口和货物集散中心。进口货物主要有煤炭、石油、矿石、粮食、杂货
国家社会科学基金和集装箱等；出口货物主要有机械、电子产品、轻工产品、纺织品、加工食品等。商港地位仅次于高雄港，为台湾最大渔港，是台湾北部最大的水路交通枢纽。
四、 南海区及海南岛：
1、 香港：
港口建设经历了约160年，已成为举世瞩目的海港城市，素有“东方明珠”美称。地理位置优越，是少有的天然良港，其中最著名的是维多利亚港。
维多利亚港是香港岛和九龙半岛环抱而形成的海港，是世界三大天然良港之一。港区海底多为岩石基底，泥沙少，航道无淤积，港湾深阔。港区周围有山和岛屿作屏障，形成两头可通的巨型袋式避风港，除直接吹袭的台风以外，通常港内风平浪静。海港处于珠江口东侧，为珠江三角洲的门户，是亚洲及世界的重要海上枢纽。
进入20世纪60年代之后，香港开办了集装箱的装卸业务，并筹建了现代化的葵涌集装箱码头(葵涌货柜港位于维多利亚港西北部)，使香港成为世界上名列前茅的集装箱港。
香港的港口设施先进，是世界上最繁忙和最为有效的海港之一。2004年集装箱吞吐量已连续多年位列全球第一。
2、 深圳港：
深圳港被九龙半岛分割成东西两大部分，包括蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田等8个港区。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口；东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12~14m，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
深圳港以外贸货物为主，集装箱吞吐量居世界第四位。它不仅是中国第一个外国班轮公司开辟定期班轮航线的港口，也是中国远洋班轮航线最多的港口。
深圳港作为国家确定的华南地区集装箱枢纽港，广泛服务于珠江三角洲地区，而且将通过与香港港口的优势互补、互相促进，联手构建亚太地区国际航运中心。
3、 广州港：
广州港地处中国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心，毗邻港澳，港区分布在广州、东莞、中山、珠海等城市的主将沿岸或水域，从珠江口进港，依次为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。
广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。2005年港口货物吞吐量居世界十大港口第八位。
广州港国际海运发通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内多个港口通航。主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物的装卸和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理。广州铁路、公路、航空、水路运输发达，是珠三角水网运输中心和水运运输枢纽。
4、 海口港：
海口港位于海南岛北部，海口湾中部海岸线上，北隔琼州海峡与中国广东省雷州半岛相望。地处南海航运中枢，素有“琼州门户”之称。
海口港是宋元以来海南岛对外贸易的重要港口，现与日本、朝鲜、马来西亚、新加波、泰
国、印尼、科威特、沙特阿拉伯等二十多个国家和地区由贸易运输来往；同时又是岛上居民和旅客进出海南岛的主要口岸；海口港也是历代封建王朝驻扎水军的海防要塞。
海口港是海南省的交通枢纽和客货集散中心(集装箱干线港口)。
5、 湛江港：
湛江港位于雷州半岛东北部的港湾内，东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南，以天然深水良港著称，港湾周围岛屿环绕，形成天然屏障，港内水深浪静，水域广阔，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航线最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海通道，现已与世界100多个国家和地区通航。
随着国家西部大开发战略和能源战略的实施、中国-东盟自由贸易区的建立、泛珠江三角区域合作的形成以及国际航运船舶大型化专业化的趋势，湛江港以其独特的地理位置和优越的自然条件，集散国际性枢纽港的优势凸显。
湛江港是新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，经过50多年的建设，现有调顺岛、霞海、霞山三个港区，可经营石油、矿石、煤炭、化肥、粮食、木材、集装箱、危
险品及重大件等多种货物的装卸、储存、中转及客运业务。
备注：
参考资料：《中国地理教程》王静爱
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