一般构造要求
1）地下连续墙主筋净保护层厚度：外侧（迎土面）为70mm；内侧（开挖面）为50mm。钢筋混凝土支撑、圈梁、立柱桩主筋净保护层厚度为50mm。 2）钢筋的锚固长度须符合有关规范的要求。
3）受力钢筋的接头须设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设接头。
4）本站主体结构采用全包防水，在所有地下墙内侧顶板角点与混凝土顶圈梁间采用400厚C30素砼填充的抗浮措施。
按照《地铁设计规范》中地下结构应根据环境类别，按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。根据本工程岩土工程勘查报告地下水对混凝土结构无腐蚀性；在长期浸水条件下，地下水土对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀，在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具
弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。场地微承压水对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对砼结构中钢筋无腐蚀性。综合《混凝土结构设计规范》、《地铁设计规范》、《混凝土结构耐久性设计规范》等相关要求，对车站地下连续墙耐久性设计采用以下标准：
1）使用硅酸盐类的抗硫酸盐水泥或高抗硫酸盐水泥。
2）《地铁设计规范》中有关耐久性的论述表明，现有地铁结构的耐久性设计，目前还达不到完全定量的程度。除满足设计规定的要求外，还应当在材料、构造、施工质量等方面加强宏观控制，从总体上保证对设计基准期50年的地铁结构，在规定的100年的设计使用年限内应具备的使用功能和安全储备。
施工技术要求
1）导墙
槽段开挖前，应沿地下墙墙面两侧构筑导墙，导墙施工之前应探明地下管线并迁改出施工影响范围之外,墙侧不应回填垃圾及其它透水材料，混凝土导墙拆模后应及时做好墙间支撑。导墙内侧墙面应保持竖直，其净距为地下墙设计厚度加40mm的施工余量，平面位置
的容许偏差为±10mm，墙面不平整度小于5mm。
2）成槽和泥浆
为确保槽壁稳定，成槽时槽壁附近避免荷载和设备对槽壁产生附加应力，并减少振动。成槽的垂直度<1/300，清孔后槽底淤泥厚度<10cm，泥浆比重<1.10。
3）钢筋笼制作及预埋件埋设普耐尔momo11
a. 施工时必须按设计要求配筋, 竖向主筋按幅宽计算根数须放足，钢筋间距可适当调整；每一槽段为一幅钢筋笼。为了保证钢筋笼的整体性和刚度，要求钢筋笼进行整体拼装。钢筋笼的加强筋和吊点均由施工单位自行决定。必须防止吊装时产生过大变形造成钢筋笼入槽困难和碰撞槽壁，在异形槽段中尤应注意。
b. 钢筋笼考虑整幅吊下，钢筋接头采用焊接接头，优先采用对焊，在同一段面上焊接接头不超过50%，接头的错开间距不小于35d，d为钢筋直径。
c. 钢筋笼四周钢筋交点需全部点焊外，其余交点可采用50%交错点焊。
d. 为确保主筋保护层厚度，在钢筋笼与土体接触的两侧面隔一定距离在主筋上焊接钢垫板，以保证钢筋保护层厚度和钢筋笼的垂直度。地下连续墙的垂直度在基坑深度范围内为1/300。
4）地下墙施工时应对相邻先行幅墙体接头进行冲刷，但不得破坏已浇砼，以保证二幅墙体紧密结合。
5）本车站覆土较少，须采用抗浮措施与地下墙(顶部附近)连接参与抗浮，因此应注意地下墙顶部附近的的混凝土浇筑质量，确保达到设计要求的强度。
基坑开挖
1) 基坑开挖要求应严格按照相关规范执行，充分应用“时空效应”以提高工程施工质量。
2）基坑开挖必须在地下连续墙、第一道钢筋砼围檩、坑外加固达到设计强度后方可进行。墙后超载≤20kPa。
3）基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度。必须分段
、分区、分层、对称进行，不得超挖。每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在 3m~6m，每层开挖深度不大于2m，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。
4）纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。
5）基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。
6）土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。
7）每3～6m宽度、3～4m厚度土体的开挖及钢支撑的安装时间不得超过16~20小时。
8）机械挖土时，坑底应保留200~300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。
9）采用机械挖土方式时，挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护墙。作用于支撑顶面的施工荷载不大于2kPa，钢支撑顶面严禁堆放杂物。
开挖土方外弃
本工程土方外弃由业主指定离基坑20m以外弃土堆放。
（1）施工段采用围挡作业；施工时采取分段、集中施工方法，做到当天施工，当天清场；挖掘土方，必须做到当天清理，不能及时清理的，及时覆盖；进入工地的砂石料、填土了，必须是当天用多少进多少，当天不能用完的，要采取覆盖防尘。
（2）拆除建筑现场要有围挡，并采取喷淋措施防止扬尘；及时清运拆迁的物料。
（3）运输车辆采用密闭车型或防尘措施；施工现场，设置车辆清洗设备，对车身、车轮进行保洁，车辆出施工场地时不将泥土带出工地。
（4）场地清洁：承包商在每天施工结束后，都应将场地和周围道路进行保洁洒水，防止建筑垃圾和施工中的泥土，影响道路整洁，产生二次扬尘污染。
钢支撑支护
1）支撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm。安装后总偏心量不
应大于50mm。
2）支撑应在土方挖至其设计位置后及时安装，并按设计要求对坑壁施加预应力，顶紧后固定牢固。支撑要求须有复加预应力装置，且下道支撑施工后需对上面支撑复加预应力。
3）支撑安装位置允许偏差为：高程±50mm，水平间距±100mm。
冷气机组
4）支撑上不得堆放材料或其它重物。发现变形、钢楔松动或支撑系统出现故障时，必须及时处理。
5）围檩和钢支撑及地下连续墙内的钢筋笼应有可靠连接，钢围檩与地下连续墙之间缝隙用快硬细石砼填实，待达到强度时才能施加预应力。
6）盾构圆洞处钢支撑可适当调整，以不影响周边预埋钢环及侧墙浇筑为准。
基坑回填
1）基坑回填必须在主体结构达设计强度，并完成外防水施工后方可进行。不能随意填土，顶板要求加强养护。土婆婆pk洋媳妇
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2）基坑回填前，排除坑内积水，清除建筑垃圾，严禁带水回填。
3）素填土要分层压实，临近顶板防水层以上30cm厚度须人工压实，以防止机械碾压破坏防水层，碾压时每层厚25~30cm。
4）对素填土分层试验密实度，路面以下60cm内填土密实度为95%，60cm以下至结构顶为93%，回填土应满足市政道路相关规范要求，禁止采用重型压路机作业。
5) 要求顶板混凝土浇注完后，随做防水层随填土，切勿长期曝晒引发温差裂缝。
6) 回填土时节点区两侧应同时回填，以免结构受到不对称荷载的损害。
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