全集装箱船的分代和分类

国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第一代集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。

第一代集装箱船：载箱量为700-l000TEU，载重量约10000t。箱船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为8—9m。舱内可装6列，5—6层；甲板上装6列，1—2层。

第二代集装箱船：载箱量为l000—2000TEU，载重量为15000-2000t。船舶尺度；船长为175—225m，船宽为25—30m，吃水为9．5-10．5m。舱内装7—8列，6层；甲板上装8—10列，2—4层。

第三代集装箱船：载箱量为2000—3000TEU，载重量约30000t。船舶尺度：船长为240—275m，船宽约32m，吃水为10．5-12m。舱内装9-10列，7—9层；甲板土：装12—13列，2—4层。

第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-5000t。船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为11．5—12．5m。舱内装10—11列，8—9层；甲板上装13—14灿烂的宋元文化

列，4—5层。

第五代集装箱船：载箱量为4000TEU以上，目前最大的为6000TEU。载重量为50000-75000t。船舶尺度：船长为280-300m，船宽为32．2—39．4m，吃水为11舆情控制．5-13．5m。舱内装12-13列，8—9层，甲板上装15-16列，5层。

集装箱船的分代时间，其典型的船型以及当时的外部环境和条件，如表所示。

代别		第一代集装箱船		第二代集装箱船		第三代集装箱船		第四代集装箱船	第五代集装箱船
年份		1966年以前		1967-1970年		1971-1983年		1984年以后
航线		美国、澳大利亚国内沿海航线		跨一个大洋的国际间航线		远东一欧洲跨二个大洋国际航线，开始形成支线网，出现陆桥运输		开始实现环球航线
开展地区		美国、澳大利亚		扩大到欧洲、日本等海运发达国家要练惊人艺		发展到东南亚、中东、南美等发展中国家		发展到非洲、中南美、南非等不发达国家
使用箱型		以公司标准35ft、24ft和17ft集装箱为主，大量使用铝质箱		以国际标准箱20ft和40ft为主，钢质箱比重增加		出现高度为9ft和9.5ft高容积箱，以钢质箱为主		出现长度为45ft、48ft、53ft等非国际标准箱
载箱量		700—1000TEU		1000—2000TEU		2000—3000TEU		3000—4000TEU	6000TEU
典型船舶	船名	Gateway City	Hawaiian Citizen	America Maru	Hakozaki Maru	KurobeMam	FrankfurtFxpress	Econships
	载箱分配	舱内166(35ft)	舱内112(24ft)	舱内488TEU	舱内656TEU	舱内979TEU	舱内1940TEU	舱内1232TEU
		甲板上60(35ft)	甲板上296(24ft)	甲板上226TEU	甲板上354TEU	甲板上850TEU	甲板上1105TEU	甲板上996TEU
		合计226(35ft)	合计408(24ft)	合计dbf714TEU	合计1010TEU	合计l829TEU	合计3045TEU	合计2228TEU
	尺度／m(L×B×T)	135.7×22×7.7	141.8×21.5×9	175×25×9.5	200×30×9.5	242x32.2x10.5	271×32.2×13.0	279×32.2×11.65	300×39.4×13.5(超巴拿马型)
	载重量t	7785	10282	15440	19914			57800	75000
	装载断面图								多普勒效应
装卸工艺		底盘车方式		轮胎式龙门吊为主，开始使用计算机管理		轮胎式龙门吊与跨运车混合工艺，出现自动化装卸工艺		正式应用自动化装卸工艺
主要机械		船用装卸桥(Shiptainer)		大量采用岸壁集装箱装卸桥(Portainer)		大型高速装卸桥		第二代集装箱装卸桥(鹿特丹ECT码头)
装卸桥的主要参数		起重量：22.68t		起重量：30.5		起重量：45t		起重量：55t
		小车速度：125m／min		小车速度：150m／min		小车速度：152m／min		小车速度：160m／min
		起升速度：30.5m／min		起升速度：36m／min		起升速度：40m／min		起升速度：50m／min
		跨距：10.87m		跨距：16m		跨距：26m		跨距：30m
		外伸距：23.7m		外伸距：35m		外伸距：37.3m		外伸距：45m氯甲苯
		净空高度：17.20m		净空高度：34m		净空高度：38m		净空高度：
		总重：350t		总重：680t		总重：750t		总重：850t

随着船舶的大型化，集装箱船的尺度也越来越大：现代集装箱船的尺度还根据能否通过巴拿马运河分成如下五类。

1.第一类，船型名称：小于巴拿马型；船长：<300m；船宽：<32．3m；

2.第二类，船型名称：巴拿马型；船长：300m；船宽：；32．3m

3.第三类，船型名称：宽度趋巴拿马型；船长：<300m；船宽：>32．3m；

4.第四类，船型名称：长度超巴拿马型；船长：>300m；船宽：≤32．3m；

5.第五类，船型名称：宽度和长度均超巴拿马型；船长：>300m；船宽：>32．3m；

第一类小于巴拿马型船：在全集装箱船中占着大部分，在分代中的第—代、第二代和第三代集装箱船，都属于这一类船。

第二类巴拿马型船：为海陆公司(Sea—Land)的Class—7型，USL的Econships型以及马士基公司(Maersk)的1990年前造的一批新船，均属此类。

第三类宽度超巴拿马型船：APL的C—10型船属此类。这种船的优点是由于宽度大，行驶稳定，不用压舱，甲板上可装满，而且船长小，建造费用低。其缺点是因船宽度大，不能过巴拿马运河，只能在太平洋或大西洋对岸间行驶，或经苏伊士运河在远东和欧洲之间航行。

第四类长度超巴拿马型船：此类船数量不多，主要因船舶长度大，造价大大提高，故不理想。

第五类宽度和长度均超巴拿马型船：巴拿马型船的最大载箱量为4500TEU，超过这一载箱量的一般均属此类船。

本文发布于:2024-09-21 01:34:29，感谢您对本站的认可！

本文链接：https://www.17tex.com/xueshu/377080.html

上一篇：散货船、集装箱船、油船和液化气船船型简介

下一篇：[讲解]干散货船型分类

标签：集装箱船巴拿马船长为主开始欧洲

留言与评论（共有 0 条评论）