采油设备维护与保养
一、机械采油设备的分类
机械抽油设备在工作过程中按照是否利用抽油杆传递能量，可分为两大类：有杆抽油设备和无杆抽油设备。
1、有杆抽油设备
所谓有杆抽油设备是指由地面抽油机通过下入井中的抽油杆柱带动井下抽油泵中的柱塞做上下往复运动，从而将井内液体抽到地面的抽油设备。
2、无杆抽油设备
所谓无杆抽油设备是指不借助于抽油杆向井下传递动力，而将井下液体抽至地面的抽油设备。
二、抽油泵采油装置
，国内外应用最为广泛的是游梁式抽油机-抽油泵装置由三部分组成：一是地面部分——游梁式抽油机，它由驱动机、减速器和四连杆机构组成；二是井下部分——抽油泵，它悬挂于井下套管内的油管下端；三是联系地面与井下的中间部分——抽油杆柱。 第二节游梁式抽油机
游梁式抽油机是有杆抽油设备的地面动力装置，它由动力机、减速器、机架和四连杆机构等部分组成。根据结构形式的不同，游梁式抽油机分为常规型、异相型和前置型等；根据平衡方式的不同可分为机械平衡和气动平衡两种，而机械平衡又可分为游粱平衡、曲柄平衡和复合平衡三种。 1、常规型游梁式抽油机
常规型游梁式抽油机是游梁式抽油机的基本形式之一。它的结构特点是：曲柄连杆机构和驴头分别位于支架的前后两边，曲柄轴中心位于游梁尾轴承的正下方。它主要由动力机、减速器、曲柄、连杆、横梁、驴头、支架、底座、刹车装置、悬绳器以及平衡重等部分组成。如图1-2所示为曲柄平衡常规型游梁抽油机结构简图。 2、异相型游梁式抽油机
异相型游梁式抽油机是一种性能优良的游梁式抽油机形式。其外形与常规型游梁式抽油机没有显著差别，其主要不同在于：
(1)将减速器背离支架后移，增大了减速器输出轴中心和游梁支点间的水平距离，形成了较大的极位夹角(即驴头处于上、下死点位置时连杆中心线之间的夹角)；
(2)平衡块重心与曲柄轴中心连线和曲柄销中心与曲柄轴中心连线之间构成一定的夹角，该角称为平衡相位角。这种抽油机的曲柄均为顺时针旋转。因此，曲柄平衡重总是滞后一个相位角。
异相型游梁式抽油机的结构如图1-3所示。由于异相型游梁式抽油机具有较大极位夹角(一般为12。左右)，使得抽油机上冲程时曲柄转过的角度增加12。为192。，下冲程时曲柄转过的角度减少12。为168。。当曲柄转速不变时，就使得悬点上冲程工作时间大于下冲程时间。因此，上冲程时悬点的加速度和动载荷减小。由于平衡相位角改善了平衡效果，从而使减速器的最大扭矩峰值降低，工作扭矩较均匀，所需电动机功率减小，在一定条件下有节能效果。目前，这种抽油机在我国已得到广泛应用。
3前置型游梁式抽油机
前置型游梁式抽油机上冲程时扭矩因数较小，又具有平衡相位角，使得上冲程开始时减速器输出扭矩比油井负荷扭矩滞后；而在下冲程开始时，这种扭矩又超前于油井负荷扭矩，其结果是降低了减速器峰值扭矩，使减速器输出扭矩较均匀，电动机动力较低，有明显的
节能效果。但是，前置型游梁式抽油机也有不容忽视的缺点，一是结构不平衡重大大增加，而为了满足平衡的要求，必须加大平衡重，这又增加了整机的质量，平衡块调节也较困难；二是减速器安装在支架下边，给安装和维修带来不便；三是工作时前冲力较大．影响机架的稳定性。基于上述情况，在我国，前置型游梁式抽油机的应用尚不广泛。
4、旋转驴头游梁式抽油机
翻转驴头游梁式抽油机的冲程长度比常规游梁式抽油机增加约巴特沃斯低通滤波器30％～40％。在冲程长度相同的情况下，抽油机的总体尺寸可以做得更小，结构比较紧凑。但在同样的悬点载荷下，游梁载荷增加，整机结构也较复杂，制造成本较高。
5、倍增程游梁式抽油机
