现代踏板车与传统踏板车最大区别在于两者之间的操控特性存在着很大的不同，随着驾驶者对操控体验方面需求的日益增加，踏板车的设计也越来越趋向运动化，它们不仅在平坦大道上继续保留了舒适的特性，更是具备挑战弯道的能力。 五款车中，“迅鹰”、“Fly 125”和“华彩”均采用了正立式伸缩套筒前减震，而“追梦”和“e-彩”则采用了复合式连杆前减震。两种悬挂系统各有优劣，套筒式减震着重强调运动表现，对路面的反馈也更明显；而复合式减震则以柔软、舒适见长，更适宜不太激进的驾驶操控。值得一提的是，“Fly 125”的减震杆直径达到了32毫米，堪称目前国内踏板车型之最；而“迅鹰”则在减震杆上加设了橡胶护套，对减震器的保护更显周到。 实际驾驶中，“迅鹰”的悬挂系统表现得最为优秀，特别是在它进入弯道后，坚固的车架与硬朗的悬挂表现非常适合骑士采取较为极端的操控方式，也最容易令驾驶者得到满足；它的长行程后减震也具有极佳的弹性系数，进一步强化了进出弯道时的操控感受，它所表现出来的运动气质值得赞扬。“Fly 125”拥有比亚乔引以为荣的板式车架，这种与轿车相仿的车架型式能够带来更优异的车体刚性，加之它所采用的12英寸大直径合金车轮，在直线行驶时具有无可比拟的优势；它的后悬挂具有极佳的阻尼特性，只不过由于较高的车体重心使它在弯道上的表现略逊于“迅鹰”。月坛体育馆
“追梦”和“e-彩”的车架设计与悬挂系统基本一致，因此它们的操控性能比较接近。相对而言，“追梦”的表现更显出一些，“e-彩”在直线高速行驶时车身出现细微的晃动，缺少“追梦”所表现出来的稳重感；通过弯道时，偏软的前减震使两车均无法获得与“迅鹰”或“Fly 125”那样的运动化操控乐趣，而且“e-彩”前后减震的跳跃感也比较强烈，进一步弱化了操控感受。“华彩”的悬挂系统比较柔软，而前后减震的回弹阻尼也控制得不算太好，导致其对路面的反馈过于敏感，影响了它在弯道上的表现；此外，“华彩”的车架也没有显现出应有的刚性，在直线行驶时的稳定性也不及其他四车。
本轮竞争中，“迅鹰”与“Fly 125”再一次走到了前面。紧凑的车体结构与绝佳的轮胎抓地力使“迅鹰”能够将它的魅力充分展示出来，适宜于大多数人身材特点的操控几何学设计使它能够赢得人们的青睐；“Fly 125”因为设计定位的原因使它在低速转向及高速过弯时不及“迅鹰”，较高的把手及座高使它更适合直线的高速行驶；“追梦”在悬挂系统的调校上比“e-彩”更细致，因而操控感受也更得体一些；“华彩”在此番对抗中表现出了低迷的状态，着实令人遗憾。
纵观目前的中国踏板车市场， 还没有哪一家能像大长江一样，有着如此丰富的踏板车产品结构。 2004年，大长江星系列踏板车更以近50万辆的销售业绩一跃 三棱豆成为2004年度中国高档踏板车销量冠军。 从最早开发推出的海王星起，豪爵·铃木的每一款踏板车产品都无一例外地成为当前踏板车市场极其活跃的一分子，也带动了广东板块踏板配套体系的完善与发展。也正是因为大长江星系列， 从125到100排量，带动了中国踏板车市场竞争的风生水起。 业内观察家认为，豪爵·铃木“星”系列踏板车产品的成功在于
——豪爵·铃木的踏板车“造型很适合东方人的审美观”，
并且是世界级品质踏板车中极高性价比的产品。
目前国内的主流踏板车款不足二十款。
像豪爵·铃木这样拥有近十款踏板车产品，并且每一款都在市场上占据相当规模的，豪爵·铃木是唯一的一家。在2004年豪爵·铃木150万的产销量中，豪爵·铃木踏板车的销售占到了总销量的三分之一。在豪爵·铃木的星谱中，
