喷油器是燃油系统中完成喷油的最后也是最关键的一个部件，它长时间在高温高压下工作很容易出现故障.喷油器工作的优劣对柴油机的动力性和经济性有显著的影响.它的主要任务是将高压燃油以雾状，并按一定的方向和角度，均匀的喷入气缸使燃油迅速蒸发与空气混合而形成良好的可燃混合气体，使燃油燃烧迅速和充分，如果喷油器工作不良、滴漏油、喷射方向和角度偏差、油束穿透力不足等均会引起燃油燃烧不良、排气冒黑烟、柴油机输出功率下降、气缸热负荷增加、柴油机的动力性、经济性显著下降，因此，轮机人员平时十分注意观察喷油器工作情况，一般500~600小时就要对喷油器进行拆检和调整，对有损伤的零件进行修理和更换，以保证柴油机良好性能.喷油器的结构不是很复杂，但零件配合比较精密，检验调整修理要求也较高，为此，本内容要进行的项目有：①多孔闭式喷油器的拆卸和装配；②针阀偶件检修；③多孔闭式喷油器总成密封性检查；④喷油器启阀压力检调；⑤喷油器雾化试验。 任务一多孔闭式喷油器拆卸和装配
一、目的：掌握喷油器拆卸和装配的方法
二、设备及工量具：多孔闭式喷油器、铜丝刷、拆装工作台、适宜的工作（扳手、尖嘴钳、螺丝刀等）、清洗油盘及清洁的轻柴油
三、拆卸和装配步骤：
1、拆卸
国家新农合信息平台１）从柴油机上拆下喷油器
（１）附件拆卸
拆去高压油管及回油管，将拆开的接头用布包好以防碰伤及落入异物。如果有冷却的喷油器还应将冷却水（油）管隔断。
（２）拆下喷油器
对角均匀地拧下喷油器紧固螺母，用顶螺钉（或专用工具）将喷油器从缸盖上顶下（或拉出）。
（３）将缸盖上的喷油器孔用木塞堵住以免落入异物。
（４）将喷油器体表面擦拭干净（但不要擦喷孔），装到喷油器试验台上做雾化试验、喷油压力试验、及喷孔磨损状况检验等并作出记录，为以后的修理及修后验收提供依据。（详见本节项目四、项目五）
2）喷油器分解
（1）清除喷嘴积碳
（2）将喷嘴侵入轻柴油中，泡软后用竹片刮除后再用铜丝刷刷净。
（3）将喷油器正置夹紧于垫有铜钳口的台钳上依次拆下进油管接头、取出缝隙式滤芯、拧下回油螺钉。
（4）拧松调节螺钉的锁紧螺母10、拧下调节螺钉11、顺次取出弹簧12、上弹簧承盘7、顶杆14。
《手机里的秘密》（5）将喷油器倒置夹紧于垫有铜钳口的钳台上依次作下述拆卸
用钩型扳手将压环螺母5从喷油器体6上拧下，依次取出喷嘴1、针阀偶件2、3及限程盘，这些零件均是精密件应放置于垫有稠布的洁净油盘内。
（6）针阀偶件分解
将针阀从针阀体内抽出。若针阀卡死在阀体内，不可强力抽拔否则会导致完全卡死。此种状况可将针阀偶件侵入机油中加热约170℃左右待阀件热胀后即可拔出针阀。
２、装配
1）将零件彻底清洗后用压缩空气吹净。准备两盆过滤后的轻柴油供作零件清洗、润滑
用。
2）针阀偶件组装
检查确认偶件是清洁的。将针阀沾上过滤后轻柴油插入阀体作周向及轴向滑动试验，应是灵活自如，然后装配在一起。
3）将喷油器体倒置夹紧于垫有铜钳口的台钳中，检查确认各零件的金属配合面是清洁的然后按下述程序装配。
（1）将限程盘装于阀体密封平面上（扩孔面朝上）、装针阀偶件、装上喷嘴。
（2）然后按说明书要求力矩（80~120N·m）拧入喷嘴护帽将各装配件固紧，然后将压环螺母紧靠（O型橡胶圈稍夹紧于垫有铜钳口的台钳中，按下述程序装配：（3）从喷油器体中孔插入顶杆（盲孔端朝下）。
（4）装上弹簧承盘，令承盘圆柱体定位端朝上平面朝下并使顶杆球头插入承盘中间盲孔中，然后装入弹簧。
（5）在喷油器上端中孔拧入调节螺钉，使弹簧稍有压缩，并拧入锁紧螺母。
（6）检查确认缝隙式滤器工作面清洁无异物，然后将滤芯沾上过滤后的轻柴油插入滤器体中然后共同拧紧于喷油器体的低压进油孔中。
（7）拧上进回油管并用布将进、回油口包好避免落入异物。
四、注意事项
1、针阀与阀体为精密偶件，不可互换，拆卸后应成对放置。
