随着铁路建设的飞速发展，传统的调度室无法适应新的运行模式，尤其是列车乘务工作点多线长、流动分散、不易控制等固有特点，给新形势下运输指挥提出了新的课题，为破解这一难题，目前调度集中指挥系统为铁路调度指挥提供了一定的可靠性，并形成了新的安全生产调度指挥中心。该系统开发优化了60多个功能模块，融合了100多条全路客运信息，取得明显成效。现阶段为确保铁路车辆的安全运行应针对铁路调度指挥可靠性以及应急处置问题进行深入分析，下文主要根据影响铁路调度指挥可靠性的原因进行分析，并提出关于铁路调度指挥的应急处置内容，以供参考。 引言：
美国影院击案>超标量调度集中指挥系统（C T C）是保障铁路运输的核心，通过调度计划及调度命令的下达，指挥庞大的铁路运输体系安全有序运行。目前我国高速铁路采用的是C T C列车调度集中指挥控制系统，该控制系统中包含如行车调度系统、综合维修调度系统、动车组调度系统等。在实时监控车辆的运行状态时，应确保铁路调度指挥的可靠性。其技术人员应定期对核心路由器、交换机等设备进行试验维修，消除隐患，筑牢安全防线。通过对机房各服务器、路由器、交换机等设备日常巡检工作，监测及各种预警手段，发现设备运用中的细微问题，及时排查处理隐患，给铁路行车调度集中指挥系统提供有力保障。
一、影响铁路调度指挥可靠性的原因分析
首先，铁路调度指挥可靠性是指在铁路车辆形式过程中为避免发生安全事故，确保铁路车辆的稳定运行
而做出的调度指挥，其可靠性包含准时性、安全性、稳定性。其次，列车高速运行的最大难点在于安全，列车控制、调度指挥、移动通信等，目前为了安全高效、保质保量完成调度指挥任务，应针对铁路调度指挥应急处置进行统筹安排，高起点、高标准、高质量、高效率开展各项工作。下文主要分析影响铁路调度指挥可靠性的主要原因。
1.人为原因。根据调查，影响铁路调度指挥可靠性的主要原因在于人为破坏。首先，人为破坏发生的因素一般是在铁路车辆运行时其工作人员的操作失误或监督不当导致的，这种情况不但会影响调度指挥的可靠性也会引发安全事故。其次，在铁路车辆运行过程中，其调度指挥中心的工作人员应高度保持对工作的热爱，应建立责任制管理制度，并提高安全意识，避免操作失误或调度不良的情况发生。
2.设备原因。目前铁路调度指挥中存有大量的设备，这种设备具有非常重要的作用。因此，为确保铁路调度指挥的可靠性应针对设备进行定期维护与检修工作，确保设备不出现老化或损坏等现象。
3.环境原因。在铁路调度指挥中，其环境原因一般是指自然灾害与管理因素。首先，自灾灾害往往是无法预测与避免的，只有不断提高工作人员的应急处置能力才可以把自然灾害降到最低。其次，在管理因素中，其技术、管理、人员等问题应通过加强监督来避免，应确保铁路调度指挥系统每个环节都得到科学合理的监督与管理[1]。
二、铁路调度指挥系统的组成内容
1.计划调度系统。在铁路调度指挥系统中，其计划调度系统的主要工作目的是计划编制列车运行、动车组、乘务员运用等。在计划调度系统中不仅需要准确地掌握运行列车的车辆运用情况，还需要针对铁路车辆运行时间进行调整，以此适应临时加车的需要。与此同时，当铁路车辆出现非正常运行情况时应避免列车运行秩序混乱，应根据计划调度系统启动热备动车组[2]。
2.行车调度系统。在铁路调度指挥系统中，其行车调度系统的主要工作目的是对铁路车辆的实时监测、对铁路车辆的运行调整，并下达调度指令。首先，在日常的行驶过程中其行车调度系统可以为车站下达列车运行的调整计划自然地形成进站等操作命令。其次，在系统对高铁的行车速度进行限制时应确保列车运行的安全性，若发生突发情况应针对行车调度系统进行调动并为调度员发出指令。
3.动车组调度系统。在铁路调度指挥系统中，其动车组调度系统的主要工作目的是控制动车组的运用与编组，并为动车组提供出检修服务与维修服务。确保其车辆行驶的距离等情况，以此确保高铁的顺利进行。与此同时，动车组调度系统中也包括联调联试，其联调联试是对高速铁路的线路工程、高速动车组、牵引供电、通信信号、防灾监控、运营调度以及客运服务等各系统进行综合测试，保证每个系统功能完备，系统间配合良好，从而满足高速列车安全、高速、平稳运行的要求。
4.供电调度系统。在铁路调度指挥系统中，其供电调度系统的主要工作目的是负责监控铁路车辆的供电负荷状况并掌握各种供电设备是否正常运作，并控制其开关等。在供电调度系统中，其接触网若处
