一、概述
拟建XX0+405 XX大桥桥梁起点桩号为金钩月饼
XX0+280.5，终点桩号为XX0+529.5。全桥共分两联，桥跨组成为： 3x40m+3x40m，桥梁全长为：249m，桥梁设计角度为90°。上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后结构连续箱梁；下部结构桥台采用柱式桥台和肋式桥台，桥墩采用柱式墩、实体墩；基础采用钻孔灌注桩基础。 XX0+405XX大桥平面位于圆曲线（起始桩号： XX0+000，终止桩号：XX1+098.674，半径：2600m，左偏）上；纵断面位于i1＝-3.619％、i2＝-2.5％、R＝20000m的竖曲线内。
二、主要技术标准和规范
1．主要技术标准
1）公路等级：双向四车道高速公路；
2）设计车速：80XXm/h；
3）设计荷载：公路-Ⅰ级；
4）地震动峰值加速度：0.10g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为Ⅷ度；
5）设计洪水频率：1／100；
6）设计安全等级：一级；
7）环境类别：Ⅰ类；
8）桥梁宽度：桥梁与路基同宽。整体式路基标准横断面全宽21.5m，按上、下行分离的两幅桥设计，单幅桥宽10.65m。
其他指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。
2．设计采用的规范标准
1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；
2）《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98)；
3）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；
4）《公路勘测规范》（JTG C10－2007）；
5）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30－2003）；
6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）；
7）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005）；
8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）； 9）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
财经书店10）《公路工程抗震设计规范》（JTG 004-89）；
血凝素11）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；
12）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）；
13）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
14）其他现行的有关技术规范与标准
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三、设计要点
（一）上部结构
全桥上部采用40m跨径装配式预应力混凝土先简支后结构连续箱梁。单幅桥面宽10.65m，预制箱梁高2.0m，每跨横向由4片梁肋构成，单片边梁顶宽2.5m，单片中梁顶宽2.15m，湿接缝宽度0.45m。设计时箱梁顶面按2％横坡设计。
纵向预应力采用3φs15.2，4φs15.2，5φs15.2，锚锚固体系，设计张拉吨位分别为58.59吨，78.12吨、97.65吨。墩顶连续处顶板负弯矩钢束采用4φs15.2，扁锚锚固体系，设计张拉吨位为19.53吨。
（二）下部结构
1、2、5号桥墩采用φ1.8m的双圆柱式墩，每柱对应一根φ2.0m的钻孔灌注桩。
3～4号桥墩采用矩形实体墩，截面尺寸为5.5m（横向）×2.4m（纵向）；基础均采用整体式承台，每墩4φ1.5m的钻孔灌注桩。
桥台采用柱式桥台和肋式桥台，柱式台采用2φ1.8 m的钻孔灌注桩，肋式台采用4φ1.5 m的钻孔灌注桩。
钻孔灌注桩基础若采用端承桩，桩底进入中风化层深度不小于5m。
（三）附属构造设计
1．桥头搭板：采用6m、8m长桥头搭板。
2．伸缩缝：0、6号台处设置一道D80伸缩缝，在3号墩处设一道D160伸缩缝。
3．护栏：内外侧护栏采用F型混凝土护栏（SA级），护栏应按路线实际线型放样并设置。
4．桥面排水：为防止桥面渗水，在沥青混凝土桥面铺装与C50混凝土调平层顶面间设防水层。泄水管只设置在横向低侧。
5．护栏、支座、泄水孔等构件在主梁内的预埋件在主梁钢筋构造图中未示，详见各构件构造图。
四、主要材料
1．混凝土
C50砼：箱梁，调平层（防水砼）；
C40砼：矩形实体墩盖梁、墩柱
C30砼：柱式桥墩盖梁、墩柱、柱间系梁，桥台台帽、背墙、耳墙、肋板，防撞护栏，桥头搭板；
C25砼：基桩、桩间系梁、承台。
混凝土的技术标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）有关规定的要求。
2．钢材
普通钢筋：设计采用R235级和HRB335级钢筋；带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）的规定。
带肋钢筋焊接网，其各项性能应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ 114-2003的有关规定。