2、拆卸时应注意各金属密封平面，不得碰撞。
3、零部件摆放应有序不乱，以防失落。
4、装配时必须保持针阀偶件和其它零件的清洁。
5、装配时不得用布擦拭，也不准戴手套。
6、装调节螺钉时，不可一次拧入太多，以防损伤零件。
五、评估标准
1、拆卸
1）喷油器表面清洁，工作台清洁。
2）拆卸工具选择适宜。
3）分解程序及工艺方法正确，拆下的偶件是成对放置的。
4）对偶件各密封面做了保护处理。
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5）完成时间10min。
2、装配
1）注意装配环境的清洁。
2）准备的轻柴油是经过滤的，工具选择适宜。
3）程序及工艺方法正确，能核对记号。
4）喷嘴紧帽上紧力矩正确。
5）完成时间10min。
任务二针阀偶件检修
一、目的：掌握针阀偶件缺陷的检查及修理研磨方法
二、设备及工量具：针阀偶件、放大镜、拆装工作台、研磨平板、研磨剂、经过滤的轻柴油
三、检查及处理方法
1、圆柱面及平面损伤检查
用放大镜检查针阀偶件外圆柱面及平面损伤情况，并能指出损伤部位及损伤性质。
2、针阀导向部密封性定性检查
1）将偶件彻底清洁后沾上过滤后的轻柴油装配在一起做往复抽拉滑动试验，应能滑动自如无卡滞现象。
2）将偶件垂直，抽出针阀工作长度的1/3，松手后视其下滑状况作出密封性判断：
若针阀能借其自重缓缓地均匀下滑则说明密封性良好；若针阀下滑速度过快则说明密封性不良；若针阀在一个位置下滑尚好而改换一个位置则不能滑下，说明有过大的圆度。后两种情况的针阀偶件不能使用。
3、密封锥面检查丙烯酸酯共聚物
用放大镜检查针阀密封环带损伤情况，指出损伤性质及部位，判断密封带宽度，连续性是否符合腐蚀、烧蚀状况。
四、注意事项
1、试验必须是在十分洁净的状况下进行，偶件只能用过滤后的轻柴油冲洗。禁止用布或棉纱擦拭。
2、研磨密封环带时决不允许研磨剂沾在导向面上，否则将破坏导向面的配合性质，并在导向面上涂以清洁柴油进行润滑。
3、偶件平面研磨时，必须做“8”字型运动轨迹进行研磨，并不断更换手握持的位置，否则会造成偏磨而报废。
4、专用研磨平板及偶件必须十分清洁。
五、评估标准
1、偶件是十分清洁的，试验用油是经过过滤的。
2、试验方法正确，包括润滑、针阀偶件垂直，拉出长度符合要求。
3、能对针阀偶件损伤作出正确判断，提出处理意见。
4、研磨修理方法正确。
5、完成时间15min。
任务三多孔闭式喷油器总成密封性
一、目的：掌握喷油器总成密封性检查方法
二、设备及工量具：喷油器试验器、多孔闭式喷油器、秒表、适宜的扳手。
三、检查步骤
1、试验前试验器本身密封性的检查
为了获得准确的检调结果，试验器本身必须有良好的密封性，其密封性检查方法如下：
将试验泵至高压油管的接口闷死（如果高压油管上有截止阀可关闭此阀）：手动泵油至启阀压力稍高一点观察表压力，应无压力骤降现象说明试验泵本身密封性良好。
2、将待检喷油器接到喷油器试验器上，进油接头螺母暂不要扭紧。
3、手动泵油排除系统内空气，此时接头处有混有气泡的燃油流出，待流出油中无气泡时即刻扭紧接头。
4、手动泵油至说明书要求的压力（一般稍低于启阀压力）并保持泵油手柄不动，随即启动秒表计时。
5、密切注意喷油嘴，若在十秒内无油液积聚现象（但允许有湿润）。则可认为针阀偶件密封锥面密封合格。
人体三维模型6、继续观察压力表的压力下降植，当表压降至说明书规定的压力时（一般规定为５Mpa），停止秒表计时。若所经历的时间符合说明书的要求（一般不少于50s），则可认为喷油器的整体密封性合格。
四、注意事项
1、试验前应确定试验器密封性能良好。
2、泵油压力应接近启阀压力，但不能抬起针阀。
五、评估标准
1、试验器密封性检查方法正确。
2、对系统能进行有效排除空气。
3、操作方法正确。
4、分析判断正确。
