2016-2022年中国班轮运输产业竞争态势及发展前景分析报告 2016-2022年中国班轮运输产业竞争态势及发展前景分析报告
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2016-2022年中国班轮运输产业竞争态势及发展前景分析报告
迄今为⽌，集装箱班轮运输系统伴随着3次变⾰，经历了3个显著不同的发展阶段：集装箱化运输模式的出现，改变了船⼀岸换装⽅式；集装箱多式联运的发展和船舶铁路集装箱运输整体经营；集装箱中转运输服务的发展和船船集装箱转运模式的改进。 集装箱班轮运输系统将发⽣第4次变⾰，进⼊⼀个以应⽤巨型集装箱船舶、发展综台运输⽹络和建设⼤型集装箱码头为特征的新的发展阶段。巴拿马运河对通航船舶载箱能⼒的制约，将是第4次变⾰发⽣的瓶颈所在，此外，需要有⾼效率的中转港船舶作业系统与之相配套。集装箱化班轮运输的第4次变⾰主要是指全球集装箱班轮运输服务模式的重建，最终建成创新的全球集装箱运输⽹络，在此基础上，集装箱班轮
运输成为联接全球东西⽅向和南北⽅向运输服务的综合运输⽹络，为⽤户提供前所未有的⾼⽔准的全球运输服务。在这个综合运输⽹络中，⼀个完整的运输过程将包括⼏个运输段和⼏次中转。因此，集装箱化班轮运输的第4次变⾰也包括专门从事中转运输服务的所谓的纯中转型的⼤型集装箱港⼝或者码头的发展。第4次变⾰发⽣后，全球主要的东西向运输服务将由成为全球贸易环路的、通过巴拿马运河的双向⾚道环球航线所承担，⾚道环球航线将采⽤最⼤和最有效率的集装箱运输船舶，服务频率也最⾼，⽽且因为采⽤了环球服务模式，舱位利⽤率也最⾼。⾚道环球航线船舶最多挂靠6或者7个位于⾚道环球航线与主要的 富翁克隆记南北⽅向运输航线交点上的纯中转型港⼝（见图1）。为在纯中转港⼝或者码头⾼效地完成⼤量的中转操作，需要开发特殊的集装箱装卸作业设备。⽬前巴拿马运河可允许通过的集装箱运输船舶的载箱能⼒较⼩，成为集装箱化班轮运输第4次变⾰的“瓶颈”所在。
这些年，集装箱班轮运输出现了区域专业化发展趋势，这⼀趋势是与第4次变⾰理论相背离的。⽬前，集装箱班轮运输发⽣的主要变化，是旧船舶运⼒被⼤量投⼊到⼀些新开辟的次要的东西⽅向运输航线上，这些新航线船舶挂靠范围扩展到了以前只是⽀线船舶才挂靠的地区和
港⼝。这种区域专业化发展趋势在泛太平洋运输航线上体现得尤为突出。亚洲的许多运输服务集中在
区域港⼝上，⽐如中国北⽅的渤海湾区域港⼝、中部的长三⾓区域港⼝和南⽅的珠江三⾓洲区域港⼝；在北美也出现了类似的区域港⼝，如太平洋西北岸区域港⼝、太平洋西南岸区域港⼝，太平洋西岸的墨西哥地区港⼝、墨西哥湾区域港⼝以及⼤西洋沿岸的东海岸港⼝。类似的区域专业化发展趋势也发⽣在其他地区，如在过去3-5年时间⾥迅速发展起来的亚洲—⿊海、亚洲—南美西海岸、亚洲—南美东海岸的直达航线服务。在不久的将来，亚洲—波罗的海、北美—波罗的海之间的直达航线也可能促进这些地区之间的物流量的增加。
航运界最近的联台兼并导致区域专业化发展趋势，兼并和接管也导致⼤量类似的航线服务的出现。航线的兼并使得以前只有⽀线船舶挂靠的较⼩的区域性港⼝的通过量累加起来⾜以开辟直达航线。区域专业化发展趋势导致较⼩的区域性港⼝将会有更多的新的区域服务航线船
舶的直接挂靠，因此，在这些港⼝出现了为满⾜较⼤船舶的作业需要，建设现代化集装箱码头的发展趋势。在美国，这些区域性港⼝包括杰克逊维尔、阿拉巴马州的莫⽐尔、坦帕和北卡罗莱纳州的威明顿。类似的发展趋势也发⽣在波罗的海、⿊海、南美州以及亚洲的许多国家，特别是中国，如厦门、福州和连云港等港⼝。许多这类新港⼝设计满⾜超巴拿马型船舶挂靠的需要，⽐如迪拜世界港⼝公司最近开始开发和运作的秘鲁卡亚俄港，该港正在设计的南码头将适应载箱能⼒达5 500TEU的船舶，下
