一、动车所的基本概况(地理位置、检修任务、配属、人员、主要设备设施) 北京动车运用所2006年7月在原有工程基础上扩建,2007年4月竣工,同年4月18日在全路第六次大面积提速调图中正式启用。北京动车运用所处北京站以东的北京车辆段内,南临京秦通道,北接CBD商圈,东依东三环中路。检修库为钢排架结构,设有三股轨道桥式动车检修线路,库内每股线长440米,分一、二列位,形成上、中、下三层检修平台,每列供电方式相对独立,可同时满足停放6组动车。
北京动车运用所主要担负着京哈线CRH5型动车组的一、二级检修、临修、外皮清洗、吸污作业和检修设备与信息化系统的维护任务。 北京动车所共配属动车组6组,详见下表:
北京动车所动车组配属表 |
2A | 2 | 2010、2043 |
5A | 4 | 5018、5021、5028、5029 |
合计 | 6 | |
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北京动车所共有干部职工149人,其中所长、书记、副所长各1人,技术员14人,随车机械师49人,地勤机械师64人,其他辅助人员19人。设有技术组、质检组、调度组、检修组、综合组、乘务组、隔离开关组。
取得地勤机械师资质的有66人(不分车型),取得随车机械师资质的有54人(不分车型),取得探伤资质的有2人。
配备主要检修设备有:动车组轮对故障动态检测系统、不落轮车床、转向架更换装置、安全联锁监测系统、地面电源装置、集便卸污系统、空心轴探伤设备等。
1、北京动车所组织结构
北京动车所设技术组、质检组、调度组、检修组、综合组、乘务组、隔离开关组。详细的组织结构图如下:
2、各班组的主要职能:
技术组: 27 人,其中技术员14 人,主要负责技术管理、组织定期质量鉴定、职工教育培训等工作;应急110共2人,进行24小时倒班运行(属于技术组)。
调度组:8人,分为日勤调度1人、行车调度4人,24小时四班倒、检修调度3人,夜班三班倒。主要负责动车所生产指挥中心,动车组运行组织,生产计划编制与下达、生产信息收集与反馈等工作;
综合组:22人,负责临修设备使用和维护、不落轮镟修、大部件更换、材料和工具管理等工作;
质检组:13人,负责对检修班组所检修的动车进行质量检查,并负责动车组联检出库;高中语文教学大纲
检修组:43人,实行24小时三班倒,检修组主要负责动车组的一二级检修、临修、配合库内调车作业等工作,CRH2A、CRH5A车型均可检修。,
乘务组:29人,主要负责动车组运行中运行技术状态监控、动车组设备管理和操作、途中突发故障应急处理以及承担部分行车组织职能;
隔离开关组:7人,主要负责库内和库外的隔离开关操作,配合检修、刷车等需要断电的作业。
三、担当图定交路
(所用车组、车型;各区段控车模式;司机担当局、司机值乘方式、司机换乘站、吸污地点和方式、走行公里等)
图例
:ATP控车(也可用LKJ) :仅LKJ控车 :出入库
:司机换乘站 :车站 :折返站 :在外局一级修
1、 D25/26(北京—哈尔滨)
四、站场情况:
北京动车所设有3个车场 :
1、存车线设7股道,分别为新8、新9、新10、北1、北2、北3、北4。定西日报电子版
2、检查库设3股道,分别为D1、D2、D3。
3、临修库设临修线路北10。
车场编号 | 股道编号 | 有效长(米) | 用途 | 线路内最大坡度 | 备注 |
存车线 | 新8 | 500 | 存车线 | | |
新9 | 500 | 存车线 | | |
新10 | 500 | 荒诞剧 存车线 | | |
北1 | 500 | 存车线 | | |
北2 | 500 | 存车线 | | |
北3 | 500 | 存车线 | | |
北4印尼 | 500 | 存车线 | | |
检查线 | D1 | 440 | 检查库线 | | |
D2 | 440 | 检查库线 | | |
D3 | 440 | 检查库线 | | |
临修线 | 北10 | 442 | 临修库线 | 宇宙星神玩具 | |
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五、检修能力(设计能力,检修的车型和修程,一级修和二级修作业,外属车停放和检修情况等)
1.设计能力:动车库建筑面积1.6万平方米,设有3条6列位贯通线,可同时检修6组短编动车组。
2.检修车型、修程:2p4电源、5型一、二级修
3.一级修作业情况:
1)检修作业情况(3-7组)
2A:1组(D4518次入库车底)临客
5A:4组(D26次、D22次入库车底,其中D26为隔日检修)