5、完成时间10miin。
任务四喷油器启阀压力检调
一、目的：掌握喷油器启阀压力的检查和调整方法
二、设备及工量具：喷油器总成、喷油器试验器、适宜的扳手和螺丝刀。
三、检调步骤
1、试验前试验器本身密封性的检查（祥见本节项目三）。
2、安装喷油器并排除系统内的空气
将喷油器接在试验器上其进油接头勿拧紧，手动泵油。此时接口处有带有气泡的燃油流出，待流出的油中无气泡时随即将接头拧紧。
3、检查启阀压力调节螺钉的位置
此步骤在喷油器组装时即应做好，调节螺钉正确的位置是螺钉对调压弹簧稍有压缩。如果不是这样应调节之否则压力过高的情况的下将损坏试验器及压力表。
4、快速泵油两次以便冲刷掉沉积在喷嘴处的杂质。
5、以8~10次/min的速度泵油，压力表指针将顺时针转动，当表针转到某一刻度不但不继续向前转反而向回转的瞬间指示压力值即为启阀力。
6、启阀压力调整
1）用两个扳手一个固定住调节螺钉，另一个拧松紧螺母。
2）调节螺钉顺时针旋转启阀压力升高反之则降低，反复检查调整直到符合要求。
3）将调节螺钉锁紧后再检查一遍启阀压力如无误调整完毕。
四、注意事项
1、检验启阀压力时，应注意泵油速度，不能泵油太快，以8~10次/min的速度泵油。
2、调节启阀压力时，调节螺钉不可一次拧入太多避免压力过高损坏试验器压力表。
五、评估标准
1、能正确地检验试验泵的密封性。
2、接上喷油器后能对系统进行有效的排除空气。
3、冲刷喷油嘴操作正确
4、泵油速度符合要求（10次/秒）。
5、启阀压力值观察准确无误。
6、调校方法准确，调整结果符合要求。
7、完成时间10min。
任务五喷油器雾化试验
一、目的：掌握喷油器雾化试验的方法
二、设备及工量具：喷油器、喷油器雾化试验器、适宜的扳手
三、实验步骤
1、试验前试验器本身密封性的检查（详见本节项目三）。
2、油雾的细度和均匀度的试验与判断
1）试验方法
在启阀压力调整好的基础上，以60次/min以上的速度快速喷射五次，注意观察雾束。
2）雾化质量的判断
交通安全与智能控制（1）油雾颗粒细小均匀。肉眼观察雾束油雾中无单个的亮点及成线状的亮线，各喷孔喷出的雾束长短一致无偏吹现象。若雾束中心轴线上有亮点而外围部分有油雾漂浮现象则说明雾化不良。出现此种现象的原因多为针阀与针阀体密封锥面密封不良所至，喷孔磨损较大也有一定影响。
（2）喷射起始干脆利落，有清脆“吱吱”声。
（3）连续五次有效喷射后喷嘴处无积油液积聚现象但允许喷嘴处有湿润。若有油液积聚现象，多因针阀与针阀体密封锥面磨损过大或已经形成凸台所至。尤其是当快速喷射雾化尚好而慢速喷射时则不良甚至在未达到启阀压力前喷嘴处即有油滴积聚或有拄状油液喷出，一般来说针阀密封锥面有磨损凸台而针阀体密封锥面有下陷。
3、喷雾夹角及喷孔状况检验
1）比较试验法
使用备件喷油器及在用的喷油器共同作雾化试验，通过雾化状况作出判断。
2）喷纸试验法
（1）在试验器平台上约距100mm~200mm处放一张白纸。
（2）以60次/min速度做有效喷射一次，即刻查看白纸上喷射的油痕形状是否相似并标出三个油痕的中心点。
（3）通过三个中心点用几何作图法画出一个圆，若各油痕的中心基本在这个圆上则说明喷孔尚好。然后通过几何作图法可计算出喷射夹角。
四、注意事项
1、高压油雾有毒且穿透力极强，试验时不可用手触及喷嘴油雾。
2、做雾化试验时周围不得有明火作业且注意通风。
3、观察油雾时必须有透明的雾化箱保护，若无雾化箱则应距雾束一定的距离最好戴上防护眼镜防止油雾误入眼中造成伤害。
五、评估标准
1、试验前能确认雾化试验器性能良好。
2、操作方法正确，泵油速度符合要求（60次/分）
3、能正确判断雾化质量（三要素）。
4、完成时间10min。
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