质量跟踪(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202121120150.8
(22)申请日 2021.05.24
(73)专利权人 中建四局第一建设有限公司
步行速度
地址 510030 广东省广州市花都区新华街
迎宾大道95号交通局大楼6楼904室
(72)发明人 曹亦斌 谭智杰 尹志强 潘文娟
文宇
(74)专利代理机构 贵阳中新专利商标事务所
52100
代理人 朱法恒
(51)Int.Cl.
E02D 17/04(2006.01)
E02D 33/00(2006.01)
(54)实用新型名称
伺服系统
(57)摘要
本实用新型公开了一种紧邻地铁深基坑钢
筋混凝土支撑轴力伺服系统，包括门架以及安装
在门架下方的辊道输送机，在门架的底部两侧对
称地安装有行走轮，在行走轮的底部铺设有行走
轨道，在门架的底部且靠近行走轮处固定安装有
行走电机，所述行走电机的主轴与行走轮的转轴
传动连接，在门架的两侧对称地转动连接有推块
大小头
臂，且两侧的推块臂通过同步连杆机构传动连
接。本实用新型推块臂来批量推送无动力的辊道
输送机上的阳极碳块，取代了人工推送方式，省
时省力，提高了工作效率；而且推块臂可以在非
工作状态下收回原位，避免阻挡辊道输送机上的
阳极碳块上料。因此，本实用新型具有操作方便、
自动化程度高、
提高了生产效率的优点。权利要求书1页 说明书2页 附图3页CN 216130127 U 2022.03.25
C N 216130127
U
1.一种紧邻地铁深基坑钢筋混凝土支撑轴力伺服系统，包括设置在深基坑四周的连续墙(1)以及设置在深基坑内的内支撑(3)，其特征在于：在连续墙(1)和内支撑(3)的相对面上对称地预埋有一组预埋件，在两侧的预埋件之间安装有千斤顶(4)，各个千斤顶(4)均与数控泵站连接，在千斤顶(4)的伸缩杆端部安装有压力传感器和位移传感器，所述数控泵站、压力传感器和位移传感器以及通过总线与控制中心连接。
2.根据权利要求1所述的紧邻地铁深基坑钢筋混凝土支撑轴力伺服系统，其特征在于：所述内支撑(3)包括固定在基坑内的一组钢立柱(6)，在相邻的钢立柱(6)浇筑有混凝土横梁(7)和腰梁(2)，通过混凝土横梁(7)和腰梁(2)将所有钢立柱(6)连接成整体，所述的千斤顶(4)固定在腰梁(2)上。
3.根据权利要求2所述的紧邻地铁深基坑钢筋混凝土支撑轴力伺服系统，其特征在于：所述腰梁(2)上浇筑与一组混凝土墩(5)，且混凝土墩(5)与连续墙(1)之间预留有10～15mm 的间距。
权 利 要 求 书1/1页CN 216130127 U
一种紧邻地铁深基坑钢筋混凝土支撑轴力伺服系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种紧邻地铁深基坑钢筋混凝土支撑轴力伺服系统，属于建筑施工技术领域。
背景技术
[0002]随着大城市的快速发展以及城市地下轨道交通网络的延伸，紧邻地铁深基坑工程日益增多，对城市建筑地下工程技术要求越来越高。例如：深圳恒大中心项目地下室为6层，基坑开挖深度达到‑42.35m(局部开挖最深达‑51.7m)，为目前国内房建项目最深基坑，该基坑支护采用1.5m厚地下连续墙+八道钢筋混凝土支撑+立柱桩，且地下连续墙距地铁11号线隧道外边线最小值约4.4m，地铁隧道水平位移变形值和沉降位移变形值要严格控制在10mm 以内。
[0003]目前，在超高层建筑领域，大多数基坑开挖深度达20米以上，若不对深基坑开挖过程中严格的变形控制，邻近地铁会产生较大变形而影响正常使用，严重时会造成不可估量的社会影响和经济损失。为了解决上述问题，现有技术是在紧邻地铁深基坑开挖支护常用钢管支撑+伺服系统，由于邻近地铁深基坑开挖变形范围控制要求高，但是随着时间推移，钢管支撑刚度有极限值，会产生一定的弯
