以温州市域轨道交通 S2 线为例，根据早高峰小时大站间交流量较大、交流量占总客流 58% 的线路客流特点，提出了大站快车停站方案、开行方案。本方案在满足客流需求的基础上，能有效节约乘客的旅行时间，大站快车旅行时间比站站停列车节省 28 min。再生实验
标签：市域轨道交通；大站快车；站站停列车；运输组织模式
华泰特拉卡
0 引言
市域轨道交通是介于国铁干线和城市轨道交通之间的新型轨道交通模式。市域轨道交通在一定程度上解决主城和卫星城、组团城区之间以及沿途城镇的客流出行需求，提供快速、大容量、公交化运营，满足城市的发展需要。国外如东京、巴黎、纽约、伦敦等国家已有较为成熟的市域轨道交通体系，我国目前正掀起一股市域轨道交通投资热潮。市域轨道交通线路长度一般为 50～100 km，平均站间距一般不小于 3 km，旅行速度不低于50 km/h。鉴于市域轨道交通线路长度较长，为满足不同客流需求、提高出行效率、增强市域轨道交通的吸引力，有必要对其运输组织模式进行研究，考虑快慢车共线运营的运输组织模式。以下以温州毕晓普
市域轨道交通 S2 线为例，在充分分析线路及客流特点的基础上对开行大站快车方案及其适应性进行研究。
1 线路概况
1.1 线路简介
温州市域 S2 线线路全长 90.8 km，共设置 21 个车站。一期工程长 70.3 km，设站 18 个，其中高架车站 17个，地下车站 1 个。远期工程设车站 3 个。全线设车辆段 1 处、停车场 1 处。近期线路平均站间距 4.07 km。五维空间
S2 线串联乐清辅城、瓯江口新城、瑞安辅城，是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带的快速联系通道，主要解决乐清辅城、瓯江口新城、瑞安辅城各组团间的联系，增强沿线组团通过换乘 S1 线与中心城区间的交流，为沿途城市组团之间的客流提供快速、大容量、公交化的公共交通服务。温州市综合交通规划提出市域铁路的发展目标为全程旅行时间 1.0 h，而 S2 线全长 90.8 km，如全部按站站停列车开行，单程旅行时间约为 86 min，显然高于时间目标值 1.0 h。
民国小学生作文>压铸工艺与模具设计
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议