如图1-6所示为一种倍增程游梁式抽油机的结构简图。驴头上装有一个可转动的滑轮钢丝绳一端与底座连接，另一端绕过滑轮及驴头弧面与井口的悬绳器连接。当游梁摆动时，由于滑轮的作用，使悬点的冲程长度增加近1倍。为了避免钢丝绳与驴头弧面的滑动摩擦，驴头弧面上装有一排小滚柱，小滚柱随钢丝绳的运动而转动。由于倍增程游梁式抽油机使得游梁前端载荷增大近1ito导电膜倍，因而影响到平衡重的配置，平衡重的质量或回转半径必须大大增加，以提高平衡能力。
6、双驴头游粱式抽油机
双驴头游梁式抽油机，其结构如图1—7所示。它的运动部件与常规游梁式抽油机相同，其不同之处是：在游梁后端又装了一个驴头，驴头弧面圆心与游梁摆动中心重合，该驴头上挂有平衡重块(目前的新型机上不配该平衡重)。为避免平衡重块因驴头弧面的径向跳动或较大的风载引起的摆动，装有平衡重引导装置，并用绷绳使其处于铅垂位置。
双驴头游梁式抽油机由于采用游梁后端驴头悬挂平衡重块的平衡方式，使悬点的部分载荷以及平衡块的质量由结构件游梁、轴承所承受，从而减小了减逮器、曲柄、曲柄销、连杆、横梁等传动部件的载荷，使部件的工作可靠性大大提高并延长了各部件的使用寿命；另外，这种平衡方式的平衡效果较好，平衡块分为大小块，调整准确，操作方便。
8、气平衡游粱式抽油机
气平衡游梁式抽油机实际上是一种前置型游梁式抽油机。其不同之处是：该抽油机利用 游梁前端平衡气缸内的气体压力产生的推力实现平衡。其结构如图1-9所示。
气平衡游梁式抽油机的优点是：取消了笨重的平衡块，整机质量约减少1/3，可以根据油井工况的变化调节压力控制器的调整机构控制气包内允许压力的高低来调整平衡效果，不需停机调整，操作十分简便，而且平衡效果良好。其缺点是：平衡缸加工制造费用增加，又附加了一套补气装置，使产品成本增高，平衡系统的气缸在运转中易出故障，中修期短，修理费用高，对操作和维修工人技术要求高；必须设置安全装置，以保证悬点突然失载时抽油机的安全停车，以免发生严重事故。
二、游梁式抽油机的结构组成（原罪感结构、作用、分类）
目前，游梁式抽油机形式繁多，应用颇广，据统计使用量最大的仍然是常规型游梁式抽油机。因此，现以常规型游梁式抽油机为例，讨论游梁式抽油机的结构。
1、驴头
驴头装在游梁前端，由钢板焊接而成。驴头有一个较大的弧面，两根钢丝绳挂在驴头弧面上部的悬绳器体上。驴头的作用是将游梁前端的往复圆弧运动转变为抽油光杆的垂直直线往复运动，从而保证抽油时光杆始终对准井口中心位置。为此，驴头弧面在结构上是以游梁轴承支点为圆心，以游梁前臂长为半径的圆弧面。为了修井的需要，驴头必须能让开井口。按驴头从井口移开的方式不同，驴头分为侧转式驴头、上翻式驴头和可拆卸式驴头。
2、游梁
游梁经轴承安装在支架上，前端与驴头相连，后端通过尾轴承和横梁相连。抽油机工作时，游梁绕支架轴承作摇摆运动，传递动力，并承受悬点载荷、连杆拉力和支架轴承对游梁的反作用力等载荷。因此，要求游梁必须有足够的强度和刚度。为了保持驴头悬点与井口中心一致，游梁位置需配置微调装置。游梁有如图1-13所示的不同结构形式。其中图1-13(a)所示为“工”字形截面游梁，用钢板焊成或直接选选用宽翼工字钢，这种游梁结构简单，制造容易，我国轻型或中型抽油机游梁多采用这种截面的游梁。图1-13(b)所示为双槽钢或用钢板焊成截面为“”字形或箱形游梁，这种游梁结构复杂，焊接工作量大，但强度和刚度较好，我国中型或重型游梁式抽油机多采用这种截面的游梁；图1-13(c)所示为等强度截面游梁，用钢板焊成，这种游梁结构材料利用合理，但制造麻烦。图1-13(d)所示为在工字钢上加两块加强板，断面近似等强度的游梁结构。另外还有驴头和游梁为一体的驴头游梁结构如图1-13(e)所示。这种结构的游梁质量小，但因驴头固定在游粱上，不仅制造和安装困难，而且修井也很不方便。
