一． 中美洲，加勒比海
中美洲诸国
通常把墨西哥以南，哥伦比亚以北的美洲大陆中部狭长陆地称为中美地区，也叫中美洲。
有7个国家：危地马拉，伯利兹，萨尔瓦多，洪都拉斯，尼加拉瓜，哥斯达黎加，巴拿马等
1）巴拿马 ：巴拿马运河是太平洋和大西洋之间的捷径。
• COLON 科隆港：
• 巴拿马最大港口，设有两个码头：CCT和CRISTOBAL（外港）。科隆是巴拿马的第2大城，设有自由贸易区，是仅次于中国香港的世界第二大自由贸易区。自由贸易区的面积达50万平方米，外国企业和公司可以自由地进行转口业务，将商品在区内加工、制造，然后免税输出。
• BALBOA 巴尔博亚港：
• 巴拿马的第二大港，距巴拿马城仅3km。有巴拿马铁路直达科隆（COLON）港。
2）哥斯达黎加：
• 氯化镁
哥斯达黎加经济发展水平在中美洲名列前茅，中国是哥斯达黎加的第二大贸易伙伴 • PUERTO LIMON 利蒙港：是哥斯达黎加的最大港口。该港交通运输发达，居中美洲之首位，有横越哥斯达黎加的铁路直达首都圣何塞。进口货物主要有机械设备、化工产品及燃料等。
3）墨西哥
• 是拉美经济大国，国内生产总值居拉美第一位。主要进口商品为汽车材料、电器、化工产品、食品、饮料、纸浆、纺织、石化产品等。旅游业居拉美第一。中国与墨西哥的友好交往源远流长。
• Manzanillo曼萨尼约港：是墨西哥最重要港口,该港处理大量货柜运输。
• Lazaro Cardenas拉萨罗卡得那斯港：新兴港口，为进入Mexico City等墨西哥内陆的重要
通道，码头的自然条件十分优越，可以容纳超巴拿马型船舶挂靠 。码头堆场面积大，四条铁路线直接铺设到码头前沿。港口的优势:1，不存在拥堵的问题。codysafe2，报关十分便捷。3，铁路服务每天都有班次，且车皮供应充足。
•
加勒比海诸岛国
加勒比海是大西洋西部的一个边缘海。其范围定为：从尤卡坦半岛的卡托切角起，按顺时针方向，经尤卡坦海峡到古巴，再到伊斯帕尼奥拉(海地、多米尼加共和国)、波多黎各， 经阿内加达海峡到小安的列斯，并沿这些岛的外缘到委内瑞拉的巴亚角的连线为界。
1) 多米尼加
• 多米尼加共和国属于中等收入的发展中国家, 农业是其经济主体和第二大(次于矿业)出口收入来源.
• Caucedo 卡赛多港：位于首都圣多明各以东15英里处。码头是一个全新的现代化集装箱码头。
2) 古巴
• 古巴是农业国。中国是古巴第二大贸易伙伴，古巴是中国在拉美的第十大贸易伙伴。
• HAVANA 哈瓦那港:是古巴的最大港口。是古巴的首都和全国政治、经济、文化和交通的中心。该港的工业产值占全国工业产值的1／2。
• SANTIAGO 圣地亚哥港:古巴的第二大港。也是一座工业城市，拥有全国最大的纺织厂。交通运输发达，有公路和铁路直达首都哈瓦那。
•
Manzanillo (Mexico): CCNI /CSAV/HPL /KL 都有直航船
Colon free zone: 船期较快的有 COSCO /CSAV
• 加勒比海地区正迎来经济发展的高峰期,中拉经贸关系迅猛发展,各船东也加大新兴航运市场开拓力度, MAERSK / ZIM /COSCO 在这些点较有优势.
