闻名的阿里山日出四季位置与时间均不同（因地球公转所致），站在祝山观日楼上，夏至清晨五点，日出地点在郡大山与秀姑峦山之间，为阿里山日出最北点。冬至清晨七点，日出地点在玉山主峰南侧，为阿里山最南点。春分与秋分清晨六点，日出地点在秀姑峦山与玉山北峰之间。宇称不守恒
王充论文与道
第二奇：云海
名列台湾八景之一的阿里山云海，通常出现于日出或薄暮天气晴朗而有浮云时，层层云雾波浪起伏，掩盖附近山峰，有如小岛自浩瀚大海中露出。
第三奇：晚霞
阿里山晚霞之所以艳丽，乃因海拔两千多公尺的高山地区空气稀薄，太阳辐射强，导致空气中的紫外线强，使天际较艳丽。
组织微阵列
阿里山拥有非常丰富的森林资源，其中以桧木原始林最为珍贵。受到高度的影响，阿里山植物分布呈现热带、暖带、温带与寒带。
从平地到海拔800公尺的独立山一带为热带林，此区显著的植物相为龙眼、相思树、杉木、麻竹与桂竹林。自独立山到海拔1800公尺的屏遮那则属于暖带林之范围，代表树种为樟木、楮与楠木，而奋起湖与十字路一带的柳杉林为此区较特殊的植物相。
温带林指的是屏遮那以上到海拔3000公尺以下的地区，阿里山五木--铁杉、台湾扁柏、华山松、台湾杉与红桧（神木）主要分布于此。至于3000公尺以上到3500公尺以下的寒带林区，主要生长台湾冷杉。夹具装配图
一八九九年日本发现阿里山森林后，将这片原始林辟建成重要林场，台湾光复后，为了保育仍禁止砍伐，开发为森林游乐区。每年三月中旬至四月中旬的阿里山花季，山樱、吉野樱与重瓣樱等，将整座山装点成美丽缤纷的花海。而步行在古木参天的林荫道上，除吸取森林芬多精外，还可聆听画眉科、莺科、山雀科与鸫科等鸟类优美鸣声（阿里山为台湾十大最佳赏鸟地点之一，属于中海拔鸟类区）。
祥林嫂之死
阿里山森林铁路与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安第斯山铁路，并称世界上仅存的三条登山铁路。一八九九年，日本为转运木材而规划兴建，轨距762公厘，最大坡度6.25％，最小曲率半径40公尺。一九一二年，长达66.6公里的嘉义至二万坪段宣布通车，一九一四年，再延长至阿里山并逐渐增设支线，总长71.4公里。
全线自海拔30公尺的嘉义，一路爬升到2216公尺高的阿里山，全线经过49个隧道、77座桥梁，沿途可欣赏热、暖、温等不同带之植物种类变化与美丽的山脉、溪谷。会商系统
阿里山森林铁路分为平地与山地两线段，前者指嘉义至竹崎（14.2公里），后者为竹崎至阿里山线段（57.2公里）。当火车以推进方式运转至独立山时，为迁就急峻的山形，则须以螺旋型环绕独立山三周（约五公里长、两百公尺高）而至山顶。当回旋上山时，在车上可三度看到忽左忽右的樟脑寮车站仍在山下，然后铁道再以8字型方式离开独立山。而自屏遮那站到第一分道后，铁路呈Ｚ字型曲折前进，经过三个分道时，火车时而往前拖、时而在后推，终抵阿里山，故有「阿里山火车碰壁之称」。
日为了集运木材、运输生活物质而辟建的阿里山森林铁路，如今已蜕变成发展森林旅游的观光铁路列车。一九八四年，增设行车时间仅三小时十五分的「阿里山号」快车后，原来的蒸汽火车与废车厢即装横成蛮味独特的车厢旅馆与古老蒸汽火车展示区，位于沼平车站旁，供游客住宿与观赏。
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