3、横梁
横梁是连杆和游梁连接的中间部件。动力经过横梁才能带动游梁作摇摆运动，横梁的形式有三种：翼形横梁、船形横梁和直形横梁，如图1-14所示。其中图1-14(a)所示是连杆弯曲与横梁成为一体，直接与游梁连接，结构简单，连接零件少，多用在轻型游梁式抽油机上；
图1-14(b)所示是船形横梁。其横梁和连杆连接点与横梁和游梁连接点在同一水平线上，增加了连杆和横梁的刚性，并改善了连杆销轴的工作条件；图1-14(c)所示是直形横梁。
横梁的制造方法有三种：第一种是用型钢直接焊成；第二种是用钢板焊成矩形截面结构；第三种是铸造。横梁截面一般采用等强度结构，以充分发挥材料的性能和减轻横梁的质量。
4、连杆和曲柄销
连杆和曲柄销总成包括连杆体、曲柄销、轴承和连杆销子等零件。
5、曲柄和平衡块
游梁式抽油机的曲柄成对使用，分别装在减速器输出轴的两端。在曲柄上装有根据油井工况所配的平衡块。平衡块可以沿曲柄侧面移动，以调整平衡能力，取得较好的平衡效果。
常规抽油机的曲柄都是条形结构，是具有矩形截面的铸铁件，截面尺寸由中心向外逐渐减小。曲柄大端与减速器轴间采用键加过盈连接，曲柄端头铣成通槽，以便可以产生较大的弹性变形，用螺母和螺栓将曲柄夹紧在减速器的输出轴上，在孔与轴的结合面上产生较大的摩擦力，增加连接的可靠性，而又比较容易拆卸。为了调节抽油机的平衡扭矩，曲柄上有刻线和数字，用来标明平衡块回转半径或平衡块扭矩大小。曲柄两侧一般铸有齿条，并铣成T形槽，当需调整平衡块回转半径时，松开固定螺钉，把带有齿轮的摇把插入平衡块的孔内，使齿轮与齿条啮合，摇动手柄，平衡块在曲柄上移动，同时固定螺钉随之在T形槽内滑动，直到预定位置停止，拧紧固定螺钉，装好保险锁块，取下摇把。
异柑型游梁式抽油机平衡块重心和曲柄销中心线偏置一定角度。
6、支架
支架经轴承与游梁相连，在抽油机工作过程中，承受着悬点载荷和连杆拉力，是重要的承载部件。一般有两种结构形式：一种是三腿支架，另一种是塔形（四腿）支架。支架利用螺栓固定在底座上。支架人梯固定在支架侧面或前而，以供安装和维修使用。
7、减速器缢死
u活 减速器是游梁式抽油机的重要部件，它的作用是传递动力和降低运动速度，即将动力机的高速旋转运动(1450r/min，960r/min，735r/min)转变为抽油机曲柄的低速转动(4～15r/min)。减速器一般采用三轴两级齿轮传动，总传动比为i=25～35，重型抽油机有的配三级减速器，轻型抽油机有的配一级减速器、链条减速器、胶带传动装置等。
游梁式抽油机上所使用的减速器通常是人字齿轮或斜齿轮的闭式结构。齿轮的齿形有渐开线和双圆弧齿形等。
8、制动装置
抽油机的制动装置必须满足操作省力、制动快和安全可靠的要求。制动装置的作用是当电源切断后，可使抽油机立即停止转动或停留在任意位置。制动装置由手柄、拉杆、增力摆杆和制动器等部分组成；其增力机构有两种：一种是手摇式螺旋增力机构，它动作慢，达到制动所需要的时间较长，但有自锁能力；另一种是手拉式杠杆加力机构，带有棘轮棘爪锁紧装置，它动作快，操作方便。制动器有外抱式和内张式两种。外抱式有整条刹带型和两半圆闸瓦型。两半闸瓦型外抱式制动装置的两个刹车片固定在销轴上，当拉杆拉紧时，拉杆凸轮使两个刹车片同时向制动轮中心移动实现刹车。当拉杆松开时，销轴上的弹簧将
两刹车片推离制动轮使刹车松开。
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