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最近，郑州围绕着航空港和机场确立了两件重磅大事，关乎郑州前途命运，却被很多人忽视了。
第一件事是机场三期规划及T3航站楼设计方案的敲定。
第二件事是，国家发改委明确提出研究建设郑州自贸港。
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我们先来看机场的三期扩建方案。这次的设计方案相比以前变化很大很大，甚至可以说，完全不是一回事了。 小学生论坛
要理解新版设计方案，需要先看一下当前机场的现状：
2007年，新郑机场第一次改扩建，T1航站楼诞生，建筑面积为12.8万平方米。
五颜六的小老鼠2015年年底，T2航站楼投入使用，建筑面积为48.5万平方米。亚德里亚海
随后，机场三期扩建方案逐步提上日程。
三期扩建的旧版方案，是在GTC（综合交通换乘中心）北侧，建设和T1航站楼形态相似、大小相近、方位对称的T3航站楼，在T3航站楼的东侧建设两个卫星厅。布局如下图：
这个方案提了好久，最终还是被否决了。
为什么被否决？首先科普一下，什么是卫星厅。
和主航站楼相比，卫星厅是不具备值机办票、海关检查、行李托运、出境手续及安检等功能的，它仅仅是一个候机楼，是主航站楼的延伸。它通过走廊与主楼相连接，就像主楼的卫星，所以叫卫星厅。
如果三期的扩建方案，确定了是这样的卫星厅的布局，那么基本上郑州机场的规模、档次和潜力就定型了——后期再有运力不足的时候，想扩建主体航站楼也不可能了，没有足够大的地块了。
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这样的T3体量太小，仅仅和T1相当。于是T2的上限，就是整个机场的上限，也是郑州乃至全省运力的天花板。这样的布局，怎么能够承载郑州的“野心”呢？
所以，无论如何都要拉高这个上限。
这就是最新版规划方案的来由。
在新版方案中，郑州新郑国际机场三期扩建工程新增第三跑道和第四跑道，新建更大体量的T3航站楼和GTC，总建筑规模达到了90万平方米。布局如下图：
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在这个新方案中，放弃了卫星厅的布局，改为新建一个T3主航站楼和一个新的GTC换乘中心。而T1的对面，则规划成了T4。
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