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民航自动转报系统是民航数据通信网重要组成部分，主要功能是为民航各单位提供生产、运行、管理及行政办公信息的处理、传输及交换等通信服务。中国民航自动转报网以民航数据通信网、地区空管局的复用器数据网和民航卫星网为中继传输电路，实现自动转报网络间的互联，网络已有自动转报系统近200套，各类电报自动处理服务器和电报终端2000余套，网络服务覆盖境内所有民用和军民合用机场。自动转报系统既是系统所在机场各部门之间进行电报信息交换的中心，又是本地管理局范围内电报交换的中心，同时还是本地区与其它地区进行电报交换的枢纽节点，为提高民航飞行安全保障能力和服务管理水平，确保空管和航空公司商务信息快速、可靠的传输具有重要意义。
民航自动转报系统采用“存储转发，逐级发送”方式，作为民航转报系统工作的核心原理，在报文转发时，不采用直接点对点的工作方式，而是通过上级节点进行转发，全国民航按地域划分为三层节点网络，实现物理上星型和树型、逻辑上网状型的混合型网络。
1.1 民航自动转报系统设备配置情况
民航自动转报系统由处理系统、通信系统、传输系统和管理系统组成。
自动转报节点按空管行政划分和转报业务量划分为一类转报节点、二类转报节点和三类转报节点。
一类转报节点是指网络控制中心、地区空管局级、自动转报处理的转报节点，或连续2年年电报收发量大于2500万份的大型机场转报节点。二类转报节点是指空管分局(站)自动转报系统，或连续2年年电报收发数量超过250万份的机场转报节点。三类转报节点是指航站或连续2年年电报收发数量低于250万份的机场自动转报节点。
1.2 民航自动转报系统一类节点硬件配置
主备两套完全独立的自动转报系统，主备转报系统应具备相同配置的处理系统和通信系统，主备转报系统路由表满足自动同步和
快速切换要求。具备GPS时钟信号接收能力。处理能力要求转报路由表容量不小于5000条记录；满足AFTN、SITA和AIDC电报格式要求。通信系统要求内部交换网络满足与处理系统、同异步接口设备冗余连接，至少提供2个同步接口。异步接口至少96路。以太网接口要求提供标准以太网端口，满足32路IP用户的接入。管理系统要求至少配置三台管理终端。
2 自动转报系统提供的异步接口协议
民航自动转报系统支持X.25、FR、V.24、TCP/IP和UDP/IP等多种协议，异步用户主要采用V.24、电流环。
(1)V.24：物理接口RS232接口，遵循EIA232，异步通信协议，接口速率:50-19200bit/s；传输码为IA-5码制或ITA-2码制；传输距离在15 m以内，传输要求误码率小于10-6；接口硬件连接采用D型9针或D型25针插头。
(2)电流环接入：物理接口：接口连接采用三线(发送线、接收线、信号地线)方式；通信协议：异步通信协议；电流环工作要求在电压为直流±24V，电流为直流4±2mA；接口速率:50 -1200bit/s；传输码为IA-5编码和ITA-2编码；传输距离:2000 m以内，传输要求：误码率小于10-3；负载要求信号线间的阻值：开路为∞，闭路为小于或等于400Ω，信号线与公共回路间的阻值为∞；信号地线阻值小于或等于4Ω；硬件接口：采用三线(发送线、接收线、信号地线)直接互联方式。
3 调制解调器MODEM设备在自动转报系统异步接入中的应用
调制解调器MODEM型号各异，现以台联Modem为例，介绍在自动转报系统中相关配置:
MODEM的环路测试有三种:LAL本地模拟环Local Analog Loop LDL本地数字环Local Digital Loop RDL 本地数字环Remote Digital Loop
对于速率在1200-9600波特的远端高速异步线路，可通过
民航自动转报系统异步业务接入方法研究
祝月娥
(民航东北地区空中交通管理局 通信网络中心，辽宁沈阳 110043)
摘要：自动转报系统是为民航各单位提供生产、运行、管理及行政办公信息的处理、传输及交换等通信服务的网络节点系统。随着民航的发展，自动转报系统用户数量与日俱增，异步传输方式凭借着简单、快捷、高效、适应度高的优点，从其他连接方式中脱颖而出，逐渐成为了应用量最高的连接手段。本文针对民航自动转报系统各种异步业务的接入方法进行分析研究，在实际工作中得到很好的应用。
关键词：自动转报系统；异步；接入中图分类号:TN917
文献标识码:A
文章编号:1007-9416(2017)10-0043-02
收稿日期:2017-10-19
作者简介：祝月娥(1969—)，女，辽宁沈阳人，本科，主任工程师，研究方向：民航卫星网络、光传输网络及自动转报系统的维护与研究。
2012重庆高考作文
蒋维平RS232接口外接MODEM连接远端电报终端；支持V.34/V.32bis协议，可以通过2线拨号或2线/4线专线方式进行通信，数据传输速率一般可从300bps到33,600bps。在民航自动转报系统中,MODEM只能用来传送5号码(ASCII码)的报文(建议2号码即博多码用电平转换方式传输)，每个MODEM都已配置成2线专线异步传输方式,DTE速率根据实际的信道速率设置。