于非正常情况时应根据供电调度系统帮助供电调度员进行排查并处理好故障问题。特别是在防汛期间天气及负荷变化，应全天候监视主、备用线路及所在变电站的电压及负荷情况，灵活调整电网运行方式确保供电调度系统的正常运行[3]。
5.综合维修调度系统。在铁路调度指挥系统中，其综合维修调度系统的主要工作目的是从运行、供电、通信等内容的维修与监控。一般来说在铁路车辆进行维修时其综合维修调度系统采用的是垂直型综合天窗，并以配合好各种作业做出准确的维修审批，确保及时地为列车调度员下达命令，并确保列车调度员可以按时地将现场设备进行维修与调整，保障铁路车辆的稳定运行[4]。
三、铁路调度指挥的应急处置措施
首先，C T C控制中心是高速铁路运输的“大脑”，为确保设备运用质量，在电子设备车间C T C控制中心人员应认真巡视调度大楼中心机房，检查服务器、路由器、交换机、终端等网络设备运行状态，发现设备运用中的细微问题及时排查处理隐患，为铁路行车调度集中指挥系统提供有力保障。其次，在铁路车辆进行调度指挥时，应建立完善的应急处置措施。可通过完全模拟实际列车运行图组织动车组列车开行，包括调度、客运、维修、施工等一切工作均与正式开通运营状态基本一致，以检验各系统和整体系统的适应性和稳定性，科学合理地完善运输组织方案。试运行结束后，可正常使铁路车辆进行运行。最后，为确保调度指挥的安全性，应针对C T C列车调度集中指挥控制系统中的分散系统进
行严格的检查，应确保对设备设施进行排查，做好设备抢险工作准备。应在动车组运维上强化调度命令核对，合理安排检修计划和应急预案，组织动车组机械师加强对行车关键设备检修，针对动车组故障合理安排处置方案，加强作业标准落实，把好车组运行安全[5]。
1.高铁调度指挥应急处置流程。在高铁调度指挥中，其应急
铁路调度指挥可靠性及应急处置相关问题探讨
文/袁剑
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C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e2022.04
处置的流程一般为信息采集与模拟、是否发生非正常情况、种类与判定、制定合理的决策、执行决策、现场追踪、组织运输等。
在这个流程中包括了应急管理体系、应急管理预防、应急管理准备、应急管理恢复等。首先，高铁调度指挥应急处置是预防铁路车辆在运行过程中出现的安全事故，并通过安全管理制度完善对安全防控技术的实施效果，避免发生非正常的情况进而确保铁路车辆的行驶安全。其次，在非正常情况发生后，
应通过应急处置以预防的形式降低事故所造成的损害，并通过预警体系、医疗服务等基本的紧急处理功能确保高铁乘客不受到事故伤害[6]。
刘莎莎全套2.高铁调度指挥应急处置管理系统及其应用。在高铁调度指挥应急处置中，分为处置管理系统以及应用系统。首先，在处置管理系统中是以应急决策匹配技术实行的，其应急决策匹配技术是按照人机交互技术与事件智能匹配技术进行的相应应急处置方案。其中包括人工匹配、智能筛选匹配等，一般来说在高铁调度指挥应急处置管理系统中会根据实际情况选择对应的应急处置方案，并降低工作复杂程度。其次，应用系统中包括如动车救援系统，例如动车救援是随车机械师必须掌握的重要业务技能，在高峰期间高铁车辆段应组织开展动车组救援应急演练，在应急指挥、调度、动车乘务队等部门通力合作下，完美完成演练任务。进而有效提升了各部门在处置动车组应急方面的综合能力，更体现出动车保障安全出行的决心[7]。最后，为了规范铁路运输秩序、合理安排铁路列车运行图、便于铁路各级运输调度指挥单位。应实时指挥监控铁路行车以保证铁路行车安全秩序尽然、分辨列车运行方向，进而确保铁路车辆的运行安全。
结束语：
综上所述，为确保高铁调度指挥的可靠性、安全性、准时性应针对高铁调度指挥系统不断考虑到内部环境变化，进而确保行车稳定运行而不发生间断的能力，避免受到如人为因素、设备因素、管理因素
的影响。其调度指挥的应急处置是在出现非正常情况时必须采用的主要措施，进而确保铁路车辆的行驶安全、调度安全、运行安全、行车安全等。
（作者单位：国能铁路装备有限责任公司调度部）
引用出处
[1]崔建东.高速铁路调度指挥可靠性及应急处置相关问题研究[J].高铁速递,2020(10):15-16.
