总载重量DW为1灵便型散货船（Handysize bulk carrie r)：指载重量在２－５万吨左右的散货船，其中超过４万
吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carr ier)。
众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小 的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨
量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称
之为“灵便型”。
SHIMIZUMAX 일본 Shimizu 조선소에서건조한 35K급선박.
最大船型尺度为：长为275m，宽为32.2m，吃水为12.5m；
原则上以能否通过巴拿马运河来划分，目前只能通过4500TEU
以下集装箱，巴拿马型散货船\油船载重量一般在5万--8万
吨之间，在集装箱在2000--2900TEU之间为巴拿马型,2900--
4500之间为后巴拿马型,4500以上的为超巴拿马型.
82K DWT급 B.C선으로보오크사이트수송을위해특별히
吃水14.35米，航速14.5节。
남아프리카의 Cape Town 및아프리카의남단 Cape of Good
Hope을돌아서주로곡물수송을위해운항하는선박으로
Post Panamax급으로서는운항에가장경제적인크기의
선박.
指载重量在１５万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石东盟论坛
为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运
单增李斯特菌
河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。
由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限
制，该型船多可满载通过该运河。载重量在15万吨以上的
散货船，它以运输铁矿石、煤炭为主。由于尺度限制不可能通
过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角海峡，故称好望角
型。
xscaleDUNKIRKMAX 프랑스 Dunkirk Port에입항가능한크기의선박
LR1 (LARGE RANGE1) : DWT 45K ~ 80K 이하
LR2 (LARGE RANGE2) : DWT 80K ~ 160K 이하
VLOC:
OT=OPEN TOP 开顶箱
TK=TANK 罐箱
HR=HIGH REEFER 冷高柜
HQ=高柜
GP=普柜
FL=平板柜
AC=通风柜
散货船 - Bulk carrier
散货船，英文名称又叫Bulk freighter或者Bulker。顾名思义，散货船就是专门用于散装货物运载的商用船只。目前关系到各国国计民生的大宗货物，诸如粮食、煤炭、矿石、水泥及钢铁等物资都是通过散货船进行水上运输的。
1852年，英国出现了世界上第一条真正意义上的散货船，该船使用的是蒸汽机，到了1911年出现了柴油发动机的散货船。
当前世界航运船队中超过40%的商用船只是散货船，其中既有小型的单舱散货船，也有最大
365,000DWT的大型矿砂船。散货船的拥有者有一半以上是希腊、日本和中国的船东，超过四分之一的散货船注册地在巴拿马。
散货船根据大小，被划分为六大类：小型（Small）、灵便型（Handysize）、大灵便型（Handymax）、巴拿马型（Panamax）、好望角型（Capesize）和超大型（VLBC）。通常来说超大型和矿砂船也被归入好望角型，后来有时根据其特殊性被单列出来而已。
1）（Small）- 长度：大约115米，载重吨: 低于10,000 DWT
灵便型（Handysize）- 载重吨：10,000 ~ 35,000 DWT
3）大灵便型(Handymax) - 载重吨: 35,000 ~ 55000 DWT
4）
5）好望角型（Capesize）- 载重吨: 80,000 ~ 200,000 DWT
6）
根据一些地区性港口条件的限制还有一些特殊尺寸规范的散货船，比较有代表性的是Kamsarmax，该型船最大长度为229米，这是为满足在西非圭亚那的Kamsarin港进出和装卸设计的，因为那里盛产矾土。此外，还有Setouchmax（日本 - 长度299.9米、宽度16.1米），Dunkirkmax（法国- 长度289米、宽度45米），和Newcastlemax （澳大利亚 - 宽度47米）。
2007广东高考世界上主要的散货船建造商集中在亚洲，82%的散货船在亚洲地区建造。其中日本是当前最大的散货船建造国，他们建造了全球62%的散货船，知名的企业包括大岛（Oshima）造船厂和Sanoyas Hishino Meisho；韩国比较知名的建造商是大宇造船和现代重工等，韩国建造量居世界第二；中国以大连重工、上海外高桥为代表的建造商，建造量居世界第三；台湾的中国造船（China Shipbuilding Corporation）也是此类船舶的重要建造力量。
集装箱船（又叫货柜船)），是专门运输货集装箱的船舶。
集装箱运输在航运业出现于1960年代。之前，运输同类货物只有用散货船，货物上载及下载十分费时，而集装箱运输船舶的出现，开始了水路运输的一个新时代：集装箱运输令物流速度更快，安全性更高。
集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：
（一）部分集装箱船（Partial container ship）。
仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
（二）全集装箱船（Full Container Ship）。
指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
（三）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。
其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
随着航运市场需求和世界造船技术的发展，集装箱船不断扩大运载能力。集装箱船是以标准二十英尺集装箱的装载量Twenty-foot Equivalent Unit (TEU)作为计算单位，主要有如下级别：（1）第一代集装箱船，六十年代，长度在100米左右，载箱量为500~1000TEU，15000~20000总吨，航速约23节。
（2）第二代集装箱船，七十年代，长度在100~150米，载箱量为1000~2000TEU，30000~50000总吨，航速提高到26~27节.
