第一篇 鄂州职业大学教务处
集装箱船(container ship) 1. 定义
集装箱船是装载集装箱的专用船舶,是用于集装箱运输的货运船舶。
集装箱船
集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种,它的结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长,单甲板,上甲板平直,货舱口达船宽的70%--80%,上层建筑位于船尾或中部靠后,以让出更多的甲板堆放集装箱,甲板一船堆放2—4层,舱内可堆放3—9层集装箱。集装箱船装卸速度高,停港时间短,大多采用高航速,通常为每小时20—23海里。近年来为了节能,一般采用经济航速,每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船,航速每小时仅10海里左右。近年来,美国,英国,日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。
2、 集装箱的发展
● 摇篮期(1956):货船改装;
● 成长期(1967):中小型第一代集装箱船,其载箱量在700TEU~1000TEU;
● 成熟期(1971):第二代集装箱专用船舶;
● 高速发展期(1985):第四、五、六代集装箱船,船舶向大、再大、最大、
更大方向发展。
3、 集装箱船舶的类型
1)按船舶类型分
● 全集装箱船 (Full container ship):船舶的所有货舱是专门为装运集装箱而设计的,不能装载其他货物,这种船也称为集装箱专用型船。
● 半集装箱船 (Semi-container ship):这种船舶一部分货舱设计成专供装载集装箱,另一部分货舱可供装载一般件杂货。集装箱专用舱一般是选择在船体的中央部位,这种船也称为分载型船
● 兼用集装箱船 (Convertible container ship):又称可变换的集装箱船,这种船舶在舱内备有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运一般杂货或其他散货时,可将其拆下。散/集两用船(Bulk-container carrier)或多用途船(Multipurpose carrier)都属于兼用集装箱船。
2)按货物装卸方式分
● 吊上吊下式(Lift On/Lift Off):全集装箱船、半集装箱船、两用船;
● 滚上滚下式(Roll On/Roll Off ):滚装船(滚装船又可称为开上开下型船)。用这种船舶在码头装卸集装箱不需要码头的装卸设备,而是利用船舷、船首或船尾处的开口跳板,将单连波集装箱连同底盘车一起拖进 (出)船舱。
● 浮上浮下式(Float On/Float Off):载驳船(Bargecarrier )又称子母船。将驳船装入母船体内,货物或集装箱则装在驳船上,而海上运输由母船完成。采用载驳船方式可以加快母船的周转,简化对码头设施的要求。载驳船比较适合于江海联运的情况。
4.集装箱的结构特点
第二篇 全集装箱
1.全集装箱船是指一种专用于装载集装箱的船舶,又称为集装箱专用船。舱内和甲板上均可用于集装箱的装载,它能在海上运输时安全、有效地大量运载集装箱。船上没有装卸设备,必须依靠码头岸边的装卸桥进行装卸,所以,全集装箱船不能靠泊没有装卸桥的码头。
2全集装箱船的主要结构
全集装箱船各主要部分的名称如图所示
3按照集装箱船的发展情况
可分为第一、二、三、四、五、六代集装箱船:
第一代集装箱船
出现于20世纪60年代,横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。
第二代集装箱船
出现于20世纪70年代,40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU,航速也由第一代的23节提高到26-27节。
第三代集装箱船
出现于1973年石油危机以来,这代船的航速降低至20-22节,但由于增大了船体尺寸,提高了运输效率,致使集装箱的装载数达到了3000TEU,因此,第三代船是高效节能型船。
第四代集装箱船
出现于20世纪80年代后期,集装箱船的航速进一步提高,集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳,集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢,船舶重量减轻了25%;大功率柴油机的研制,大大降低了燃料费,又由于船舶自动化程度的提高,减少了船员人数,集装箱船经济性进一步提高。 cry ab it什么意思
第五代集装箱船
作为第五代集装箱船的先锋,德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU,这种集装箱船的船长/船宽比为7~8,使船舶的复原力增大,被称为第五代集装箱船。
第六代集装箱船
1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船,最多可装载8000TEU,该型船已建造了6