（三） 航线特殊操作要求
1） 要注意各家到这些地区的特殊操作，有的船东规定，到委内瑞拉、哥斯达黎加、多米尼加的货物，不能作目的港签单，可以申请电放。
2） 到墨西哥不能做目的港签单，不做电放，规定要做AMS, 从基本港到内陆有RAIL方式提供内陆点CY服务，Rail+Truck方式提供内陆点Door 服务，All truck方式提供内陆点Door服务，且对重量有要求，
3柳永雨霖铃赏析）到古巴HAVANA港，有的船东在中转EDI发送后就不再接受任何的改单，有的船东要求使用无船东标志的柜子
（四） 货源结构
• 中美洲的主要货源有：
• 巴拿马和加勒比海：鞋子，服装，建材，罐头，玩具，机械，化工产品，电子产品，粮食等等。
形位公差• 墨西哥：石头，罐头，服装等等。
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二, 南美洲
位于大西洋和太平洋之间,陆地以巴拿马运河与北美洲分界,航线有分东岸和西岸
西岸基本港有：GUAYAQUIL VALPARAISO/ SAN ANTONIO， IQUIQUE，CALLAO
BUENAVENTURA
东岸基本港有：SANTOS，BUENOS AIRES，PARANAGUA，RIO DE JANEIRO
RIO GRANDE， MONTEVIDEO ，ITAJAI
(一) 沿岸国家和港口介绍
1)哥伦比亚：自然资源丰富，煤炭、石油、绿宝石为主要矿藏
• BARRANQUILLA 巴兰基亚港：
• 是哥伦比亚北部的主要港口之一。现为全国重要的工业中心。交通运输发达，每年有大量的进出口货物经此中转。
• CARTAGENA 卡塔赫纳港：是哥伦比亚北方重要的港口，也是哥伦比亚最著名的旅游圣地.
• BUENAVENTURA 布埃纳文图拉港：是哥伦比亚最大的港口。
2）委内瑞拉：委内瑞拉是拉美地区经济发展最快的国家之一，具有较强的经济实力。
PUERTO CABELLO卡贝略港：
是委内瑞拉的第一大港，全国七成的进出口货物在这里集散。在拉美和加勒比地区的74个港口中排列第七。
• LA GUAIRA 拉瓜伊拉港：是首都加拉加斯（CARACAS）的外港，相距约11km，有高速公路相通。
3) 巴西: 是世界河流最多的国家之一,干流水量大,流速慢,适宜通航,致力于经济的全面发展, 主要出口汽车,飞机,钢铁,纸张及纸浆制品,肉类,木材,纺织品等;主要进口机械,石油,精密仪器,纺织品,药品,化肥等.
SANTOS桑托斯:
巴西最大的进出口港口, 计划到2022年前，将吞吐能力提高4倍以上,达至3．5亿吨。
(二) 口岸主要船东航线布设
西岸：CCNI/CSAV, KL/MOL,HPL, 这些船东开有直航船，航程快，价格中档。
东岸：CSAV, EMC 已经营较久的时间，目的港服务好，价格也贴近市场。
(三)航线特殊操作要求
主要是巴西的单证要求
1、SHPR:MB/L须显示完整的公司信息（名称＋地址）
2、CNEE:须显示具体的收货人的完整信息（公司＋地址）及CNPJ NO.，不能显示TO ORDER,否则将被海关扣留
3、通知人：须显示具体的收货人的完整信息（公司＋地址）及CNPJ NO.
4、须显示具体的海运费金额，不能显示AS AGREED或AS AGREEMENT，且主单的运费不得高于分单的运费
5、品名描述不允许用笼统品名，所有的品名必须显示NCM No. 货柜内所有货物的NCM都需要提供（至少要显示前4位NCM No.）
6、有出HBL时,主、分单的品名、唛头、件数、毛重、体积、开航日期、船名航次等都必须一致
7、主分单付款方式需一致，如不一致，须得到代理确认
8、提单必须签正本，不允许电放及签SEAWAY B/L。
如SHPR或代理要求提单电放，视为目的港签单。
9、提单不允许盖修正章, 中原经济区建设纲要如确实需要修改,需重新签单
10、提单签章必须手签，HB/L签章须使用蓝水笔。
11、船到巴西的第一个挂靠港（包括中转港）前5天，代理必须拿完整的资料（MB/L、HB/L、MANIFEST）向海关备案，否则会产生罚金USD2000-USD5000，因此我们需在船到港前15天寄单（快递需要4-5天，寄快递有风险，船可能早到。。。）
12、如签发提单后客户要求更改提单，一定要记得将更正后的提单重新通知代理，否则代理在船到港前以错误的提单资料向海关备案，将会产生大额罚金。
二、海关（CUSTOM’S PENALTIES）
1、船到港前72小时没有提交正本提单会遭海关
2、金额为每件货物USD45.00至USD120.00（以件数计，非以CNTR计）
三、其他注意事项：
1、在巴西，只要CNEE提交正本HB/L给海关和场站即可提货。
纳赛尔主义
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