敏感教师 第一章 绪 论
汽车配件是汽车产业链中的重要组成部分，随着汽车市场的逐渐成熟，汽车售后市场发展越来越迅速和壮大，促进了汽车配件产业的发展。伴随着汽车服务性行业的进一步完善，汽车配件产业将进入良性发展轨道，对汽车配件的需求量将进一步增多，汽车配件销售所创造的利润与整车相比也会越来越高。
一、汽车配件的作用
汽车工业作为国家的支柱产业，在国家经济发展和社会进步中起着重要的作用,汽车配件作为汽车工业发展的基础和技术保障，推动了汽车工业的发展和进步。
汽车在长期使用中难免发生故障,通过更换相应汽车配件能恢复其使用性能，维持部件的工作能力，并延长汽车的使用寿命，给汽车的安全行驶提供保障。
汽车配件质量的好坏对汽车制造厂来说，直接关系到工厂的声誉、信用和前途.并且也是汽车制造厂提高服务质量,扩大汽车销售，壮大产品竞争力和社会影响力的重要途径和手段。
在就业方面，与汽车相关的产业和服务业都拥有较大的就业人数，汽车配件产业不仅可以带动大量的直接就业，也可以带动高比例的间接就业。
汽车配件对服务业也有重要的带动作用。汽车配件产业的一定投入，可以带动主要相关服务业(包括批发和零售贸易、储运、实业和商业服务、社会和个人服务等)的发展。根据相关的投入产出分析，汽车工业对其上、下游产业具有较强的带动作用。汽车配件产业所带动的上游产业主要是林业、黑金属和有金属采选业、纺织业、皮革毛皮及其制品业、石油加工及炼焦业、化学原料及产品制造业、橡胶和塑料制品业、冶金加工业、机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表业等。
（1）汽车的使用寿命周期汽车的使用寿命周期由初期使用一正常使用一大、中修理阶段
一后使用期一报废期这样一个全过程所组成。对于专业运输企业和工矿企业所使用的专业运输车辆，其零部件使用寿命周期有以下规律性：
1）初期——以养护用零部件消耗为主。
2)正常使用期-—以事故件和养护用零部件消耗为主。
不会变的是作文 3）大、中修理期——中修期，以磨损消耗的零部件为主，例如发动机高速运动部位的零部件；大修期，以磨损消耗的零部件为主。但是,涉及的总成和零部件会更普遍，例如发动机、离合器、变速器等部位的零部件. 4）后使用期——主要是定期养护用零部件和磨损消耗的零部件，以及由于大、中修质量影响造成返修所消耗的零部件.二次大修期，除消耗第一次大修用零部件外,底盘要全部检修并更换部分零部件。这部分零部件一般不属于正常磨损，而是由于检查、调整不及时造成的，主要是滚动轴承损坏及齿轮损坏等。因此,必须在第一次大修时对底盘各部分总成进行全面检查和调整。
5）报废期——在此期间零部件消耗下降，配件储备处于紧缩阶段。
根据以上分析；可以看出汽车零部件消耗存在以不同使用时期的不同消耗为重点的动态规律，它反映了零部件消耗规律的普遍性，与车辆使用寿命周期相关。因此,汽车配件储备也应该是动态的，以满足车辆在不同使用时期零部件消耗的需要。这样既可以保证维修车辆所需要的配件，又可以相对节约储备资金，同时还可以避免配件积压和报废损失。
（2)汽车配件消耗的规律性汽车按照行驶里程的不同，有各级维护作业的规定，各种类型的维修需要调换若干种配件。汽车在正常使用寿命期，零部件的损坏是随机的、偶发性的。如果其设计和制造质量较好，损坏率一般很低,对汽车配件的需要量较少，比如活塞一般是在发动机大修时才需要更换。例如：某车型的新发动机平均大修里程是24万km,那么有一半左右的发动机在这个里程之前需要更换活塞.再如矿山、油田、专业运输公司、机关事业单位及建筑施工单位的在用车辆都有一定的零部件消耗定额以及按照这个定额编制的各车型的配件采购计划.因此，掌握车辆配件消耗的规律性，就可以根据市场和用户需求,采取积极的经销措施。
近年来，汽车配件消耗的规律发生了一些变化。例如:辅助总成更换量增加。维修中经常更换的辅助总成有分电器、空气压缩机、发电机、起动机、水泵、汽油泵、制动蹄片和离
合器摩擦片等，遇有辅助总成故障,用户大多要求更换新的总成，旧总成换下维修后作备件用。因此，与辅助总成相关的单个配件的消耗量就会减少。
组合件、成套件的大量使用，如活塞带环带销，精加工成各级修理尺寸，装上就用的曲轴轴瓦等，越来越受到用户和修理工的青睐。相应地，这类配件的单件销售就遭到冷遇.
