巴伟
(华晨中华汽车公司，辽宁沈阳110044)
摘要：全铝及钢-铝混合车身轻量化连接技术主要涉及焊接工艺与机械连接工艺。从点焊技术、激光技术以及CMT技术等角度来探讨钢铝混合车身轻量化的焊接工艺，从自冲式钾接技术、FDS与螺栓连接技术以及无钾钉式钢接技术等角度来探讨钢-铝混合车身轻量化的机械连接工艺。 关键词：钢-铝混合车身；车身轻量化；焊接技术
1全铝及钢-铝混合车身轻量化的焊接工艺
1.1电阻的点焊技术
电阻的点焊技术是全铝及钢-铝混合车身轻量化的焊接工艺之一，它主要是指钢铝合金电阻在电极的压力作用下，在母材两边施加电流，依据电阻的热量将钢铝合金融化，再进行连接的一种技术。由于铝合金
自身熔点较低個其对点焊时间要求相对较低，又由于其导电系数较高，所以会造成其点焊时碳钢分流严重，引起其在焊接中热量迅速流失，这就要求在铝合金点焊连接时应该使用大功率的中频焊接机，同时配合自适应技术，匹配同心圆环电极头，以此来破除铝合金表面的氧化膜，确保焊接回路得以稳定下去，从而获取可靠且质懿瞬定的焊接接头，以此来保证在焊接过程中随时改变电极带的位置，进而保持电极和母材接触表面的光滑整洁。
1.2激光焊接技术
华南热带作物学院
激光焊鮭术是现阶段我国车身制造的重要焊接工艺之一，依据焊接原理的不同，一般可以将激光焊接技术分为激光钎焊以及激光深熔焊等类型。第一类焊接技术将聚焦之后的激光束作为热源，融化低于母材熔点的铝合金焊丝，通过焊丝溶液来浸润其两边未被熔化的母材，以此来填充其彼此接头之间的缝隙，最终实现钢铝混合的可靠连接。
通过这种技术，可以实现焊缝表面美观，减小焊接的变形度，增强焊接的密封效果，通常这种焊接技术会被用于车身外表部分覆盖件之间的相互连接，以及车身侧围与其顶盖外板之间的相互连接等。
1.3CMT焊接技术
CMT焊接技术又称冷金属过渡式电弧焊接技术，其主要目的是为了解决车身薄板焊接时的变形问题，这种技术实际上也属于MIG焊接技术中的特殊形式，主要是一种新型低能耗式连融术。
这种焊接技术一般可以经历如下4个过程：
gto2012(1)电弧引燃，焊丝开始进给工作。
(2)熔滴向熔池过渡，电弧开始熄灭，电流减弱。
作者简介：巴伟(1984-)，男，辽宁朝阳人，本科，中级，研究方向：车身焊接工艺。
读者寄语
(3)熔滴回抽脱落，电流持续减弱。
(4)焊丝回抽至进给状态，熔滴开始新一轮技术循环工作，并根据数字化控制实现熔滴过渡状态达到90次/s。
CMT焊接技术可以保证无电流状态下的熔滴过渡，从而节约了电弧输入热量的时间，降低了输热量，从而实现无压力焊接0.3mm左右的钢铝合金板材，并保持一个较为稳定的变形量控制，增强了焊接质量的相对重复性山。
出租汽车驾驶员从业资格管理规定2全铝及钢-铝混合车身轻量化的机械连接工艺2.1自冲式钾接技术
自冲式钏接技术是全铝及钢-铝混合车身轻量化的机械连接工艺之一，这种技术又可以被称之为锁钏，
主要是利用钏钉来穿透上面的板材，同时与其底层板材结合成互锁结构，以此达到钢铝混合车身轻量化机械连接的最终目标。
一般说来，这种技术包括加紧阶段、冲裁阶段、扩张阶段以及成形阶段等4个技术阶段，以此实现钢铝混合材料的机械连接，并保证连接过程中无污染、效率高，降低连接过程中的能耗，同时还不需要在板材上进行预制孔的加工工作。
2.2FDS挪接与螺栓连接技术
FDS钏接技术又称热熔自攻丝的钏接技术，它主要是利用巨大的轴向压使自攻钉旋入母材之中以形成结合式螺纹，同时利用这种螺纹来将自攻钉拧紧，从而实现钢铝混合板材的有效钏接，这种技术主要包括自冲孔阶段、螺纹成形阶段以及攻入拧紧阶段等，是一种单面连接式工艺，具有简单便捷等特点。ct2
螺栓连接技术也是一种较为常见的钢铝混合连接技术，这种技术在钢铝混合板材的连接过程中应该先进行钢制螺栓的镀锌表面处理工作，以保证后续的接触电化学腐蚀工作不会遭受阻碍。现阶段，螺栓连接技术主要用于钢铝混合车身型材类的零件间连接，例如在凯迪拉克CT6车型中，其铝合金车身的后部防撞梁以及车身的纵梁就运用了这种螺栓连樹术。
3结论
关于依法保障律师执业权利的规定
随着我国汽车轻量化水平提高，钢铝混合车身的数量也会不断增加，我们应依据车身不同使用性能要求，来选择合适的铝合金材料和连接技术，以此实现车身功能与钢铝混合材料连接技术的最佳匹配，进一步提高汽车车身轻量化设计的多重可能性。
参考文献：
［1］孙功锐.钢铝混合结构电动公交车车身骨架刚度及强度分析［Dl.r州：华南理工大学,2017.
(收稿日期：2019-06-18)
《湖北农机化》2019年第仃期
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议