单悦星一款2004年的单品种销量就达到10多万辆以上！
业内观察家认为
豪爵·铃木的星系列踏板车从产品结构、产品质量到新产品的研发能力三点上表现出强劲的市场竞争力保证了豪爵·铃木产品的市场领先地位；
另一方面，也是大长江敏锐的市场反应能力，在充分考虑市场消化能力的前提下，豪爵·铃木不断向市场注入了品质优秀的踏板车产品。
仔细研究一下豪爵·铃木的产品系列，不难发现，无论是骑式车还是踏板车，每一个品牌都有完整的产品系。针对不同市场的不同消费需求，豪爵·铃木对每个系列的产品都有不同的配置和市场定位。
有关人士认为，豪爵·铃木“星”系列踏板车的市场竞争力在于“综合质量好”。确实，从产品结构到造型和动力，从质量到价格，豪爵·铃木的踏板车产品赢在一个“综合”分数第一。
从外部造型来看，有关人士认为，豪爵·铃木“星”系列从经典，高雅到古典、时尚，从大众化到现代型，呈多样化的不同造型迎合了中国消费者多样化的品味需求。
而从内在技术动力看，大长江早期引进铃木技术并发展了自我研发创新体系，同时与铃木合资成立的研发公司将铃木世界级技术源源不断地注入进来。
价格。价格是决胜市场的另一关键。要迅速占据市场份额，价格至关重要。从2003年开始，豪爵·铃木针对踏板车产品进行了系列策略性降价。一方面既避免了一般企业质量不稳定、品种冗杂、状态混乱下的一味低价局面，另一方面避免了一些合资企业单品车型少、价格高可选择性差的缺陷，豪爵·铃木向市场消费者源源不断地提供品种齐全、价格档次丰富的产品。又由于产品的系列化，零部件通用率高，从而降低了采购成本并提高了质量控制水平。因为价格、成本管理上控制得很好，从而豪爵·铃木“星”系列踏板车能够以高性价比的产品呈献给消费者。
仔细审视一下豪爵·铃木“星”系列踏板车，与大长江的其它车系一样，从最早引进的海王
星到今天的时代之星、金巨星、红、蓝巨星，毫无疑问，正是大长江强大的技术研发能力与丰满的高质量产品系给消费者提供了极大的市场选择空间。9款车型从整体设计风格来看，展示了豪爵·铃木产品一贯的稳重实用化路线，于严谨中力求创新。
经典演绎海王星
1996年，豪爵·铃木推出第一款引进铃木先进技术的踏板车海王星。源自欧洲设计风格的海王星，结合了中国市场道路与消费特点，豪爵·铃木做了大胆的改进与尝试，是铃木后发制人的产品。在不断地改进与调整中，海王星已经成为目前中国市场几大经典的踏板车型之一，尤其在江浙沿海，海王星愈久弥新，散发着经典的魅力。
从外型设计上看，海王星采用了欧洲分离式设计的太空型车头大灯与月牙型位置灯，不仅车头大灯可随方向把移动，并且内部配置了超高亮度的耐用灯泡，水晶式灯罩，保证了任何情况下行驶照明的安全感。另外，厚实坚固宽大的车体，一方面满足了中国消费者喜欢大车的消费习惯，另一方面15升头盔箱、冷发泡宽大座垫与承力强，适合中国市场搭载
人、物的实用性要求。加上水晶大灯、功能齐全带内置灯泡、微电脑时钟的仪表盘等细节处体现着海王星的时尚感。
铃木的双圆顶燃烧室AN发动机是海王星赢得消费者的关键。双圆顶燃烧室能产生强烈的回旋涡流，使混合气体高速燃烧，产生澎湃动力，瞬间加速表现突出，另外铃木独特设计的斜齿轮配合无声链条，既提高了动力传输效率又大大降低运行时的噪音。其它如进气高位气口双层过滤、MIKUNI真空薄膜式化油器、无内胎真空宽轮胎、180MM大直径液压碟刹等高档踏板车的主流配置，处处体现海王星的精工制造。