车辆维护中必须更换的密封件，如离合器、制动总泵和制动分泵的皮碗、密封圈、油封,以及气缸垫、油底壳垫等密封垫片，一般都集中包装制成各种修理包，应用广泛，深受用户和修理工的欢迎.清分机
小规格容器包装的润滑油(脂)、特种液,因其携带加注方便、剩余废弃量较少，尤其适合单台车辆使用.随着家庭用车的增加，其销量逐渐增加。
三、汽车配件销售的特点
(1）专业技术性强现代汽车由上万个零部件组成,是机、电等多种高新技术的集合体，其每一个零部件都具有型号、规格、结构等严格的标准。要在不同型号汽车的成千上万个零部件中，为顾客精确、快速地查出所需要的零部件,就必须有高度专业化的人员和计
算机管理系统作为技术保障。从业人员既要掌握商品营销知识，又要掌握汽车配件专业知识、汽车材料及机械制图知识，学会识别各种汽车配件的型号、规格、性能、用途以及零部件的商品检验内容。
(2)品种多、质量差别大一辆汽车在整个运行周期中,存在损坏或更换可能的零部件约有3千种。所以经营某一个车型的配件就要涉及许多品种和规格,即使同一品种、规格的配件，由于有多家生产厂,其质量、价格差别也很大。
(3)库存占用资金较大 由于汽车配件经营品种多样化以及汽车故障发生的随机性，经营者要将大部分资金用于库存储备和商品在途资金储备。
(4）要有技术服务相配套汽车是许多高新技术和常规技术的载体,对其配件的经营必须有相关的技术服务相配套。相对于一般生活用品而言，经营汽车配件更强调售后的技术服务。
(5)需求存在季节性和地域性一年四季的变化给汽车配件销售市场带来不同季节的需求.炎热多雨的夏季，车窗升降器、电气刮水器、刮水臂及刮片、挡泥板等部件的销售量较多.
夏季气温高,发动机机件磨损加剧,火花塞、风扇传动带及冷却系统部件等的需求量增大。寒冷的冬季，气温低，发动机起动困难，蓄电池、预热塞、起动机齿轮、防冻液、各种密封件等零部件的需要量就增多。由此可见，自然规律会给汽车配件市场带来非常明显的季节性需求变化.据调查资料显示，这种趋势所带来的销售额的变化,约占总销售额的30％～40％。
不同的地理环境也给汽车配件销售市场带来地域性的不同需求。在城镇，特别是大、中城市，由于人口稠密、物资流动性强、运输繁忙,交通状况复杂,汽车起动和停车次数频繁，其机件磨损较大,如起动机、离合器、制动系统、电气设备等零部件更换较频繁，其销售量也较大.在山区、高原地区,因山路多、弯道急、坡度大、颠簸频繁,汽车钢板弹簧工作负荷重，易失去弹性或折断，减振器等部件也容易损坏；传动部件、变速器等损耗严重，需要更换的总成也较多。由此可见，地理环境也会给汽车配件销售市场带来较大影响。
第二节 汽车配件行业术语
汽车配件销售人员，应具备较强的专业素质,较熟练地掌握汽车配件专业术语,才能够赢得客户的信任。常用的专业术语包括:汽车品牌、制造厂家、年款、车型、车身形式、车辆
配置、驱动形式、生产方式(进口、散件组装等)、车型参数等专业信息，还包括了零部件分类、材料、形式、各项技术参数、零部件来源、生产厂家及品牌、相关产品等方面的知识。
一、汽车配件基本术语
根据配件来源渠道的不同，一般可以将汽车配件分为原厂件、纯正件、副厂件、拆车件和翻新件等。
(1）原厂件
原厂件(OEM parts)是指为汽车制造厂家配套装车的零部件或总成，按汽车厂提供的生产图样生产,由各专业厂按时提供给汽车厂组装汽车用的配套件.有的国家 OEM件一般占专业厂总产量的60％左右。
（2)纯正件
纯正件(Genuine parts）是由汽车厂提供给用户维修车辆用的配件,但不一定是汽车厂自行
秦皇岛开发区胡英杰生产的.纯正件质量可靠，价格较高。在日本，用于日本汽车维修的配件数量约占专业厂产量的25％左右，而供国外汽车维修用的配件数量约占产量的15％左右。纯正件的销售途径主要是由汽车厂通过经营纯正件的商社来销售。
(3)副厂件
副厂件（Replacement)也称转厂件或专厂件，是由各专业零部件生产厂生产的备件(替换零件)，用各专业厂自己的包装箱包装,不经过汽车厂的渠道，而是由其特定的贸易商进行销售。
（4）拆车件
拆车件是指从报废车辆上拆下的零件,常见于使用时间长的进口车辆的修理。
(5）翻新件
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一些旧件经过专业厂家的重新修复或加工后，能够满足使用性能并有质量保障的零部件称为翻新件。
（6)零件
以最小单位供应的单个零件，是汽车配件中最小的单元，如轮胎、轮毂、弹簧、密封件和垫片等.
(7)组件
组件是指为便于修理,将一个主要功能件与几个零件组合成一组在市场上供货，但它不能单独起到某一机构的作用。如：发动机气缸中节（不包括气缸盖和油底壳,由曲轴组件、活塞连杆组件和缸体按]二艺要求装配起来的组件)、刮水器组件、制动器组件及车门组合件等。
(8）套件
在修理过程中,某些系统零件要求同时全部更换，在市场上一般采用套件的形式供货。如四配套、发动机大修包、半轴修理包等。
四配套一般是由活塞、活塞环、活塞销、气缸套一组零件组成,称为四配套套件.
六配套一般是由活塞、活塞环、活塞销、气缸套及连杆轴套、卡簧组零件组成,称为六配套套件。
七配套一般是指由活塞、活塞环、活塞销、缸套及连杆轴套、卡簧、气缸套密封圈一组零件组成，称为七配套套件。
修理包一般是指以总成或分总成为主，附带在修理时所需的一系列密封件等封装在一起而构成的修理包,如发动机大修包、变速器大修包、离合器总泵修理包、制动总泵修理包等.
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