（1）出段（含折返段、所，下同）前按规定检查试验机车制动机、动力制动、LKJ、机车信号、列尾装置、列车无线调度通信设备、6A 系统，装置作用良好方可出段牵引列车。运行中按规定操作机车制动机和动力制动，LKJ、机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置、警惕装置等行车保安设备必须全程运转，严禁擅自关机。文丘里管
（2）挂车后须掌握列车编组情况，按规定进行列车制动机试验，将减压量、充排风时间记录在司机手账上。货物列车在接近长大下坡道区间的车站，必须按《技规》《行规》规定进行持续一定时间的全部试验，核对制动效能证明书。
（3）开车时必须在规定地点按压LKJ开车键。在规定地点试闸，了解列车制动性能，使用列尾装置查询风压，防止折角塞门关闭。
（4）严格按照信号显示的要求和规定速度行车。遇信号显示不明、不正确、灯光熄灭时，必须立即停车。严禁臆测行车，超速运行。自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行，司机必须将该通过信号机的号码通知前方站（列车调度员）。 （5）在显示停车信号的通过信号机前，严禁臆测等待信号变更，必须及时制动停车，按规定联控。在信号瞭望困难且进站方向下坡道超过6‰时，应提前采取措施，降速确认信号。 （6）列车进出站，学习司机不得进行机械间巡视，集中精力瞭望，加强呼唤和停车监督。进站前采取两段制动控速时，第一次缓解，应准确掌握速度和缓解时机，防止二次制动时充风不足造成制动力减弱。
（7）正确操作LKJ，及时调整因机车空转、滑行等原因造成的距离误差。
（8）列车进站停车，根据车机联控通知正确输入LKJ侧线股道号，严禁臆测输入。遇车机联控不畅通等情况，进站前无法取得股道号时，应按该站接车进路中最低道岔限速和在出站信号机前能够停车的速度进站，确认所进股道后再将股道号输入LKJ。老奴丸
（9）列车运行途中，遇机车信号、LKJ发生故障时，必须立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。
仙人指路010（10）遇停用基本闭塞法改用电话闭塞、使用绿许可证、引导信号或特定引导信号等非
正常行车时，司机必须在取得规定的行车凭证并具备开车（通过）条件后，方可进行LKJ“解锁”操作。列车在LKJ设置为“一离去发码特殊信号机”“场间特殊信号机”的信号机前运行，或股道通过、发车等需要解除LKJ停车控制时，司机必须确认地面信号机显示进行的信号并在该信号机规定距离内，或取得规定的行车凭证后，方可进行LKJ“解锁”操作。
（11）客运列车需在“客车靠标停车困难车站”的股道停车时，在距出站信号机200 m以内且速度低于20 km/h 以下，方可进行LKJ靠标“解锁”操作。“解锁”后，禁止使用两段制动，同时严格控制速度，确保在关闭的信号机前停车。
tough2（12）货物列车在站内停车后，列车前部必须越过LKJ停车控制曲线关闭点的位置尾部才能越过警冲标时，司机根据列车前部距出站信号机的实际距离，申请列车允许前行距离，经列车调度员口头同意后方可使用LKJ“特殊前行”功能，严格控制速度，防止越过出站（发车进路）信号机。
（13）列车分部运行在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，牵引前部车辆运行至前方站，司机必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除
胡延照外），将情况通知车站值班员后再进站。
（14）双线区段反方向运行时，严格遵守LKJ操作要求和规定速度，进站前必须按反方向进站信号机显示运行，按照该站接车股道线路道岔限制速度进站;未设反方向进站信号机的车站，必须确认人工引导手信号显示正确后，以20 km/h 以下速度进站，无人工引导手信号，必须在站界标或对应邻线进站信号机外方停车。
（15）单机转线、挂车以及调车作业时，必须严格执行“防止调车作业事故安全措施”，防止冒进关闭的调车信号机、站界标以及进、出站（接、发车进路）信号机。
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