M1系列艾布拉姆斯主战坦克⾃1982年1⽉列装后经过多次改进，现主要包括M1、M1A1和M1A2三个系列，⼤致可细分为以下多种车型：安装105毫⽶线膛炮的原型M1、对装甲进⾏了改进的改进型M1、安装120毫⽶滑膛炮的M1A1、采⽤重型贫铀装甲的M1A1HA、采⽤数字化终端的M1A1D、全⾯采⽤车辆电⼦设备的M1A2、适合城区作战的M1A1/M1A2 TUSK、全数字化的M1A2 SEP和M1A2 SEP V2，⽬前正在向技术含量更⾼的M1A2 SEP V3/V4发展。截⾄2017年底，美国陆军拥有4796辆各型M1A1坦克，现役装备数量为750辆；拥有并现役装备各型M1A2坦克1611辆。 天涯红月已退役的M1坦克
M1第三代主战坦克于1971年12⽉开始研制，1979年2⽉投产，1982年1⽉⾸批装备部队。为纪念⼆战中最成功的坦克指挥官、曾于1972年10⽉—1974年9⽉担任美国陆军参谋长的艾布拉姆斯将军（四星上将），该坦克被命名为“艾布拉姆斯”。
M1坦克战⽃全重54.5吨，炮塔和车体多⽤钢板焊接⽽成，具备优异的防弹外形，各部分的装甲厚度不等，最厚处达125毫⽶，最薄处为12.5毫⽶，坦克正⾯装有乔巴姆装甲。主炮为1门105毫⽶M68E1线膛炮，炮弹基数55发，其中44发装在炮塔尾舱内。炮塔前部两侧各装有6管M250烟幕弹发射器。M1采⽤指挥仪式⽕控系统，光学主瞄准镜与⽕炮/炮塔相互独⽴稳定，⽕炮/炮塔为电液驱动，并随动于主瞄准镜， 使M1具备⾏进间作战能⼒。
M1是世界上⾸次采⽤燃⽓轮机作为主动⼒的坦克，其AGT-1500燃⽓轮机的优点是保养简单、冷却系统效率⾼，缺点是油耗率和成本较⾼。坦克采⽤X-1100-3B全⾃动传动装置和改进型扭杆悬挂装置，具有良好的机动性和加速性能，最⼤时速达72千⽶/⼩时，从0⾄32千⽶/⼩时的加速时间只需7秒左右。美国陆军装备的2374辆基础型M1已于1996年9⽉全部退役。
不⽼传奇 —M1系列坦克发展历程及趋势
1984年10⽉，美国陆军开始装备配⽤改进型装甲的改进型M1，1986年5⽉894辆改进型M1全部交付完毕。⽬前，美国陆军也已不再装备改进型M1。
茂名px事件海湾战争催⽣M1A1D
横断面以M1为基础改进⽽来的M1A1于1984年8⽉定型，1985年8⽉开始⽣产，1986年7⽉正式装备。战⽃全重增⾄57吨的
M1A1的主要特征是装备了由美国特许⽣产的德国Rh120式120毫⽶滑膛炮，另外还增装了集体三防装置，换装了新型车长显⽰器、新主动轮和T-158履带。⽕炮⼝径增⼤导致弹药基数减⾄40发。美国为该坦克研制⽣产了⼏种120毫⽶炮弹，其中M827尾翼稳定脱壳采⽤了贫铀芯。⾃1988年
6⽉开始，新⽣产的M1A1在车体前部加装了贫铀装甲，即所谓的M1A1HA坦克，战⽃全重增⾄约65吨。经过特殊处理的这种新型装甲的强度是原先装甲的5倍。