⼀期码头⼯程的设计甚⾄适应更⼤的船舶。当前服务于南美西海岸的最⼤的船舶载箱能⼒仅为3 000 TEU左右，该码头1/3的吞吐量预期将是亚洲与南美洲贸易货物中转⽣成。区域专业化发展趋势显然是从基于⼴泛中转的全球运输系统发展的第4次变⾰向后退了⼀步，值得引起那些基于中转和分程运输⽽⼤⼒扩展的港⼝码头经营商的重视。
区域和次要港⼝的区域直达运输模式的出现，尽管还没有引起很多注意，但究其原因，⽆⾮是与枢纽辐射运输模式相⽐较，具有⼀定的成本优势。泛太平洋贸易的发展，特别是亚洲与美国东海岸之间的快速贸易增长可以最好地解释这现象。实际上，亚洲与美国东海岸的贸易在市场上占有最⼤的份额，虽然最近⼏年亚洲与美国东海岸之间全⽔运经过巴拿马的航线服务快速增长，但是传统上亚洲与美国东海岸的贸易仍然依靠多式联运⽅式通过美国西海岸完成。预期2015年完成的巴拿马运河扩建⼯程，将使其具备为更多的采⽤⼤型船舶的航线提供服务的能⼒，从⽽成为第4次变⾰的催化剂。文学批评著作
区域直达航线、枢纽辐射航线和⾚道环球航线模式下单位集装箱船
舶和港⼝成本分析，虽然是针对亚洲与美国东海岸之间全⽔运经过巴拿马的航线服务进⾏的，但是其结果具有普遍适⽤性。⼀旦直达航线船舶载箱能⼒达到或者超过4000TEU时，其规模经济相应开始萎缩，⽽由直达航线转为枢纽辐射航线⽹络产⽣的船舶成本节省难以抵偿较⾼的
中转费⽤。不过，在这样的情况下，最近⼏年中转箱量仍在增加，区域性港⼝缺乏⾜够的设施，主要是这些港⼝⽔深不⾜，缺少现代化货物装卸设备；区域性港⼝通过量没有达到⾜够开通直达航线的⽔平；由于船舶周转利⽤⽐较充分，如果航线增加挂靠其他港⼝将需要增加船舶，结果只增加较少的通过量，得不偿失；或者因为增加挂靠其他港⼝导致运输时间延长，失去服务竞争⼒。
中国报告⽹发布的《2016-2022年中国班轮运输产业竞争态势及发展前景分析报告》⾸先介绍了班轮运输⾏业市场相关概念、分类、应⽤、经营模式，⾏业全球及中国市场现状，产业政策⽣产⼯艺技术等，接着统计了⾏业部分企业盈利、负债、成长能⼒等详细数据，对⾏业现有竞争格局与态势做了深度剖析；结合产业上下游市场、营销渠道及中国政策环境，经济环境，对⾏业未来投资前景作出审慎分析与预测。
【报告⼤纲】
第⼀章班轮运输⾏业发展概述
第⼀节班轮运输定义及分类
⼀、班轮运输的定义
⼆、班轮运输的种类
三、班轮运输的特性
第⼆节最近3-5年中国班轮运输⾏业经济指标分析
⼀、赢利性
⼆、附加值的提升空间
三、进⼊壁垒／退出机制
四、⾏业周期
五、竞争激烈程度指标
第三节班轮运输产业链分析
⼀、产业链结构分析
⼆、⾏业发展周期分析
三、⾏业中外市场成熟度对⽐
四、⾏业及其主要⼦⾏业成熟度分析
【报告来源】中国报告⽹www.doczj/doc/e55748766.html
【交付⽅式】Email电⼦版/特快专递
【价格】纸介版：7200元电⼦版：7200元纸介+电⼦：7500元www.doczj/doc/e55748766.html
/banyunshebei/235971235971.html
第⼆章中国班轮运输⾏业市场环境分析
第⼀节⾏业政策环境分析
⼀、⾏业管理体制分析
⼆、⾏业相关政策动向
三、⾏业发展规划分析
第⼆节⾏业经济环境分析
⼀、国际宏观经济环境分析
⼆、国内宏观经济环境分析
三、⾏业宏观经济环境分析
第三节⾏业技术环境分析
⼀、⾏业发展概述
