作者：陈友龙
来源：《坦克装甲车辆》 2019年第9期radeon 9200
土耳其近年来非常重视自主研发以及引进性能先进的防空系统,除了大力推动“希萨尔”(HISAR-A、HISAR-O)防空导弹系统、“BORA”导弹系统、“KASIRGA”及“KORKUT”等项目的研发外,2017年,土耳其还与俄罗斯签署购买4套S-400型防空导弹系统的合同(价值25亿美元)。此外,土耳其还与法意军工联合体——欧洲防空导弹公司签订采购防空导弹的意向性协议。本文将要介绍的就是即将完成研制工作的“希萨尔”A(HISAR-A)机动式短程防空导弹系统。 发展概况
2007年,土耳其阿瑟尔桑(Aselsan )和罗克特桑( Roketsan)公司一起研发代号为“希萨尔”的中短程地对空导弹系统。“希萨尔”A(HISAR-A)是其短程版本,主要用于打击低空飞行的飞机、直升机、、无人机及战术空对地导弹等目标。“希萨尔”O (HISAR-O)则是一款中程防空导弹系统,最大射程25千米,最大射高1 0000米,可安装在军用6×6卡车底盘上。土耳其“希萨尔”系列中短程防空导弹所用的导弹其实是根据许可证生产的德国IRIS-T SL(地面发射型)导弹(导弹长度2.9米,直径0.13米,重87.4千克,射程可达25千米, 与HISAR-O相似),不过土耳其对其进行了部分国产化改造。
2011年6月,土耳其国防工业部(SSM)副部长与阿瑟尔桑和罗克特桑公司联合签署了一份设计和开发“希萨尔”中低空防空导弹系统的合同(价值4亿美元)。在阿瑟尔桑公司的领导下,罗克特桑公司负责导弹的研制,而阿瑟尔桑则开发了导弹发射系统、指挥控制系统、火控系统、三坐标搜索雷达和光电/红外(EO/IR)探测系统,这些设备赋予系统较高的自动化水平以及一定的独立作战能力。2013年导弹首次试射。在2015年的土耳其国际防务展览会(IDEF 2015)上,阿瑟尔桑公司宣称已经完成了三套“希萨尔”A防空导弹系统的研制,并计划在2017年将第一套“希萨尔”A防空导弹系统交付土耳其军方进行鉴定。2018年2月2日,据土耳其媒体报道,土耳其自主研发制造的“希萨尔”A近程防空导弹系统试射成功,“希萨尔”A导弹系统的开发和公司试验已在2018年底完成,预计将于2020年交付军方使用,“希萨尔”O则预计在2021年服役。据报道,试射在土耳其中部阿克萨拉伊省进行,国防部长努雷丁?贾尼克利到场观看。土耳其国防部说,“希萨尔”A将在土耳其防空系统中发挥重要作用。
基本性能
epo “希萨尔”A导弹的最大射高为5千米,最大射程为15千米(海平面)。导弹头部钝圆,以安装红外成像导引头,弹体前三分之一较细,与后三分之二弹体以截锥段过渡,这种缩颈式设计有助于降低气动阻力。弹体中后部有边条式弹翼,其后缘与弹体垂直,前缘呈后掠角,可以在一定程度上改善导弹的升力性能并增加tpy
导弹方向稳定性。弹体尾部有4片截尖三角形空气舵。导弹使用高爆破片弹头,配备碰炸引信或近炸引信,可有效摧毁飞行在中等高度的空中目标。导弹装备有惯性制导系统和数据链,以及带有IIR(红外成像导引头)的末制导系统。导弹装在矩形发射箱中,每两枚导弹编为一组,发射时通过液压控制机构垂直起竖于车体中部两侧,因此每辆导弹发射车可携带总共4枚防空导弹。导弹发射箱底部位于车底履带和负重轮上方,不会影响底盘行走机构。导弹从发射箱内垂直发射,由双脉冲固体推进剂发动机提供动力。双脉冲固体发动机在一个壳体内将装药用隔板隔成两个独立舱段,每段装药有独立的点火系统(不过共用一个喷管),由控制系统确定每段装药的点火时间,以达到对发动机的工作过程引入能量管理的机制,满足导弹总体最优弹道的技术要求。也就是说,在导弹发射后由第一段装药提供推力,接着按照惯性飞行一段距离,在末制导阶段为提高速度,第二段装药可再次点火。优化双脉冲固体发动机在两脉冲间的点火时间,可避免导弹的飞行速度和气动阻力的高峰值,使导弹在较高空域速度减小至机动飞行所要求的最低值之前飞行较远的距离,在给定总冲条件下,尽力增大导弹的有效射程。防空导弹采用双脉冲固体发动机,可以实现双高抛弹道,提高导弹平均速度和末段速度,有利于攻击高机动目标。由于双脉冲固体发动机的末速度大于全加速式导弹,因此可以采用较小的翼展。小翼展不仅使导弹发射箱的尺寸大大减小,有利于在装甲车上尽量多携带导弹,还可以减小弹翼质量和气动阻力。双脉冲发动机与弹体尾部安装的推力矢量控制装置结合可以大大提高导弹的机动性。“希萨尔”A防空导弹采取垂直发射方式,每部发射架都能全方位发射,能拦截360度范围内的目标,消除了作战盲区。由于发射时不用调转发射架,因而大幅度缩短了反应时间,提高了导弹的火力密度和抗饱和攻击的能力;同时简化了发射装置,提高了系统的机动能力和生存能力。空中鼠标