曲值，导致支护结构变形值过大，将直接影响邻近地铁的安全性。通化师范学院学报
实用新型内容
[0004]针对上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、安装方便、安全可靠的紧邻地铁深基坑钢筋混凝土支撑轴力伺服系统，以克服现有技术中的不足。
[0005]本实用新型的技术方案：一种紧邻地铁深基坑钢筋混凝土支撑轴力伺服系统，包括设置在深基坑四周的连续墙以及设置在深基坑内的内支撑，在连续墙和内支撑的相对面上对称地预埋有一组预埋件，在两侧的预埋件之间安装有千斤顶，各个千斤顶均与数控泵站连接，在千斤顶的伸缩杆端部安装有压力传感器和位移传感器，所述数控泵站、压力传感器和位移传感器以及通过总线与控制中心连接。
[0006]进一步，所述内支撑包括固定在基坑内的一组钢立柱，在相邻的钢立柱浇筑有混凝土横梁和腰梁，通过混凝土横梁和腰梁将所有钢立柱连接成整体，所述的千斤顶固定在腰梁上。
[0007]进一步，所述腰梁上浇筑与一组混凝土墩，且混凝土墩与连续墙之间预留有10～15mm的间距。
[0008]由于采用上述技术方案，本实用新型的优点在于：本实用新型通过内支撑上的千斤顶来支撑紧
邻地铁侧的连续墙，通过千斤顶上的压力传感器和位移传感器实时采集千斤顶的受力大小和位移情况，并将采集到的数据通过总线传输到控制中心，控制中心根据监测所得数据进行分析后，通过数控泵站加载和卸载千斤顶油压的升降来达到对深基坑围护结构位移的控制。同时，本实用新型连续墙和内支撑之间设置有混凝土墩，当设备出现故障
羟丙基甲基纤维素
时，若千斤顶即使失效，可以通过混凝土墩来支撑连续墙，避免连续墙产生较大位移而导致安全事故的发生。因此，本实用新型具有结构简单、安装方便、便于监控、安全可靠的优点。
附图说明
[0009]图1是本实用新型的结构示意图的俯视图；
[0010]图2是图1的A‑A截面图；
[0011]图3是图1的E处放大图。
具体实施方式
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0013]本实用新型的实施例：紧邻地铁深基坑钢筋混凝土支撑轴力伺服系统的结构示意图如图1～3所示，包括设置在深基坑四周的连续墙1以及设置在深基坑内的内支撑3，在连续墙1和内支撑3的相对面上对称地预埋有一组预埋件，在两侧的预埋件之间安装有千斤顶4，各个千斤顶4均与数控泵站连接，在千斤顶4的伸缩杆端部安装有压力传感器和位移传感器，所述数控泵站、压力传感器和位移传感器以及通过总线与控制中心连接。所述内支撑3包括固定在基坑内的一组钢立柱6，在相邻的钢立柱6浇筑有混凝土横梁7和腰梁2，通过混凝土横梁7和腰梁2将所有钢立柱6连接成整体，所述的千斤顶4固定在腰梁2上。所述腰梁2上浇筑与一组混凝土墩5，且混凝土墩5与连续墙1之间预留有10mm的间距。
[0014]本实用新型通过内支撑3上的千斤顶4来支撑紧邻地铁侧的连续墙1，通过千斤顶4上的压力传感器和位移传感器实时采集千斤顶4的受力大小和位移情况，并将采集到的数据通过总线传输到控制中心，控制中心根据监测所得数据进行分析后，通过数控泵站加载和卸载千斤顶4油压的升降来达到对深基坑围护结构位移的控制。同时，本实用新型连续墙1和内支撑3之间设置有混凝土墩5，当设备出现故障时，若千斤顶4即使失效，可以通过混凝土墩5来支撑连续墙1，避免连续墙1产生较大位移而导致安全事故的发生。因此，本实用新型具有结构简单、安装方便、便于监控、安全可靠的优点。
钻石机图1
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