针对其在海湾战争中暴露的缺点，美国陆军战后决定对M1A1进⾏改进，⽬标是彻底翻新M1A1，使其达到“零⼩时/零英⾥”的新型坦克⽔平。改进后称为M1A1D，也称为M1A1 AIM或M1A1＋，伊拉克采购的140辆M1A1D则称为M1A1 SA。改进⽅法是⾸先对坦克进⾏必要的清洗和修复，然后安装经过挑选的技术含量⾼的部件。主要改进措施包括：安装脉冲式喷⽓装置，⽤于对发动机的空⽓滤清器进⾏⾃动清洗；配⽤外部辅助电源，⽤于为电池组充电；配⽤对⼈眼安全的激光测距仪，使利⽤坦克上的⽕控系统进⾏实兵对抗演练成为可能；安装嵌⼊式诊断系统，可以对120种模拟或离散信号进⾏监控并将其数字化，采集数据以进⾏实时分析，显著提⾼现有武器系统及其⼦系统的可⽤性、备战状态和效率；为AGT-1500发动机安装数字式电⼦控制装置，以降低油耗。
能够与战术互联⽹兼容的简易型数字化坦克M1A1D，是为弥补因价格昂贵造成的M1A2 SEP数量不⾜⽽进⾏的“瘦⾝”改进。该坦克能⼒增强的主要标志有三：⼀是采⽤联合嵌⼊式处理器、显⽰器和键盘；⼆是具有捕获远距离⽬标的能⼒；三是配⽤对⼈眼安全的激光测距仪。
M1坦克内部结构透视图
实现数字化的M1A2
在M1A1基础上加装贫铀装甲，并经过数字化改进的M1A2最⼤射程为3500⽶，于2000年开始服役，主要改进是增加了车际信息系统、⽕控计算机、热成像观瞄仪、定位导航系统及故障⾃动诊断报告系统等。车际信息系统将坦克车长、炮
车际信息系统、⽕控计算机、热成像观瞄仪、定位导航系统及故障⾃动诊断报告系统等。车际信息系统将坦克车长、炮长、驾驶员的控制与显⽰装置、通信系统以及车体和炮塔的其他电⼦设备连接成⼀个完整的电⼦系统，在坦克乘员之间、坦克与其他地⾯或空中作战平台之间以及与陆军C4ISR系统之间实现了信息共享。M1A2的数字化程度达到90%，与M1A1相⽐获得⽬标的时间缩短了45%，⽬标定位精度提⾼了32%，攻击能⼒提⾼了54%，⽣存能⼒提⾼了100%。在伊拉克战争⼤规模作战阶段，由于M1A2等主战平台都嵌⼊了车际信息系统，从指挥部军官到前⽅⼠兵都能从电脑屏幕中共享各种侦察装备提交的定位和图像信息，从⽽能够快速判断敌情、策划战术以及调遣装备和⼠兵。例如，⼠兵在⾏驶的M1A2坦克中可通过电脑屏幕查看电⼦地图，监视敌⼈位置，通过卫星图像对建筑物进⾏搜索，并收取指挥官命令。2020班公湖互殴八小时
2007年12⽉开始交付的最新型全数字化M1A2 SEP是在M1A2的基础上改进⽽来的，是美国陆军数字化师的核⼼装备之⼀，主要改进包括采⽤21世纪部队旅及旅以下作战指挥系统（FBCB2）、独⽴的车长瞄准镜和第⼆代前视红外夜视仪，安装了热管理系统和车载辅助动⼒装置，改进了车长显⽰器等。FBCB2具有⽹络化的卫星通信能⼒，能够指挥⽹络中的装甲车辆利⽤全球定位系统接收机将其位置、
⾏进⽅向和速度等信息，通过战术互联⽹和卫星发送给其他车辆和各级指挥控制系统，在数字地图或卫星图上近实时显⽰敌我双⽅部队的战场态势，使指挥官能够在各种天候下昼夜跟踪和监视作战部队的部署和运动情况，⼤⼤提⾼了战场指挥控制能⼒。但该坦克战⽃全重增⾄近70吨，严重影响了其战术机动能⼒和战略运输部署能⼒。
