OuR test
发动机型式：
排量：最大功率：最大扭矩：启动方式：传动形式：
轴距：
最小离地间隙：
悬挂系统：
轮胎规格：整备质量：燃油箱容积：
双缸DOHC 8气门，液冷，四冲程
500mL
35kW （8500r/min ）45N·m （5000r/min ）
电启动链条
1590mm 170mm
（前）倒立式前叉（后）中央可调式（前）120/70-17（后）160/60-17
220kg 21.5L
贝纳利 502 C
在去年的贝纳利巴厘岛新车发布会上，贝纳利502 C 作为重要车型之一备受关注，如今这款车已经可以在市场上买到，对于这款有着十足个性的车，很多车友在观望的同时戏称这款车为国产“大魔鬼”，在我们试过之前，确实没觉得它有什么“魔性”，但真正近距离接 触之后，发现这真的是一款十分有意思的车。
文｜张华 图｜李文韬 试车｜张多
杭州九峰垃圾焚烧厂贝纳利502 C
改变你对国产巡航车的看法
外观篇南水北调工程
整车的外观相信得到了大部分车友的认可，流畅的曲线以及饱满的造型给了这款国产车少有的高级感，加上遮挡住了发动机空隙，整车在视觉上非常整体，缩短并上翘的尾部也为502 C 增加了一丝运动感。但唯独让大家不太能接受的就是这款车的头灯，虽然从侧面看无论是头灯和整车的搭配还是造型都没有显得突兀，但正面仿生设计造型多少有些太过另类，不过不可否认这样的设计有着非常高的辨识度。 相比于头灯的另类，尾灯的造型明显更容易被人接受，整个尾灯和尾部的造型融为一体，尾部还有贝纳利的Logo，转向灯被整合在了挡泥板的上方，这样的设计也增加了整车的层次感。在细节方面，这款车的焊接点以及做工还有提升的空间，但考虑到售价，还是可以接受的，同时在发动机两侧都有不起眼的Logo，虽然在做工上有待提高，但一些细节方面还是能够看到厂家用心的设计。 OuR test
驯狼记
本土测试
Pae
配置篇
502 C 的定位为国内少有的运动巡航车，共有标准版和高配版两个版本，两者最大的区别在于减震与制动，高配版采用了前后KYB 减震以及Brembo 前后制动系统，前减震为倒置式阻尼可调，后减震预载可调。前制动为双对向四活塞卡钳配280mm 浮动盘，后制动为对向二活塞卡钳，整套制动包括上泵全部采用Brembo 系统，并配钢喉，同时标配博世ABS 系统，这样的高规格配置 在国产车中十分少见。
除了减震和制动以外，这款车在配置上还有诸多亮点，比如20.5L 的超大油箱，不仅在外观上十分饱满，也让巡航车的续航问题得以解决。全液晶仪表带有白天和夜晚两种显示模式，但相比于这款车的GINLIN
体量来讲确实有些太小了。还有双排气的声浪确实继承了贝纳利一直以来所打造的“摩托好声音”，但无论是造型还是做工，
都感觉搭配这款车有些
上海通用景程
出戏。
坐姿篇
对于175cm以上的骑士来说，这款车的坐姿谈不上舒适，但绝对有特点，真正觉得舒适可能需要你的身高超过180cm。所以从骑行三角而言，502 C是一款非常挑骑士身高的车款。不过
目前市面上也有各类改装件，你可以购买车把转接码或改装脚踏让自己坐得更舒服。
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