“希萨尔”A防空导弹系统车体后部的桅杆上安装有一部三坐标搜索雷达,稍低的位置还有一部光电探测装置,集成有热像仪、CCD摄像机和激光测距机等设备。三坐标雷达也称一维电扫描雷达,即在水平方向(方位角)上机械扫描,垂直方向(高低角)上进行电扫描,从而可获得目标的距离、方向和高度信息。该雷达采用多种抗干扰技术措施,可为武器系统提供目标指示数据。根据电扫描的方式不同,可分为频率扫描、相位扫描、频率-相位相结合扫描等多种技术体制。此类雷达采用平板阵天线,明显不同于其他类型的雷达,这也是三坐标雷达区别于其他雷达的重要标志。当处于行军状态时,“希萨尔”A导弹发射箱会收折于车顶左右两侧,车体后部的搜索雷达放下后,正好位于两个导弹发射箱的中间,在行军状态时,三坐标搜索雷达和导弹发射箱的长度均不会超出车体,而且此时车体左前方驾驶员仍可以通过其舱盖进出。导弹发射完毕后,可以迅速更换新的发射箱,这样可以实现快速补弹。导弹发射箱可以保护导弹免于遭到外界的破坏,安全性比裸弹上车更高,保养维护和检测也更为方便、有效。车体前部首上装甲板左下方还有一部遥控武器站,装备有一挺7.62毫米机,其高度并未超过驾驶员舱盖,因此可以在提供一定自卫火力的同时,又不至于影响车上导弹的安装与折收,也不会影响驾驶。
“希萨尔”A防空导弹系统的底盘为土耳其FNSS公司制造的ACV-30履带式装甲车,具备一定的机动作战能力,可用于野战防空。该车其实是在美制 M113履带式装甲车基础上改进设计而成,因此外形上带有浓郁的M113风格,而且同样强调多用途、易变型、低成本。其车体长7米,宽3.9米,高2.2米(至车体顶部),车后有一扇供乘员出入的坡道式尾门。发射导弹所需的各种操作都是在车内进行,车内装有操作手的控
什邡钼铜项目制台、多功能计算机、信号处理设备等。发射车由3名乘员操作,其中两名负责导弹的发射,驾驶员位于车体左前方。ACV-30装甲车的弹道防护力相当于北约STANAG 4569 标准4级,可抵御在200米处发射的14.5毫米口径,在30米处爆炸的155毫米炮弹破片,底盘中心和负重轮下可承受10千克的爆炸。该车由一台600马力的柴油发动机驱动,并且车上还装有动力装置自动诊断系统;传动装置采用自动变速箱。它可以以65千米/小时的最大速度行驶,最大行程500千米,水上最大速度 6 千米/小时。该车采用扭杆悬挂,车底两侧各有6个双轮缘挂胶负重轮和3个托带轮,主动轮在前,诱导轮在后。ACV-30可通过60%的陡坡,过侧倾坡度为30%,可跨越最大2米的壕沟和0.8米高的垂直障碍物。车辆具备两栖行驶能力,能够在深水区或快速流动的水中行进。车内标准设备包括NRBC(核辐射、生物、化学)防护系统、空调、加热系统、自动灭火抑爆系统和AN/VVS-2夜视设备。在车体右侧发动机舱前部安装了一排烟幕弹/榴弹发射器(共8个)。电气系统电压为24 伏,配有14千瓦的辅助动力装置(APU)。在柴油发动机不工作时,APU可为车内用电设备供电。为满足炎热气候条件下的持续作战需要,车上还装有空调。
“希萨尔”A防空导弹发射系统在Korkut火控系统的控制下运行,可与35毫米高射炮协同作战。土耳其新一代“柯尔库特”35毫米自行高射炮采用与“希萨尔”A相同的底盘,车上装配有无人炮塔,炮塔上安装有土耳其MKEK公司生产的35毫米双联装高射炮,射速高达1 100发/分。炮塔转动可实现360度全向射击,俯仰角度-5~+80 度,对空射击时最大射程 12 800 米,有效射程 4 000米,有效射高3 000米。指挥控制车同样采用ACV-30 履带式装甲车底盘,车全高3.625 米(至雷达天线顶),中部上方装有一座阿瑟尔桑公司
研制的火控转塔,顶部是 1 部与“希萨尔”A导弹系统相似的三坐标搜索雷达,中部突出平台装有1 座小型光电搜索/跟踪转塔,主要用于远距离的目标搜索和跟踪,为自行高炮和防空导弹提供早期预警信息,其中搜索雷达的最大作用距离为 70 千米。此外,指挥控制车底盘的右前上方还可加装 1 挺 M2HB 型 12.7毫米机或 1 挺 MG3A1 型 7.62 毫米机用于自卫。“希萨尔”A、“柯尔库特”和指挥车之间通过甚高频无线电进行链接和信号交流,即使在战场上也能保持迅速的信号传递。
结语
“希萨尔”A防空导弹发射系统的模块化设计采用开放式体系结构,使其可与多种雷达和C2系统配套使用。导弹的垂直发射系统、高分辨率红外成像导引头和较强的电子对抗能力,使其可为野战部队或者重要设施提供360度的防护。在S-400导弹系统到来后,它们将与“希萨尔”导弹系统形成远中近程的衔接,未来土耳其地面防空作战能力将得到质的提升。
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