正是缘于海王星的成功，豪爵·铃木自行设计，更集合了中国市场几大畅销踏板车大鲨、豪迈、公主款的优点，推出了前脸圆润、饱满更符合中国潮流设计的福星。“福星”的推出很快就被市场接受，销量也稳步上升。
时尚品味红、蓝巨星
有了前面的成功经验，豪爵·铃木更了解到消费者的心理。要使产品增加市场占有率就必须认真分析消费层面，细化市场，针对不同的消费体做出车型上的变化，务求迎合各种消费者的口味。
“红、蓝巨星”就这样应运而生。它属于豪爵·铃木真正自主开发的第一款踏板车产品。以钻豹为代表的豪爵男装车在市场上卖得很好，而红、蓝巨星的开发恰好弥补了豪爵·铃木在踏板车上的缺陷。
红、蓝巨星不仅一如既往地采用了铃木独特技术的双圆顶燃烧室结构动力与优异的制动性能，还采用了轿车流行的元素，金属感、科技感极强，这两款车从外型设计到功能诉求上注入了更多的时尚元素与实用功能。
两车的不同之处在于其前面板上大灯的设计。红巨星的V型水晶大灯设计在面板下面，外形充满活力而略显妩媚；蓝巨星的大灯设计在面板上部，更俊朗，更易受年轻男性的喜欢。两款车都符合未来的潮流，整体感觉非常精神。
含蓄典雅金、银巨星
红、蓝巨星上市后，为了满足更大范围消费者的需求，豪爵·铃木在红、蓝巨星的基础上又设计一款外型风格更稳重、含蓄的高档车型——金巨星。借鉴国际流行趋势，外型含蓄内敛，各项设计简洁、易于操控。金巨星之后，豪爵·铃木又推出外形、基本配置相同的银巨星，只是二者采用的发动机不同，金巨星采用铃木AN发动机，而银巨星采用的是豪爵二代踏板发动机。
艺术品位丽星
随着对市场了解的不断深化，豪爵·铃木在上述所推出的踏板系列已经能基本满足市场的需要，但作为眼光长远的生产企业，显然不止于满足现有市场。
随着消费者生活水平的提高，经过了20多年市场培育的中国摩托车消费市场也日趋成熟与理性。踏板车的消费原本在经济水平较高的富裕地区，除了日常的交通工具，在诉求了性能与品质之后，时尚与个性化需求的消费也在逐渐递增。
虽然目前市场这一体的量并不大，但能满足这一体的话不仅能倡导与引领消费，开发这一市场，从而赢得市场先机。针对时尚与品味，早在2002年豪爵·铃木就推出“丽星”这款设计新颖独特时尚超前的轻型踏板车。
与市场上其它高档踏板车型相比，丽星或者称不上是市场最畅销的，但却是最具个性、最具艺术品位的车型之一。整车以复古为基调，采用大量的电镀配件，简约、清爽。丽星克服了大部分车型大、重、长的缺点，从座垫到车架，从驾驶感觉到车型比例都设计更细致轻巧。同时极具格调与品位的外型设计更让其自成一体，独一无二。
“丽星”一上市即受到这些另类消费者的追捧！独一无二的设计使许多年轻时尚一族有一见钟情的感觉。其中选择“丽星”的绝大部分是追求个性、懂艺术、讲品位格调的女性，甚至于有很多香港人特意购买丽星用来收藏。
悦星 以性价比取悦
有句行话说得有道理：销量证明一切！2004 “悦星”成为全国最畅销的踏板车之一，平均每月售出达1万多辆，这样的销售额让许多厂家都自叹不如！是什么原因让悦星如此畅销？性价比! 稳定的质量加极具竞争力的价格，更符合大众需求，也是成就悦星成为目前国内踏板车单品销量处于市场前列的因素之一。
100倡导时代之星
继五羊-本田的“小公主”之后的第二款100CC踏板车当属大长江集团的时代之星。时代之星是豪爵·铃木推出的第一款100%针对女性顾客开发的100CC踏板车。正是在五羊-本田、豪爵·铃木之后，市场掀起一场100CC的踏板车新潮流。
