本人认为长期以来我国运输服务贸易竞争力相对较弱，具体表现为运输服务贸易存在贸易逆差问题，对外国运输服务存在依赖，国际市场份额低，与我国贸易大国的身份不符。梳理运输服务业发展状况，发现该行业虽然在规模、技术等方面快速成长，但仍存在诸多问题：发展不平衡尤其是海运行业发展滞后，企业现代化管理起步较晚、产业教育、科技、信息资源欠缺。
第 1 章 引言
1.1 研究背景和意义
随着我国顺利成为 WTO 的一员，许多国际资源都开始向我国开放，我国的对外贸易活动也得到了更多的发展机会，目前世界范围内，经济的开放性都在增加，这对于我国服务贸易来说是利好机会。服务贸易对经济发展的推动作用也将得到进一步体现。服务贸易行业的不断发展，有助于我国产业结构的进一步完善。
聚丙烯管材随着我国经济水平的不断提升，我国服务贸易在国际市场所占据的份额也在不断增加，但从
总体情况看，我国的运输服务贸易，目前在国际市场上并不具有明显优势，例如我国目前所控制的海运船队数量，距离对外贸易的实际需求仍然有很大缺口；在国际运输服务市场中，我国目前所占的份额，也仍然落后于美国、德国、日本等运输服务强国家，这说明我国运输服务贸易的总体实力仍然不够强。
在区域化与全球化发展的新阶段，中国提出并推动共建“一带一路”倡议，“一带一路”倡议背景下，我国与其他国家将有更多的机会进行交流和经济贸易活动，我国对外贸易活动将进入空前繁荣时期。截止到 2019 年 12 月，世界上已经有 125 个国家以及 29 个国际组织，与我国签订了合作协议，也就是说，我国的国际贸易触角已经延伸到亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、拉丁美洲等，这为推动沿线国家贸易发展起到了积极作用。此外，我国已经与世界上 200 多个国家、600多个港口建立了航线联系，实现了世界范围内的海运畅通。2013 年，中欧班列一年的开行数量还不到 100 列，而到了 2018 年已经增加到 6000 多列，且近三年内都保持 80%左右的增长。
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图 1.1 2011-2018 年中欧班列开行数量及增长率
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1.2 研究内容及方法
本文中第一部分和第二部分主要是介绍了本文的研究背景、研究意义，所使用的研究方法，研究的创新之处等，并对相关理论和代表性研究成果进行了阐述。
1.2.1 研究内容
本文的主体内容可概括为六个部分：
第 1 部分：引言，包括研究背景、研究意义，所使用的方法，主要研究内容，研究的创新之处等。本人分析了当前我国运输服务贸易的发展现状，对“一带一路”倡议下我国运输服务贸易发展的新机遇进行介绍，为本文的研究提出依据。
第 2 部分：相关理论和代表性研究成果概述。主要是介绍了国际竞争优势理论，并说明了什么是运输服务贸易，如何理解运输服务贸易的竞争力；总结了国内外学者的代表性研究理论。
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第 3 部分：我国运输服务业整体概况和发展历程，重点介绍当前我国运输服务业贸易的发展概况，回顾了其发展历程并介绍了现阶段贸易中运输服务存在的问题。
小品文选刊第 4 部分：国际竞争力指标因子分析：基于钻石模型；借助于本国家竞争力钻石模型，设定测算指标，总结了哪些因素会作用于我国运输服务贸易在国际市场中呈现出的竞争优势。
第 5 部分：“一带一路”战略背景下，我国运输服务贸易竞争力会发生怎样的变化；本章节的研究，建立在第三章和第四章的研究分析基础之上，提出了“一带一路”倡议对新时期我国运输服务贸易竞争力的积极影响，本人以 2010 年至2018 年我国运输服务贸易的进口数据作为研究支撑，测算了我国运输服务贸易显性比较优势指数（RCA）、贸易竞争优势指数（TC）、显示性竞争比较优势指数（CA）等，详细说明了在“一带一路”战略背景下，我国运输服务贸易面临的利好机会和竞争压力有哪些。
第 6 部分：“一带一路”战略背景下，我国如何更好的发展运输服务贸易竞争力，以适应国际市场需求；本章总结全文，提出了在“一带一路”倡议下提升我国运输服务国际竞争力的政策建议。
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第 2 章 理论基础与文献综述
2.1 运输服务贸易和国家竞争力相关概念宝莱坞歌舞精粹
经济全球化背景下，各国贸易活动都越来越开放，运输服务贸易也随之实现了发展，这就
导致国际运输服务贸易市场中的竞争者增多，竞争压力增大。为更准确的分析运输服务贸易产业的发展，需要先了解什么是运输服务贸易，以及什么是运输服务贸易竞争力。
2.1.1 运输服务贸易的概念介绍和分类
按照《服务贸易总协定》(GATS)的规定，服务贸易主要是按照行业特点进行划分的，具体包括 12 个部门，即商业服务部门、通讯服务部门、教育服务部门、销售服务部门、环境服务部门、金融服务部门、健康与社会服务部门、旅游与相关服务部门、文化体育与休闲娱乐服务部门、交通运输服务部门、其他服务部门。其中需要特别说明的是，商业服务部门的范畴比较广，如计算机与相关服务部门、技术研发服务部门、不动产服务部门、专业性(包括咨询)服务部门、设备租赁服务还有其他未列明的商业性质的服务部门等，都属于商业服务这个大部门中。
由《服务贸易总协定》中的规定可知，在物理空间内的人力资源和货物资源的转移服务，都属于运输服务贸易范畴；除此之外，与服务运输贸易有关的其他服务，也都没有脱离运输服务贸易范畴，当然这些服务可能不是主要的，而是辅助性的，但也与人力资源、货物资源的流动贸易有关。通常来说，国际贸易活动中的运输服务，就是狭义层面的运输服务
贸易，这一概念也可以解释为，贸易发生在双方主体之间，而一方因为购买货物，需要得到相关的货物运输服务，这种服务就由贸易的另一方提供，主要服务内容是使货物或是其他物品从某个地方转移到贸易方所规定的的地方。
基于上述分析可知，运输服务贸易，就是参与贸易的双方中，一方向另一方提供的、将货物或是其他物品运送到规定地点的运输服务。运输服务贸易，建立在商品贸易的基础上。在对运输服务贸易进行分类时，通常以运输的对象作为分类标准，如果运输的对象是货物，则属于货物运输服务贸易；如果运输的对象是人，则属于旅客运输服务贸易。也有时会以参与贸易的主体的性质作为分类标准，如果是国内贸易，则属于国内运输服务贸易；如国际贸易，则属于国际运输服务贸易。
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