核电站控制室人因工程设计原则作者：王旭来源：《科学与财富》何曙霞
2019课题结题报告
年第04期 江淮官话摘沃克环流 要：核电厂主控制室人因工程研究如何最大限度地发挥操作人员及仪控设备的效能并减少操作人员的差错。1979年美国三里岛核电厂事故之后，首次在主控室设计中应用人因工程，并逐步发展为核电厂设计的基本准则。在研究目标上：提高工作效率和质量;满足人们的价值需要。在研究内容上：着重于研究人类以及在工作和日常生活中所用到的产品、设备、设施、程序与环境之间的相互关系。在研究方法上：对人的能力、行为、限制和特点等相关信息进行系统研究，并将之用于产品、操作程序及使用环境的设计和制造中。 关键词：人因工程 产品设计 目标拆分 需求功能对应
动物的象征意义 概述
核电站是用核能来发电，也就意味着有重大的安全隐患，必须杜绝一切可能的事故。引发核电站事故的原因有很多，外界因素例如火山爆发，地震，台风等等，还有内部因素，例
如设备维护不当，操作出错甚至人为的破坏。实际上，外界因素是可以被最大限度的通过计算来避免和预防的，而内部因素也可以利用各类管理措施来解决。本篇论文就是论证从人因工程的角度如何尽可能的提升工作效率，降低安全隐患，同时对核电站服务的目标体也就是人带来最大的价值。
人性在设计原则中的体现
SHEL模式是Elwyn Edwards教授于1972年提出的，在这个模式中，广场面的匹配与不匹配就意味着是一个人为差错源，其模式下关键定义如下：
人——模式的中心，它是系统最关键最灵活的元素，也是系统中适应能力最强的部分。因而重视人的因素，利用和发展人的潜力，必须注重研究人的特点，掌握人的特性。在本文中，我们用马斯洛需求层次理论来定义这一项。
人——硬件。以飞行员驾驶飞机为例，航空公司主要体现在两个方面一是飞行机组要熟练使用飞机，发挥飞机技术装务地的最大潜能。提高飞行品质。二是机务人员要确保飞机持续适航;这两个方面都是要建立良好的人与硬件的关系，达到人和飞机有交往的合作，融为一体。 新菠萝灰粉蚧
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议