轻巧（车身净重仅92公斤，车长仅1745MM），省油（真空薄膜化油器、每百公里油耗仅1.7升, 大大低于市场上大部分125CC排量油耗），低座（720MM的超低座位）、安全（低位防弹水晶前大灯、前碟后鼓式制动、易操控），正是时代之星的魅力所在。
业内观察家认为，从目前踏板车市场的走势来看，具备更经济、更轻便、更省油与小巧便于停放等特点的100CC轻型踏板车在现阶段正处于市场不断上升的趋势。可以肯定，未来三五年内100CC 轻型踏板车将作为中国摩托车市场的四大主流车型之一展示出更大的发展空间与市场潜力。
全家总动员
——家庭购车大参考
——五大合资品牌125排量踏板车对比测评
豪爵铃木“红巨星”Vs光阳“国际125”Vs 五羊-本田“追梦”Vs雅马哈“迅鹰”Vs宗申．比亚乔RA1
文/杜启弘、青蛙 特别鸣谢/吉祥弟弟文化用品、徐州比亚乔车友会
爸爸：“我要它能载着我们一家三口自由行走，动力肯定要足一点，在外面还要倍有面子才行。”
妈妈：“我希望它能很平稳，不要太快，有时候我也能驾驶它去接孩子或去超市购物。当然，它也不能太贵。”
宝贝：“我要它比小朋友家的车更漂亮，我想它坐得很舒服。”
……
这是一个全家人的话题，更是一个家庭在购车时所面临的种种选择。为消费者做好选购参谋，一切从实际需要出发，我们的对比测评将开启全新的模式，而过程也将越来越有意思。
本次对比测评酝酿了很久，之所以等待这么长时间，是因为大家都很关注多车对比测评。都说压力就是动力，但在无法取得突破、无法持续创新的情况下，压力始终是压力，要转换成动力还得实实在在的东西来支撑。
去年，我们对实际用户的在用车辆进行几次对比评测，得到很多人的认可，也接受了来自市场和消费者的检验。但是，不少用户也反映我们的对比有些迎合车迷，对普通用户的需求关注不够，对于摩托车的购买体而言，千千万万个普通用户和家庭才是绝对的主体。因此，我们的对比就从家庭用车开始，重新梳理、重新定义、重新打造，希望全新的对比测评能对得起你的期待。
踏板车在中国
踏板车是国内市场上的一大主力车型，作为一种代步车辆，一种方便实用的交通工具，踏板车的用途越来越受到家庭用户的青睐。从发动机配置来看，目前国内主流踏板车分为100和125两大排量，前者车型相对小巧，比较适合单人驾驶，而后者车体适中，更适合家庭用途。交通流模型
本次选择对比的五款车，分别来自五家企业五大品牌，无论是整体实力还是技术水平，都属于国内一流。有一个事实我们不能回避：在从前、现在乃至将来很长一段时间，合资车型都是中国摩托车技术与风格定位方面的领跑者。
五羊-本田称得上国内合资品牌的常青树，但它的125踏板车却没能达到像WY-125A那样红遍中国的程度，销量平平的原因，应该与城市禁摩、价位偏高等诸多因素有关，绝对不是因为质量。事实上，五羊-本田的系列踏板车在用户心中的口碑一直都不错，就像这次测
试的“追梦”。
说到光阳，消费者肯定会首先想到踏板车。光阳踏板曾经是国内高端车型的代名词，在上世纪90年代，光阳“豪迈”等车型绝对畅销无比，而那款著名的GY6发动机直到现在还在被国内厂家大量生产。近年来，这个国际知名品牌在中国市场日趋“低调”，虽然车型推出的节奏并没放缓，却越来越不被用户关注。原因何在？还是从产品中寻答案吧，希望这款凝聚了光阳希望的“国际125”不会让大家失望。
