船体基本概念及船型分类
尺度：
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怎么下载船长，分总长、垂线间长和设计水线长（即船在设计载重下的水线长度）。
总长是船首最前端至船尾最后端的水平距离；
垂线间长是首垂线到尾垂线的水平距离。（首垂线是通过设计水线与首柱前缘的交点做垂线，尾垂线一般在舵柱的后缘，没有舵柱的话，则取舵杆的中心线）习惯上，船长就是垂线间长。设计水线长，就是首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。
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吃水，就是基线（过船最低点水平线）到设计水线的距离。
船宽是船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
全宽即最大宽度是最大尺度中的指标，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。登记宽度是指在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 另外，船型系数，则是水下船体积的具体量度。
船高，分船体和上层建筑两部分。上层建筑就是甲板上面的建筑，包括驾驶室等，上层建筑的高度有专门的设计规范，高度小于规范要求即可。船体高度为型深，同样有设计要求。型深过大可能导致船体不稳等不利因素。型深一般由设计人员敲定，代入公式计算符合安全要求即可。
船体结构如下
同时在为保证船体稳定，在舷侧有压载水舱。
压载水舱船体纵向剖面图
船型分类：
因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。 客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在要求上与客船相同。 普通货船(general cargo)：俗称为杂货船 蛇足石杉杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、杂货，日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，日用百货等各种物品。杂货船有下列一些特征：（1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为 10000 吨- 14000 吨左右；近洋的杂货船总载重量为 5000 吨左右；沿海的杂货船总载重量为 3000 吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。（2）为了理货方便，杂货船一般设有 2-3 层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有 5
个- 6 个货舱。机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。（3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。老式的 5000 吨级杂货船，多采用三岛型。（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。（5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。（6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。（7）不定期的杂货船
一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为 14 节-18 节，续航力为 12000 海里以上；近洋杂货船的船速约为 13 节一 15 节；沿海杂货船的航速约为 11 节- 13 节。（8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。
集装箱船(container vessel)：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类集装箱船：型：全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船枣是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。滚装船：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷滚装船的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。吉西他滨
载驳货船(barge)：又称子母船：这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和载驳货船滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。典型的载驳货船有下列四种：（1）普通载驳货船又称拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship 简称 LASH）。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装 4 层驳船，甲板上可堆装 2 层。（2）海蜂式载驳货船又称西比式载驳货船（See 一 Bee Carrier)。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠船尾升降井内设置的升降平台和小车水平滚动装卸驳船。（3）双体载驳货船又称巴卡恃载驳货船（Barge Aboard Catama-ran 称简 BACAT）。这种船为双体结构，首部封闭而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳船。（4）浮坞式载驳货船又称巴可型载驳货船，系采用母船沉入一定水深，用浮坞船方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。
散货船(dry bulk carrier)：散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，散货船：都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在 50000 吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。
因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较
小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。
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好望角型船(cape size)。（1）总载重量 DW 为 100000 吨级以上，称为好望角型船）好望角型船。
巴拿马型(pannamax,50000-80000dwt)。（2）总载重量 DW 为 60000 吨级，通常称为巴拿马型）巴拿马型是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于 245 米，船宽不大于 32．2 米，最大的容许吃水为 12．04 米。
（3）总载重量 DW 为 35000 吨级- 40000 吨级，称为轻便型散货船 handymax。吃水较轻便型散货船浅，世界上各港口基本都可以停靠。
（4）总载重量 DW 为 20000 吨级一 27000 吨级，称为小型散货船称为小型散货船。可驶人美国五大湖称为小型散货船泊的最大船型。最大船长不超过 222．米， 5 最大船宽小于 23．1 米，最大吃水要小于 7．925 米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为 57000 吨；最大的为 260000 吨；大多数为 12000 吨- 150000 吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。
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