杭州地铁1号线三期工程JL1-3-1标
杭州地铁1号线三期工程土建施工SG1-3-1标部分
内容提要：
一、工程概况
二、监理依据
三、监理工作流程
四、钻孔灌注桩监理质量控制
五、材料监理质量控制
七、安全及文明施工
plp监理单位（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
目录
本>骚乱全家一、工程概况 (1)
二、监理细则编制主要依据 (5)
三、监理工作流程 (6)
四、钻孔灌注桩监理质量控制 (12)
中国期刊网全文数据库五、材料监理质量控制 (16)
六、车站围护结构见证取样项目 (17)
七、安全及文明施工 (19)
一、工程概况
1.1工程简介
深圳a股指数滨江一路站是杭州地铁1号线三期工程的第一个车站，位于萧山区阳城路与美狮线之间，南阳街道远大村十八组与龙虎村十七组北侧，周边现状为农田和已拆迁区域。站位处于规划港城大道与规划路交叉口，沿港城大道东西向布置。站位西端有一条6m宽村道，通向阳城路（双向2机动车道+2人非混合车道），与城市公路网络连通，能满足施工生产条件。
滨江一路站起点里程为K44+408.405，有效站台中心里程为K44+488.605，终点里程为K44+571.762，车站总长为 163.357m。车站宽24.1m （标准段），最大宽30.25m（东端头井），底板埋深约22.2m（中心里程处），最深处27.3m（西端头井），顶板覆土约2. 5m。车站主体为地下三层侧式车站，单柱两跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺筑法施工。本工程采用桩径φ1100的立柱桩作为围护支撑体系，格构柱插入桩混凝土3m，要求成桩垂直度小于1/300L（L为桩长），定位偏差不大于20mm；立柱桩桩长为基坑底以下25m，共计28根。
1.2工程地质
车站范围内从上至下地层分别为：①2素填土、②4层砂质粉土、②4-1层砂质粉土、②4-2层砂质粉土夹粉砂、③5粉砂、⑥2-1层粉土夹淤泥质粉质黏土、⑨2层粉质黏土、⑨2-1层含砂粉质黏土、⑨3层粘质粉土、⑪1层黏土、⑬1层黏土、⑬3层黏土。车站结构底板位于③5粉砂层，地下连续墙墙趾位于⑬1层黏土。各地层参数详见图1。
图1 滨江一路站典型地质断面图表1滨江一路站地层岩性及特征表
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