比亚乔借助宗申这块跳板，成功登陆中国市场。作为世界踏板车的龙头老大，比亚乔有意在中国摩市称雄领衔。遗憾的是，现实与理想总存在着差距，外来的和尚不一定都会念经，他更有可能会水土不服。踏板车之父的头衔并没有换来他们想要的市场，较高的价格和欧洲风格的造型所取得的效果依旧有些曲高和寡。新款车型RA1走得仍是高端路线：高配置、高价格，希望它能有好收成。
大长江豪爵，称霸摩坛的大佬，靠跨骑车起家之后，从90年代末以来，又进军踏板车市场，凭借性能优秀的铃木AN机型，让“海王星”等车型成为摩市上一颗颗耀眼的明星，一直亮到今天。现在，秉承了“海王星”诸多优点并在设计上有所改进的新车型——“红巨星”横
空出世，它能“红”到何种程度，有待市场的检验了。
在中国合资品牌中，雅马哈的销量和关注度都是可观的，不论跨骑还是踏板，几乎是推出一款就火一款。“迅鹰”是雅马哈近年来推出的所有踏板车中档次最高的一款，主要面对城市市场，从市场表现来看，其销量是值得肯定的，而它在用户中的口碑也很不错。
用户永远是杆秤
对车的评价和描述我们应该首先交给真实的用户，在任何时候，都不能忽视用户的意见，而我们也始终坚信：用户才是最权威的评委，用户心中的那杆秤永远是最公平的。
车型：光阳“国际125”
购买价格：7180元（裸车）
购买时间：2008年3月
已行驶里程：5180公里
优点：提速有力，轻便灵活。
不足：坐垫偏高，脚踏空间狭小。
主要用途：上下班代步，短途出游。
改进建议：降低坐垫高度。
售后服务：不太好，配件供应不足，售后服务设施简陋。
《摩托车趋势》2009年5期
全家总动员
——家庭购车大参考
半角字符——五大合资品牌125排量踏板车对比测评
豪爵铃木“红巨星”Vs光阳“国际125”Vs 五羊-本田“追梦”Vs雅马哈“迅鹰”Vs宗申．比亚乔RA1
文/杜启弘、青蛙 特别鸣谢/吉祥弟弟文化用品、徐州比亚乔车友会
爸爸：“我要它能载着我们一家三口自由行走，动力肯定要足一点，在外面还要倍有面子才行。”
妈妈：“我希望它能很平稳，不要太快，有时候我也能驾驶它去接孩子或去超市购物。当然，它也不能太贵。”
宝贝：“我要它比小朋友家的车更漂亮，我想它坐得很舒服。”
……
这是一个全家人的话题，更是一个家庭在购车时所面临的种种选择。为消费者做好选购参谋，一切从实际需要出发，我们的对比测评将开启全新的模式，而过程也将越来越有意思。
本次对比测评酝酿了很久，之所以等待这么长时间，是因为大家都很关注多车对比测评。都说压力就是动力，但在无法取得突破、无法持续创新的情况下，压力始终是压力，要转换成动力还得实实在在的东西来支撑。
去年，我们对实际用户的在用车辆进行几次对比评测，得到很多人的认可，也接受了来
自市场和消费者的检验。但是，不少用户也反映我们的对比有些迎合车迷，对普通用户的需求关注不够，对于摩托车的购买体而言，千千万万个普通用户和家庭才是绝对的主体。因此，我们的对比就从家庭用车开始，重新梳理、重新定义、重新打造，希望全新的对比测评能对得起你的期待。
踏板车在中国武警学院
踏板车是国内市场上的一大主力车型，作为一种代步车辆，一种方便实用的交通工具，踏板车的用途越来越受到家庭用户的青睐。从发动机配置来看，目前国内主流踏板车分为100和125两大排量，前者车型相对小巧，比较适合单人驾驶，而后者车体适中，更适合家庭用途。
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