GB/T 3273-xxxx《汽车大梁用热轧钢板和钢带》编制说明 1 工作简况
1.1 任务来源
根据“国标委综合[2011]57号”文《关于下达2011年第一批国家标准制修定计划的通知》的要求，计划项目编号20110505-T-605《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)的修订任务。 1.2 参编单位
本标准由酒泉钢铁（集团）有限责任公司、冶金工业信息标准研究院、陕汽集团陕西重型汽车有限公司等公司联合修订。
1.3 主要工作过程
1.3.1 市场调查
工作任务下达后，首先就我国汽车制造行业的市场及技术发展情况进行调研。国外欧美等发达国家，奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等重卡车架普遍采用厚度8mm～9mm、屈服强度大于650MPa的单层结构的
大梁。在我国，由于路况较差，长期以来重卡车架采用屈服强度355～500MPa级别、厚度8mm主梁加5mm、6mm、8mm衬梁的双层结构大梁。采用双层结构大梁，主要受限于比较落后的设计、装备和制造水平。随着国家节能减排要求，汽车制造厂家纷纷减轻汽车自重，高强度汽车大梁钢广泛应用于汽车轻量化、工程机械轻量化等行业，目前国内汽车改装、机械重工等领域对高强度汽车大梁钢需求旺盛，使用企业主要是各类民用车、商用车、载货卡车的制造商。
由于汽车大梁形状复杂，要求钢板具有较高强度、塑性和冷弯性能，同时还需良好的冷冲压成型性能。因此对碳、磷、硫含量等化学成分和表面性能等
要求控制得更加严格，对一个钢铁企业纵跨铁水预处理、转炉、LF精炼、连铸、热轧等长流程综合管理水平与技术衔接能力的考验。
1.3.2 标准编制
《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)中包含的牌号有：370L、420L、440L、510L、550L。随着国家节能减排要求，高强度汽车大梁钢广泛应用于汽车轻量化、工程机械轻量化等行业，现有牌号强度级别相对较低，已不满足高强度汽车大梁用钢的需要，需增加高强度汽车大梁钢的牌号。
在标准制订过程中我们首先做了标准资料方面的收集分析和研究工作。涉及的标准有：欧洲标准DIN-EN-10149、中国标准GB/T 222、GB/T 20066、GB/T 223、GB/T 20123、GB/T 20126、GB/T 228、GB/T 232、GB/T 247、GB/T 709、GB/T 2975、GB/T 4336、GB/T 6394、GB/T 13299、GB/T 8170、GB/T 17505、YB/T 081等相关标准、各企业标准及技术协议。同时对汽车大梁用热轧钢板和钢带的生产现状和发展趋势以及使用情况进行了调研。结合国内高强度汽车大梁用钢的市场需求以及生产、使用情况，在新修订的《汽车大梁用热轧钢板和钢带》的国家标准中增补了高强度汽车大梁用钢的相关牌号：600MPa、650L、700L、750L、800L，基本完成了国家标准《汽车大梁用热轧钢板和钢带》标准征求意见稿。
1.3.3 国家标准主要起草人及其所做的工作
酒泉钢铁（集团）有限责任公司主要研发人员负责搜集国内外相关标准和技术资料，策划高强度汽车大梁钢的生产技术方案，并组织生产；陕汽集团陕西重型汽车有限公司主要研发人员根据汽车大梁钢的使用要求，按照相关检验项目对试制产品进行检验，并出具检验结果。
2 国家标准编制原则
2.1 采用国内外先进标准的原则。
2.2 满足用户需求的原则。力争达到“科学、合理、先进、实用”。
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2.3 产品系列化的原则。
2.4 与国家标准体系协调一致的原则。
3 国家标准主要内容
3.1 标准名称
根据产品的用途、类型和加工方式，标准名称确定为《汽车大梁用热轧钢板和钢带》。
3.2 适用范围
根据汽车大梁用钢的市场需求以及生产、使用情况，本标准的适用范围规定为“本标准适用于制造汽车大梁用厚度1.6mm～14.0mm的低合金钢热轧钢板和钢带”。
3.3 分类及代号菏泽地震
3.3.1 沿用GB/T 3273汽车大梁钢牌号的标记方式，由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
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例如：590L
590——代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2。
L——代表汽车纵、横梁。
3.3.2 按边缘状态分
切边 EC
不切边 EM
阪神大地震3.3.3 按厚度精度分
有报天天读
普通精度 PT.A
较高精度 PT.B
3.4 订货内容
根据用户在钢厂订货时可能遇到的实际情况，规定了用户在订货时必须提供的信息，以便钢厂根据用户的需求安排和组织生产。
拉弗曲线a) 标准编号；
b) 产品名称；
c) 牌号；
d) 交货重量（数量）；
e) 尺寸规格；
f) 交货状态；
g) 边缘状态；
h) 厚度精度；
i) 特殊要求。
3.5 尺寸、外形、重量及允许偏差
本标准规定尺寸、外形、重量及允许偏差按GB/T 709《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》执行。
3.6 技术要求
3.6.1 钢的牌号
通过对国内钢企及汽车制造业的了解，目前，涉及高强度汽车大梁钢的抗拉强度级别有：590MPa、610MPa、650MPa、700MPa、750MPa、800MPa等，考虑到
与GB/T3273等有关标准相协调，方便组织生产，同时又要满足用户的需求，高强度汽车大梁用钢牌号继承GB/T3273牌号标记方式。高强度汽车大梁用钢牌号分别标记为600L、650L、700L、750L、800L。
附件（报道）：AG700MC高强度汽车用钢
AG700MC为抗拉强度800MPa级高强钢，是针对汽车用钢轻量化而研发的，主要用于汽车纵横梁、汽车车厢等，可使汽车减重40%左右。新品办与第二炼轧厂密切配合，先后进行了三次试验，对成分体系、控轧控冷工艺持续优化，最终使产品试制成功，各项指标满足用户要求，特别是延伸率指标优良，
属国内企业先进水平。AG700MC试制的成功，填补了省内空白，为中国商用车更新换代提供了有力支持。
3.6.2 化学成分（熔炼分析）
本标准设计化学成分时，在原标准的基础上，参考了欧洲标准DIN-EN-10149、国内钢企（如：宝钢）和汽车制造厂（如：陕汽）的高强度级别汽车大梁钢的企业标准或技术协议中相近牌号的化学成分要求，确定各牌号化学成分时，尽量与之保持协调一致，由于本标准包括了热连轧卷板和热轧中厚板，考虑到生产方式和产品规格不尽相同，尽量给出一个较宽的化学成分范围，以方便生产厂根据自身实际情况，进行合理选择。
（1）对钢中C、Si、Mn等基础元素含量尽量采用国内外先进标准，给生产厂留出足够的空间，用以针对不同牌号、不同厚度、不同性能要求，而采用不同工
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