别姬印象
伴随着城市轨道交通的不断发展，杂散电流腐蚀机理的研究受到越来越多的关注，其防护措施已经成为了当前轨道交通安全的重要方向。杂散电流对于地铁隧道结构钢筋和地下钢铁金属设施的会产生十分严重的腐蚀现象。根据法拉弟电解定律每一安培杂散电流每年可腐蚀钢铁金属9.11Kg。杂散电流造成的腐蚀危害是十分严重的，因腐蚀具有隐蔽性和突发性，一旦发生事故，往往会出现灾难性的后果。因此文章就轨道交通钢轨的腐蚀及防护措施进行简要分析。 湍流动能
标签：轨道交通；钢轨；腐蚀；防护措施11眼
轨道交通的运营不受地面交通工具的影响，是快速疏散城市交通拥堵压力的最有效途径。轨道交通的正常运行需要依赖于直流电力来牵引，以第三轨或者接触网作为牵引电路的正极，以走行轨道作为负极构成电流回路，从而完成轨道交通的来回运行。然而，轨道交通十分容易产生杂散电流腐蚀，进而对钢轨和周边地下金属管线设施产生腐蚀，直接影响到轨道交通通电钢轨的使用寿命，导致轨道交通运行中存在潜在的危险。因此做好轨道交通钢轨的腐蚀和防护措施研究十分必要。
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1、钢轨的腐蚀机理
城市轨道交通的特殊性，使得它与普通的铁路系统存在不一样的地方，城市轨道交通钢轨的腐蚀主要为杂散电流腐蚀。这是由于城市轨道交通基本上都是采用直流电牵引系统，并且把行轨最为回流线，而列车所用的电流并不稳定，很容易通过轨道与地面绝缘不良的位置泄漏到道床及周围的土壤介质形成杂散电流。大部分的杂散电流最后会经过钢轨流回电源负极，但是有很少一部分杂散电流无法回流到电源负极，形成迷流。这些杂散电流在湿润的土壤中利用金属作导体进行流动，钢轨→土壤→地下金属结构→土壤→钢轨形成一个完整的闭合回路，钢轨就会通过周围的土壤与地下的金属结构形成原电池发生腐蚀，原电池的一极发生析氢腐蚀，另一极发生吸氧腐蚀，发生腐蚀的两个腐蚀原电池的电极反应如下：
1.1析氢腐蚀2012广东高考数学
何叔衡阴极：Fe-2e-=Fe2+
Fe2++2H2O=Fe（OH）2+2H2+
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