3.1 专线配置
以配置二线专线方式(2L)、异步(ASYNC)、主叫或备叫(ORG、ANS)、速率一致为例，配置一MODEM用户,MODEM配置如下: PROFILE→load→3.AS-2L-ANS-V34/4.AS-2L-ORG-V34
CONFIG MODEM→speed→V34XXXX (与对方MODEM 速率一致)
CONFIG DTE→DTE speed→XXXX (与信道速率一致)
PROTOCLO→protocol type→AUTO/Normal
链路正常后:
PROFILE→Save→User profiles #0
PROFILE→Power Up→User Profiles #0
备注：如果需要断线检测DCD信号的话,protocol type配置一定要选用auto，否则无法实现断线检测功能。
3.2 拨号配置
设置呼叫发起端为A，应答端为B。
《中华人民共和国刑法》A端设置:
PROFILE→load→0.AS-DL-AT-AUTO
CONFIG MODEM→speed→V34XXXX(与对方MODEM速率一致)
CONFIG MODEM→ORG/ANS MODE→ORIGINATE
CONFIG DTE→DTE speed→XXXX (与信道速率一致)
DIAL→EDIT A NUMBER→0# XXXXXXXX (XXXXX XXX为对方电话号码)
LINE SETUP →BACKUP TEL→0# (此项为编辑自动重发)
DIAL→DIAL A NUMBER→0# (挂断按MODEM卡前的按钮)
链路正常后:
PROFILE→Save→User profiles #0
PROFILE→Power Up→User Profiles #0
B端设置:
PROFILE→Load→0.AS-DL-AT-AUTO
PROFILE→Power Up→0.AS-DL-AT-AUTO
4 Nport设备在自动转报系统异步接入中的应用
随着IP技术的发展，通信网络资源越来越丰富，利用现有网络资源与Nport设备一起接入自动转报系统，
实现不同网络与不同业务的互通，在民航应用越来越广泛。Nport设备是异步串口服务器，基于IP网络中介传输的多个串口业务，通过现有网络LAN口进行互联，可以轻松地在串口和以太网界面直接执行双向数据传送，将相关异步信号传送到相关用户处，当用户新增异步业务时，可以在此基础上直接配置业务，而不需要像MODEM业务那样铺设新的传输线路。用Nport异步串口服务器传输民航自动转报系统异步业务及监控信号，还试用于一台监控终端同时监控多个设备的监控信号。
4.1 Nport异步串口服务器的配置
Nport异步串口服务器，具有多种协议工作方式，不同的串口可以被配置成不同的模式。基础配置有三项：管理IP配置，端口参数配置，端口协议配置。Nport IP地址具有唯一性，不能与自动转报系统IP冲突，业务端口终端IP也必需唯一，端口参数配置完成后，需保存并重启设备生效。
4.2 Nport异步串口服务器接自动转报业务配置方法
民航自动转报系统中异步转报业务引接是常见的工作，管制、导航、气象及机场部门的部分应用系统的原始数据都来自于异步串口模式所接收转报数据，用户可以通过Nport异步串口服务器接收所需要的转报数据，而每一台Nport设备具有多个异步串口，当用户需要增加一条新的自动转报系统终端时，可以直接在Nport监控终端上配置，业务开通非常方便简洁。
设置协议模式为 Pair Connection Slave Mode 和 Pair Connection Master Mode 模式，接自动转报系统异步单元，将异步单元串口信号转换成以太网信号传输，例如，民航沈阳自动转报信道YYN传送民航气象中心的气息数据就采用此方法接入。
4.3 外服务器网络通过NPort异步串口接入民航自动转报系统配置方法
设置Nport异步串口服务器为UDP Mode 模式，此时设备将采集到的串口数据封包为UDP包，在整个网络中广播，采用UDP模式的设备只要监听本地的端口，就能收到UDP包。例如：深圳CMD 系统通过Nport异步服务器引接民航沈阳自动转报系统数据就是采用此方法接入。
5 结语
民航自动转报系统异步业务接入作为信息上传及落地的载体，需要配合安全、稳定的设备使用。其中,MODEM是必不可少的经济适用型传输设备,NPORT也是应IP发展而生的可靠稳定接入载体，且有越来越广泛的应用。本文阐明的几个典型异步接入设备在民航自动转报系统业务连接中，起到重要作用，其应用为民航自动转报系统提供了多种异步接入方式，在民航自动转报系统通信工作中发挥重要作用。此文有不严谨之处敬请各位同仁批评指正、互相交流。参考文献
[1]DMHS自动转报系统能力培训[D].北京航管科技有限公司,2017, (高级):56.