钢材：一般钢材采用低碳钢Q235C型，其技术标准应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）的规定。
3．预应力材料
预应力钢筋：主梁纵向预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线，其技术标准应符合GB/T5224-2003的规定，单根钢绞线直径15.2mm，标准抗拉强度1860Mpa。
锚具及波纹管：预应力管道采用金属波纹管，锚具及波纹管的技术性能应满足《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》（JT/T 3291-1997）要求。
4．支座、伸缩缝
采用满足《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327—2004）规定的伸缩缝。
支座为定型产品，采用GYZ系列板式橡胶支座及GYZF4系列聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，支座为定型产品，其技术指标应满足事件驱动理论《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T663-2006）的要求。
5．桥面铺装
桥面铺装采用4cm厚细粒式沥青混凝土＋6cm厚中粒式沥青混凝土＋防水层＋10cm厚C50混凝土调平层。在沥青混凝土桥面铺装与C50防水混凝土调平层顶面间设防水层。
6．其他用材
水泥必须符合GB175—2007标准规定，拌制混凝土用的粗、细骨料及水的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的有关规定和要求。
五、桥梁结构分析计算及计算参数的选取
1．上部结构设计计算取用的有关参数：
相对湿度 81%
整体升降温 ±25℃
温度梯度 ＋14℃/-7℃
支座不均匀沉降 1cm(中支点)，0.5cm(边支点)
孔道偏差系数 0.0015
一端锚具回缩 0.006m
钢束松弛系数 0.035
预应力孔道摩擦系数 0.25
施加预应力混凝土强度 ≥90%
2．上部计算
（1）预制箱梁按A类预应力混凝土构件设计，桥面板按钢筋混凝土构件设计。
（2）主梁横断面由带横隔梁的预制箱梁及现浇湿接缝组合而成。跨中采用刚接板（梁）法、支点采用杠杆法计算横向分布系数，纵向内力计算采用“桥梁博士V3.2.0”程序完成，用“MIDAS/Civil V 6.7.1”程序进行整体建模空间分析验算。
3．下部计算
下部结构内力分析计算用桥梁下部结构分析程序进行。各桥墩、台所受的水平力按其刚度进行分配，基桩内力按“m”法进行计算。
六、桥梁耐久性设计、养护维修设施设计
1．本桥设计基准期为100年。
2．根据全国气温分布图，桥址所在区域应为温热地区，环境类别为Ⅰ类。对于预应力混凝土结构，最大氯离子含量为0.06％，最小水泥用量为350XXg/ m3，最大水灰比为0.40，最大碱含量为1.8XXg/ m3；对于钢筋混凝土结构，最大氯离子含量为0.1％，最小水泥用量为275XXg/ m3，最大水灰比为0.55，最大碱含量为1.8XXg/ m3。（其中氯离子含量系指其与水泥用量的百分率）
除上述对混凝土的要求，以及设计和施工过程中对结构的保护层厚度和裂缝控制外，在施工过程中尚可考虑以下提高耐久性的措施：
人民教育出版社①施工过程中注重混凝土材料的选择和配置，选用低水化热、偏低含碱量水泥，选用坚固耐久的洁净骨料，重视粗骨料级配及粒形；有条件是可添加矿物掺和料及适量引气剂；采用偏低的用水量，限制单方混凝土中胶凝材料最低和最高用量，尽可能降低胶凝材料中的硅酸盐水泥用量。在使用上述措施时，以保证混凝土的强度和抗裂性为前提。
②施工过程中注意混凝土的加载龄期，养护、养生的时间，注意钢筋定位的准确，确保保护层厚度。
3．桥梁养护应按照《公路桥涵养护规范》（JTG H11－2004）中的要求严格执行。
七、施工方法及施工注意事项
（一）施工方法
上部构造采用架桥机预制吊装。
（二）施工注意事项
有关桥梁的施工工艺及其质量检验标准，均按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）中的规定执行。同时，根据本桥的具体情况，要求施工、监理在施工前充分阅读图纸并提出以下注意事项：
1．上部结构施工
本部分施工要点见《40m连续箱梁上部构造通用图》。
2．下部及基础施工
施工前，施工单位应认真复查工程数量、各构造设计高程以及基桩坐标，如有疑问，应及时与设计单位沟通。
（1）基桩应严格按基桩坐标表中的坐标精确放样。钻孔前钻机就位必须端正稳固，确保施工中不发生倾斜、移位，在搭设的工作平台上完成钻孔桩施工。
（2）钻孔时应采用长度适应钻孔地质条件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入孔内，
并保持孔内泥浆的表面高程。
（3）孔径与垂直度检查合格后，进行清孔作业，清孔必须满足规范要求，防止坍孔等现象的发生。
（4）各基桩的泥浆池就地挖筑，施工过程中必须注意泥浆池对环境的影响。清孔后的泥浆指标：相对密度1.05～1.08，粘度17～20（s）；含砂率小于4％，孔地沉淀物厚度不大于规范要求。
（5）施工时，如发现地质情况与图纸不符时，经监理工程师和设计代表确认后，可按实际地质情况调整桩基长度。
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