⼆、⾏业技术⽔平分析
三、⾏业技术动态分析
第三章2015年上半年我国班轮运输⾏业发展现状
第⼀节中国班轮运输⾏业发展状况分析
⼀、中国班轮运输⾏业发展概况
⼆、中国班轮运输⾏业发展特点
三、中国班轮运输⾏业发展阶段
四、中国班轮运输⾏业产业格局
第⼆节班轮运输⾏业发展现状分析
⼀、班轮运输⾏业产值规模
⼆、班轮运输投资规模分析
第⼆节2015年上半年班轮运输⾏业运⾏分析山西师范大学学报
⼀、2015年上半年班轮运输业产销分析
⼆、2015年上半年班轮运输⾏业销售收⼊分析
三、2015年上半年班轮运输⾏业销量分析
蛹草
少年雏鹰网第四章2015年上半年我国班轮运输⾏业整体运⾏指标分析第⼀节2015年上半年中国班轮运输⾏业总体规模分析⼀、企业数量结构分析
⼆、⼈员规模状况分析
三、⾏业资产规模分析
四、⾏业市场规模分析
第⼆节2015年上半年中国班轮运输⾏业财务指标总体分析
⼀、⾏业盈利能⼒分析
⼆、⾏业偿债能⼒分析
三、⾏业营运能⼒分析
四、⾏业发展能⼒分析
第三节我国班轮运输市场供需分析北京拉拉沙龙
⼀、2015年上半年我国班轮运输⾏业供给情况
1、我国班轮运输⾏业供给分析
2、我国班轮运输⾏业产量规模分析
3、重点市场占有份额
⼆、2015年上半年我国班轮运输⾏业需求情况
1、班轮运输⾏业需求市场
2、班轮运输⾏业客户结构
第五章2015年上半年班轮运输⾏业竞争格局分析第⼀节⾏业竞争结构分析
⼀、现有企业间竞争
⼆、潜在进⼊者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能⼒
五、客户议价能⼒
第⼆节⾏业集中度分析
⼀、市场集中度分析
⼆、企业集中度分析
三、区域集中度分析
第三节中国班轮运输⾏业竞争格局综述
⼀、2015年上半年班轮运输⾏业集中度
⼆、2015年上半年班轮运输⾏业竞争程度
三、2015年上半年班轮运输企业与品牌数量
四、2015年上半年班轮运输⾏业竞争格局分析第四节2015年上半年班轮运输⾏业竞争格局分析⼀、2015年上半年国内外班轮运输竞争分析⼆、2015年上半年我国班轮运输市场竞争分析
三、2015年上半年我国班轮运输市场集中度分析
四、2016-2022年国内主要班轮运输企业动向
第六章国内班轮运输企业竞争分析
第⼀节中海发展股份有限公司
⼀、企业概况
⼆、竞争优势分析
三、2015年上半年经营状况
四、2016-2022年发展战略
第⼆节中远航运股份有限公司
⼀、企业概况
⼆、竞争优势分析
三、2015年上半年经营状况
四、2016-2022年发展战略
第三节中国远洋控股股份有限公司
⼀、企业概况
⼆、竞争优势分析
三、2015年上半年经营状况
四、2016-2022年发展战略
第四节中海（海南）海盛船务股份有限公司⼀、企业概况
⼆、竞争优势分析
三、2015年上半年经营状况
四、2016-2022年发展战略
第五节招商局能源运输股份有限公司
⼀、企业概况
⼆、竞争优势分析
三、2015年上半年经营状况
四、2016-2022年发展战略
第六节宁波班轮运输股份有限公司
⼀、企业概况
⼆、竞争优势分析
三、2015年上半年经营状况
四、2016-2022年发展战略
第七节中国长江航运集团南京油运股份有限公司⼀、企业概况
⼆、竞争优势分析
三、2015年上半年经营状况
四、2016-2022年发展战略
第⼋节长航凤凰股份有限公司
⼀、企业概况
⼆、竞争优势分析
三、2015年上半年经营状况
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