（3）第三代集装箱船，高效节能型，出现在1973年石油危机之后，长度在150~200米，宽为32米的巴拿马型船舶，载箱量为2000~3000TEU，航速为20~22节。
（4）第四代集装箱船，八十年代后期，长度在200~250米，宽度大于32米的超巴拿马型船舶，载箱量为3000~4000TEU。
（5）第五代集装箱船，长度在250~300米，宽度达到42米的船舶，载箱量为4000~6000TEU，最早出现的是德国船厂建造的aplc-10型4800TEU。
（6）目前第六代超级集装箱船已经下水，朝超大规模发展，长度超过380米，载箱量最大已可达1500
0TEU.
目前超大型集装箱船（7000TEU以上）的建造船厂主要有：
丹麦 - Odense Steel Shipyard
韩国 - 现代重工(Hyundai Heavy Industries)、三星重工(Samsung Heavy Industries)和大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd)
日本 - IHI和三菱重工（长崎）
中国 - 中船集团沪东中华船厂（上海）（注：我国目前自行建造最大的集装箱船是
8530TEU）
当今世界集装箱船按照载重TEU排名，前三位的是：
2006年建造的，丹麦马士基（Maersk Line）拥有的“Emma Mærsk”，该船全长 397.7米，宽
56.4米，最大载运量15,200TEU。
2005年建造的，丹麦马士基（Maersk Line）拥有的“Gudrun Mærsk”，该船全长367.3米，宽42.8米，最大载运量10,150TEU。
2006年建造的，中国海运集团（CSCL）拥有的“Xin Los Angeles”，该船全长336.7米，宽
45.6米，最大载运量9,600TEU。
散货船简介bulk carrier;bulk cargo ship
散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、
谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为，或简
称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于
谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、
寿昌公主煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。
干货船dry cargo ship
干货船，又称普通货船，是以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船，它是最常见
的货船，专门用来装运成包、成扎、成箱的干货，所以，它叫干货船。
在干货船上，设置有宽敞的货舱，用于装货；甲板上安装有门式或人字型吊杆及各种
类型的起货机械。普通货船上的上层建筑比较矮小，甲板层数不多，生活设施简单。
在货运船舶中，干货船占有较大比重，排水量从几千吨到几万吨。我国在20世纪50
年代末建造的“东风”号货船，就属于干货船一类。“东风”号是我国自行设计、建造的
第一艘万吨级货船
有的干货船上除了装运货物外，还携载少量旅客，这种普通货船又称客货船。在我国
沿海航行的货船中，就有一批就属于客货船。
广州大学城论坛干货船根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：杂货船、干散货船、冷藏船、多用途船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、重大件运输船等多种。其中，杂货
船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。干散货船是
专运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。
DWT 是DEAD WEIGHT TONNAGE 的缩写，是表示“载重吨”。
计算方式为：该船舶的“最大排水量”（MDT) 减去“船舶自重”(LDT)；
有人会误以为载重吨位就是该船能装多少货物的重量，其实DWT “载重吨”与该船舶的实际载货
量是有很大区别的，因为DWT 还包括该船舶所载油（燃油，润滑油）和水（饮用和生活用水），
船员及物品等的重量。
比如说，一艏 DWT 为7000吨的散货船，大概的载货吨位只有6000-6500左右；如果是冷藏船或
捕捞船等，则实际载货吨位要小的多。工程船舶和特种船舶则载货吨位小的几乎可以或略。
我们一般所说的 XXXX 吨的船舶，指的也是载重吨位（DWT)，而并非载货吨位。
船舶规定船员港口航运法规船舶技术规则公约
船舶
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议