艘,人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测,不久的将来,可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。
集装箱船的分代时间,其典型的船型以及当时的外部环境和条件,如表所示。
第六代集装箱船舶
1、船名 中远亚洲
● 英文船名 COSCO ASIA
● 建造年份 2007
● 总长 349 (米)
● 型宽 45.6 (米)
● 吃水 14.5(米)
● 航速 25.2 (节)
● 标准箱位 10051TEU
● 载重 11李昌奎故意杀人案万吨
● 船旗 LIBERIA
● 造价 10亿人民币
中远亚洲是亚洲第1世界第3艘超1万TEU的集装箱船舶,获英劳氏船级
社颁发“环保”船级符号,是世界最先进集装箱船。2007.8.10首航天津。
中远集团订造全球最大的集装箱船
2005年1月21日,中远集团与韩国现代重工签署了建造四艘1万TEU级
超大集装箱船的建造合同,该船型主要规格为:总长349米/宽45.6米/深
27.3米/吃水14.5米/航速25.8节/主机94000马力,是迄今世界上载箱量最大
的集装箱船型。
2、船名 中海亚洲
● 建造年份 2005
● 总长 334米
● 型宽 42.8 (米)
● 航速 25.2 (节)
● 标准箱位 8468
● 2004年7月12日上午9时,世界上最大的集装箱轮“中海亚洲”轮抵达深圳盐田港,在盐田国际装载完运载货物后,于当晚11时离开深圳前往深圳,最后抵达美国西海岸。
● 该轮性空虚7月9日从上海首航,途经厦门、深圳、香港,以满载之躯跨越太平洋,直至美国长滩、奥克兰诸港,整个往返航期在35天左右。
● “中海亚洲“号船长334米,宽42.8米,航速25.2节,总吨位9.0645万吨,可装载8468个
标准集装箱,并配有700个冷藏箱插座,堪称海上集装箱运输的”航空母舰“。每艘造价近1亿美元。
● “中海亚洲”号轮属中国海运集团集装箱运输股份有限公司所有,是目前全球载重量最大、具有世界领先水平的超级集装箱船。
● "中海亚洲"号轮是中海集运订造的5艘8468TEU集装箱船的第一艘,另外4艘8468TEU集装箱船将在今明两年内相继投入营运,2006年,中海集运订造的8艘9600TEU集装箱船也将相继投入营运。至2007年,中海集运总箱位将达到45万TEU,并形成一支由62艘船组成的、平均箱位超5700TEU,具有大型化、年轻化、规模化优势的远洋运输主力船队。
4按集装箱船的尺寸是否能过巴拿马运河进行分类,理论上分五类:
1.第一类,船型名称:小于巴拿马型;船长:<300m;船宽:<32.3m;
2.第二类,船型名称:巴拿马型;船长:300m;船宽:;32.3m
3.第三类,船型名称:宽度趋巴拿马型;船长:<300m;船宽:>32.3m;
4.第四类,船型名称:长度超巴拿马型;船长:>300m;船宽:≤32.3m;
5.第五类,船型名称:宽度和长度均超巴拿马型;船长:>300m;船宽:>32.3m;
第一类小于巴拿马型船:在全集装箱船中占着大部分,在分代中的第—代、第二代和第三代集装箱船,都属于这一类船。
第二类巴拿马型船:为海陆公司(Sea—Land)的Class—7型,USL的Econships型以及马士基公司(Maersk)的1990年前造的一批新船,均属此类。
第三类宽度超巴拿马型船:APL的C—10型船属此类。这种船的优点是由于宽度大,行驶稳定,不用压舱,甲板上可装满,而且船长小,建造费用低。其缺点是因船宽度大,不能过巴拿马运河,只能在太平洋或大西洋对岸间行驶,或经苏伊士运河在远东和欧洲之间航行。
第四类长度超巴拿马型船:此类船数量不多,主要因船舶长度大,造价大大提高,故不理想。
第五类宽度和长度均超巴拿马型船:巴拿马型船的最大载箱量为4500TEU,超过这一载箱量的一般均属此类船。
第三篇 目前世界最大集装箱船
伊夫林·马士基
● 2006年9月由马士基海运公司建造的“艾玛·马士基”号投入使用。该轮排水量17万吨,船长397.7米,宽56.4米,高76.5米。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米,垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱,这些集装箱若用火车运输,车厢的总长度将达到71公里。另外, “伊夫林·马士基”轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶,高度自动化,用计算机系统全面监控,仅需13名船员操作。
地中海—丹尼娜(MSC DANIELA)
“地中海-丹妮拉”轮隶属全球第二的地中海航运有限公司,船长366.10米,宽51.3米,宽51.29米,吨位为137000吨,能够装载13798个标准箱.最大吃水15米,韩国釜山船厂制造。
堪称航运界的“航母”,这些集装箱若改用火车运输,车厢的总长度将达到90公里。
第四篇 集装箱船舶运输航线
为了适应多种集装箱运输的需要,集装箱航线的类型也变得多样化。目前集
装箱航线类型有:
1、松下vs3干线 (Main line):指大型集装箱船舶在枢纽港之间运输集装箱的线路
特点:运程长,运行船舶大型化、高速化,适箱货源大量而稳定,航线上
的挂靠港大型化、高效化、管理现代化。