福建船政交通职业学院
毕 业 论 文三星掌上电脑
系 部： 船 政 学 院
专 业： 轮 机 工 程 技 术
班 级： 09轮机<4>班
姓 名： ______
学 号：
指导教师（职称）：
起止时间： 20 年 月 日至20 年 月 日
船政学院轮机工程技术专业
摘 要----------------------------------------------------3
关键词----------------------------------------------------3
引言--------------------------------------------------3 1 回油孔调节式喷油泵结构特点和工作原理--------------------3 2回油阀调节式喷油泵结构特点和工作原理---------------------7
3 喷油器的结构特点和工作原理------------------------------8
4 喷油泵柱塞偶件的故障分析--------------------------------9 5 喷油器针阀偶件的故障分析-------------------------------10
6 总结---------------------------------------------------10
7参考文献------------------------------------------------11
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喷油泵和喷油器故障分析
09轮机4班 090453434 汤月明
摘要；回油孔调节式喷油泵结构特点是拉动齿条通过齿圈使柱塞转动,它的工作原理是柱塞在套筒内由凸轮顶动上下往复运动。回油阀调节式喷油泵的结构特点是进、回油阀由柱塞通过摆杆驱动，它的工作原理是进、回油阀分列在偏心轴两侧，由柱塞通过摆杆和顶杆顶动。喷油器的工作特点和工作原理是针阀由弹簧预紧，当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压低于针阀启阀压力时，针阀关闭。喷油泵柱塞偶件的主要故障有；过度磨损、拉毛、卡紧、咬死和穴蚀等。喷油器针阀偶件的故障有密封面磨损、针阀卡紧和咬死等。
关键词：喷油泵 喷油器 燃油及各阀 供油等
引言
在柴油机动力装置的货船上，目前船舶柴油机使用的喷射系统大多属于柱塞泵式直接喷射
系统,其主要组成部件是喷油泵与喷油器。船用柴油机的喷油泵一般为回油孔式,它是喷射系统的核心部件,其作用是产生喷射高压，并按照柴油机的工况及各缸的发火顺序，定时定量地向喷油器提供燃油。喷油器的作用是把喷油泵的高压燃油以雾状喷入气缸，以利于形成可燃混合气。回油孔式喷油泵因结构简单，工作可靠，价格低廉，广泛用于大中小型柴油机。但此种喷油泵柱塞因有斜槽、直槽，故密封性差，而且在直槽和斜槽中的压力油对柱塞产生一侧推力，使柱塞发生单面磨损。与回油孔式喷油泵相比，回油阀式喷油泵密封和耐磨性好，引航员软梯
但是回油阀式喷油泵体积大，不适用结构紧凑的高速及中速柴油机使用，通常用于大型低速柴油机，回油阀式喷油泵的结构比较复杂，造价较贵且管理麻烦。
1 回油孔调节式喷油泵结构特点和工作原理
格伦 莱斯1．1、回油孔式喷油泵
（1）、喷油泵作用：海船上采用柱塞式泵，其作用除了产生喷射高压外，还有对供油的定时与定量。其定时供油由凸轮轴上的凸轮安装位置控制，凸轮轴与柴油机曲轴的传动相位
确定整机各喷油泵的供油定时。喷油泵的定量供油取决于柱塞上行时有效供油行程的大小。
油量调节有三种方式：始点调节式、终点调节式、始终点调节式深喉美国电影百度影音
一、喷油泵
1、回油孔式喷油泵
（1）结构：
1- 柱塞；2- 套筒；3-调节齿套；4-调节齿条；5-弹簧下座；6-弹簧；7-导筒；8- 出油阀座；9-出油管接头；10-泵本体；11-定位钉；12-中国国际石油化工联合有限责任公司进油管接头；13-出油阀；14-出油阀弹簧；15-放气螺钉；16-卡簧；18-销钉
①柱塞和套筒偶件，两者间隙为0.0015--0.0025mm，柱塞上有直槽和斜槽，套筒上开有进油孔和回油孔
②出油阀和出油阀座偶件
③油量调节机构 齿条和齿套
④传动机构 凸轮轴和凸轮
(2)工作原理
1）充油：当柱塞下行至最低位置时，套筒上的油孔被打开，燃油自进油腔被吸入套筒内腔，
2）回油：当柱塞从最低位置被喷油泵凸轮顶动开始泵油行程时，部分燃油经回油孔流回进
油空间，直到柱塞上部端面将回油孔关闭，燃油才开始受压缩，如图中b）所示，这就是喷油泵的“几何供油始点”。
3）供油：柱塞继续上行，当柱塞斜槽打开回油孔时，柱塞上部的高压燃油即经柱塞头部的直槽和环形槽与回油孔相通而流回进油空间，如图中c）所示，这就是喷油泵的“几何供油终点”。 此后，柱塞再上行至行程最高位置，燃油则流回进油空间。
柱塞的有效行程：从供油始点到供油终点柱塞上行的供油行程（从柱塞上边缘遮住回油孔开始到其斜槽的下边缘又打开回油孔为止的这一段行程）。因此柱塞的斜槽与套筒上回油孔的相对位置决定了喷油量，同时也决定了喷油时间。而柱塞每转动一个位置，就有一个有效行程，故转动柱塞可以改变喷油量。
（3）供油量的调节
转动柱塞，改变柱塞斜槽与回油孔的相对位置，从而改变供油量的大小。
回油孔式喷油泵的供油量调节有三种不同的方式：终点调节式、始点调节式及始终点调节式。回油孔式喷油泵柱塞头部因此有不同线型，
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