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Research on Asynchronous Service Access
Method of Civil Aviation Data & Message Handing System
Zhu Yue'e
(Communication Network Center, Air Traffic Management Bureau, Northeast China, Shenyang Liaoning 110043)
Abstract:The Data & Message Handing system (DMHS)is a network node system that provides communication services such as production,operation, management and administrative office information processing, transmission and exchange for all civil aviation units. With the development of civil aviation, the number of automatic reporting system is increasing. Asynchronous transmission mode has become the application of the highest connection by virtue of the advantages of simple, fast, efficient and high adaptability, which stand out from other connection methods. This paper analy
zes and analyzes the access methods of various asynchronous services of civil aviation DMHS system, and has been applied in practical work.
Key Words:Data & Message Handing system；asynchronous；access
阈值
制，即系统帧检测出错之后的恢复过渡状态，因此在同步状态后系统进入锁定状态，而在失步状态后系统进入搜索状态。用S代表接收端的帧状态，则有以下四种帧状态:S1(同步状态、锁定模式);S2(同步状态，搜索模式);S3(失步状态，锁定模式);S4(失步状态，搜索模式)。状态之间的转换概率用P ij (i,j∈(1,4))表示，则系统的帧状态转换图可由图3所示。
在N次随机试验下，记第K次试验的帧状态Si的概率为Pk(Si),
则帧状态状态方程可由下式表示:
(3.4)
系统的初始状态为同步锁定状态，即初始状态矩阵为:
[P 1(S)]=[1 0 0 0]T (3.5)则在n次试验之后系统的的状态方程为:
[P n (S)]=[P]n [P 1(S)] (3.6)在本文帧状态模型中，所有的帧状态都已经考虑在内，根据完备事件概率的稳定性，我们可以确定最终的系统会趋于稳定，即有下式成立:∑i P ∞(S i )=1 (3.7)
沉默权制度因此在帧状态的转换中，系统会最终处于稳定状态。
3.3 帧失步检测
在接收端检测帧同步码状态时，如果出现帧同步码丢失，则系统会进入搜索阶段，假设系统平均进行μ次帧搜索，则失帧检测平均时间为:t ave =t f (μ-0.5) (3.8)
文献[4]给出了单次试验中帧同步的概率计算公式:
(3.9)
其中P是帧正确识别的概率,e为出现失帧的时隙个数,n为总的时隙个数。由此公式我们可以计算出帧长度和帧失步个数的概率关系，从而为帧结构的设定提供依据。
4 常用的帧结构
在实际系统中一般的帧同步都采用时钟同步的方法来实现。一般需要考虑帧同步码型、帧长度、和帧同步方法等。对帧同步码型的选择一般要求帧结构标志信息具有好的相位标志能力。帧长度一般从帧捕捉概率和信道利用率来考虑码长度的选择。帧同步方法一般有逐位搜索和跳帧搜索等方法。
5 结语
本文对通过对帧结构的相关理论做推导分析，在帧状态转移方程的基础上验证了系统的稳定性。通过帧失步等理论分析，为实际系统中确定帧长度等提供了理论依据。通过仿真测试，验证了理论的实际使用价值，达到了预期的目标。参考文献
[1]李强，刁节涛，等.基于FPGA 的高速串行传输系统的设计与实现[J].现代电子技术,2011:132-134.
[2]王秉钧，孙学军, 王少勇，等.现代通信系统原理[J].第二版).北京：天津大学出版社,1999.灰尘的作用
[3]沈保锁，侯春萍.现代通信原理[M].北京：国防工业出版社:63-74.[4]迟惠生.数字传输系统[M].北京：人民邮电出版社:103-140.
Study on the Frame Structure of Time division Multiplexing System Synchronization
theory
Zhang Heng
(College of Electronic Information Engineering,Changchun University of Science and Technology,Changchun Jilin 130022)
Abstract:Time division multiplexing system is one of the important methods to improve the rate of single channel communication in digital communication system. In this paper, the theory of frame synchronization in time division multiplexing system is deeply studied, which provides a theoretical basis for frame structure selection.
Key Words:high rate communication；time division multiplexing；frame structure
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