结构设计
[2]刘珊珊，薛锋.基于贝叶斯网络的高速铁路行车调度指挥人因可靠性研究[J].交通运输工程与信息学报,2017,15(3):78-83.
[3]王澍.高速铁路调度指挥系统可靠性评价指标研究[J].上海铁道科技,2018(2):14-15.
[4]胡哨刚，孔祥芳，.F Z k-C T C分散自律调度集中系统下调度指挥人因可靠性研究[J].数字通信世界,2018(10):237.
[5]张证博.铁路行车调度指挥安全工作存在的问题及思考[J].中小企业管理与科技,2019(36):75-76.
[6]韩军，赵复志.铁路行车调度指挥应急处置存在的问题及思考[J].新晋商,2020(3):75-76.
[7]许秋生.铁路专用线行车调度员应急处置能力分析与对策[J].现代国企研究,2018(16).
相比线下实体零售，线上网络零售在产品价格、产品种类及售后服务等方面都表现出了显著优势，再加之近年来移动互联网时代的全面影响，零售市场竞争愈演愈烈，如何保障线上网络零售和线下实体销售“双赢”局面的形成是企业市场营销模式的重要调整方向。鉴于此，本文主要剖析了移动互联网时代下企业市场营销的变化，就营销问题的处理方式展开了深入探讨，由此在确保营销工作高质量开展的同时促进企业可持续发展目标的实现。
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与传统市场营销相比，网络零售建立在网络信息基础之上，属于以线上交易为主要形式的电子商务，线上营销模式为行业转型升级注入新动力的同时，也使其面临着巨大挑战，而如何确保企业市场的健康化发展，则是目前零售企业市场营销工作模式优化调整的主要目的。作为企业商业化发展模式，市场营销工作质量是影响企业生存和发展的重要因素，在电子商务全面迈进的新市场经济常态下，无论是企业市场亦或是市场营销都发展了显著变化，营销模式调整的不规范、不合理在影响行业市场稳健发展的同时也不利于区域稳定性格局的构建，为此立足动态化市场发展趋势，以消费者需求为导向对营销方案进行不断调整和优化现已迫在眉睫。
一、移动互联网时代下企业市场营销变化剖析
零售企业的规模化建设和快速化发展，在推动产业经济效益的同时，为在有限市场空间中优先抢占市场资源，确保营销工作的高质量开展现已迫在眉睫。作为市场营销的天然资源，网络环境相比传统线下推广，可借由自身受众体基数大、传播形式多样化、点对点精准营销、信息传播资费低廉以及可有效增加客户黏性等优势开展营销工作，由此在降低推广成本的同时提高推广效率，在互联网和电商共同推动的移动互联网时代下，企业的市场营销也发生如下变化：
（一）市场营销范围增加，贸易速度得到了提升。相比传统链条式多环节的传统营销模式，借由网络虚拟化手段进行的现代化营销策略，在打破营销时空、地域限制的同时，商家和用户可随时随地进行交易，范围的不断增加在拓展企业销售市场的同时，还能吸引更多的新用户，保障了行业可持续发展目标的实现。在营销时，通过合理化利用信息技术，不仅增强了人际传播效果、简化了贸易环节，此外在显著提高贸易速率的同时，还能以最快的速度帮助用户全面掌握和了解产品信息，从而实现了对新用户的有效挖掘。
（二）市场营销环节大幅缩减，营销成本得到了降低。在移动互联网时代下，B2B（企业对企业）系统和B2C（企业对消费者）系统的形成，企业也可在与用户实现直接沟通互动的前提下来了解和掌握市场的动态变化和市场需求，在跳过中间商的同时显著提高了企业营销和用户兴趣之间的精准化匹配，并通过以消费者需求为生产导向刺激用户的个性化消费，为生产商和消费者彼此之间“双赢”局面的形成创造良好条件。除此之外以用户需求为导向，基于市场动向发展下通过向需求用户提供需求信
息的营销方式，在一定程度上还拉近了生产商和消费者之间的密切联系，由此在促使消费者成为企业忠实用户的同时实现了行业的可持续发展。农业经济与管理
（三）产品交易模式的转变，刺激了消费者的消费积极性。现
移动互联网时代企业市场营销的转型升级与探讨
文/李哲周鹏冉
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