摘要：受台后土滑移或滑动以及填土自身沉降及车辆荷载作用影响，使桩基础产生水平位移，梁板与台帽顶紧，桩柱受力体系转化为柱顶水平向刚性支撑，另一端嵌在基础中。在台后水平力作用下，引起路基沉降和桥台向前滑动，使台下桩、支座及墩台支承面发生破坏，台缝全部顶死，背墙、台帽出现较大裂缝。 结合某运营中的桥梁为例，根据桥梁使用基本情况，提出桥台背墙维修加固方案。 关键词：土压力 桥台背墙 维修加固
一、工程背景公称直径
某高速公路桥梁位于浙江省内，桥梁上部结构为先张预应力混凝土先简支后结构连续空心板梁，跨径布置为4×16m，桥梁全长为68.4。桥面布置为0.5m（护栏）+19m（行车道）+0.75m（护栏）+1.5m（中分带）+0.75m（护栏）+19m（行车道）+0.5m（护栏），桥梁总宽42m。该桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
图1-1 桥梁立面图
桥台台背是连接桥台与路基的关键部位,关系到桥台的稳定及行车的舒适、安全.做好桥台台背的加固,关系到公路桥梁的质量,也关系到车辆的行驶安全.
桥梁现状主要病害
根据检测单位描述，本桥梁主要存在以下病害：
1、后土压力的影响、填土自身沉降及车辆荷载作用背墙破坏及梁体局部压曲、开裂、破损。asp服务
2、受台后填土挤推作用及基础不均匀沉降，现状台前护坡开裂严重，与台帽脱开。
3、支座钢板均有锈蚀现象，多数支座橡胶均存在有剪切变形现象，主要是由于在台后水平力作用下，引起路基沉降和桥台向前滑动，导致支座橡胶顺桥向剪切变形。
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4、背墙破损侧伸缩缝缝宽几乎为零，处于“卡死”状态。茶多网
三、加固方案及工艺
1、加固方案
1）对现状桥台耳背墙存在开裂、破损严重的进行凿除，保留原钢筋，种植Φ16，使得新老混凝土形成整体，并浇筑比原设计高一等级混凝土。唐山建龙实业有限公司
图3-1 耳墙修复示意图大学生新闻联播
2）由于桥梁伸缩缝失效，已影响其正常使用性能，本次对其进行更换，且对施工范围内桥面铺装进行重新浇筑
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