美国陆军还通过加装改进型显⽰器、瞄准具、辅助动⼒装置和坦克-步兵电话，将435辆M1A1改进成数字化程度更⾼的M1A2 SEP V2坦克（以下简称V2坦克），已于2010年前后完成交付。
适合城市作战的M1A2 TUSK1型坦克
适合城市作战的 M1A1/M1A2 TUSK坦克
根据伊拉克战争的经验，2006年美国陆军订购了505套能安装在M1A1/M1A2坦克上的坦克城区⽣存能⼒组件（TUSK）和车辆综合防御系统，以进⼀步提⾼坦克的⽣存能⼒。TUSKⅠ由以下⼦系统组成：遥控热成像瞄准具、装填⼿热成像武器瞄准具、⽤于安装12.7毫⽶机的反阻击⼿/反器材武器座架、安装在后部⽤于步兵和装甲兵协同作战的坦克-步兵电话、驾驶员视频增强器、配电盒、保护坦克侧⾯和后部不受⽕箭筒攻击的条形反应装甲、装填⼿装甲防盾、驾驶员防地雷座椅、坦克底部装甲。除上述⼦系统外，TUSKⅡ还包括驾驶员后视照相机和安装有防弹窗的360°车长护板。车辆综合防御系统包括车长辅助决策系统、红外⼲扰装置、烟幕/⾦属箔⽚/诱饵弹、激光报警接收机、导弹预警装置和主
动防护系统。
2006年12⽉，美国陆军还签订了⼀个对250套TUSK进⾏“反简易”改进的合同。
技术含量更⾼的 M1A2 SEP V3/V4
美国陆军在2016年继续推进艾布拉姆斯主战坦克升级计划，将现役最新型V2坦克升级到M1A2 SEP V3型，主要是采⽤改进型120毫⽶弹药和弹载数据链、改进型前视红外系统和低轮廓通⽤遥控武器站，并安装简易防御系统。弹药包括采⽤第五代M829E4和新型120毫⽶先进多功能弹药，即XM1147多功能⾼爆曳光榴弹。M829E4的穿甲威⼒⽐第四代增加50毫⽶，达到800毫⽶。2017年1⽉23⽇，美国国防部宣布ATK轨道公司被选中继续为现役V2坦克研发XM1147多功能⾼爆曳光榴弹。签订的0.46亿美元合同将⽤于完成该弹为期30个⽉的研发和鉴定⼯作，主要是为该弹加装弹载数据链和多功能引信（触发/延期/近炸），之后进⼊价值1.19亿美元的初始和全速⽣产合同阶段。
弹载数据链能帮助坦克乘员确定在特定攻击中最适合的弹药功能，通过射击前与弹药进⾏通信来选择不同的爆炸模式。由于计划⽤XM1147取代现役M830⾼爆反坦克弹、M830A1多功能反坦克弹、M1028霰弹、M908破障弹，所以其重要性⾃不待⾔。如果该弹研制成功，将意味V2坦克只需携载新型的XM1147多功能⾼爆曳光榴弹和传统的M829E4先进动能。XM1147还能⽤于击穿加固的墙
体，歼灭2000⽶距离上的反坦克班组和徒步⼠兵。
为发射XM1147，V2坦克需进⾏数据链升级，并正在通过“⼯程改造项⽬”进⾏。2016年底，美国陆军完成了为期8年的第⼀阶段“⼯程改造项⽬”的研发，主要是升级坦克联⽹能⼒（如装备改进型FBCB2系统，即⽹速更快的联合作战指挥平台，在快速机动作战环境中因能更快地更新敌、友位置信息⽽具备决策优势，进⽽具备作战优势）和解决坦克尺⼨、重量和动⼒的重新匹配问题，改进后称为V3坦克，2017年开始初始⽣产，2017年9⽉⾸批9辆开始交付美国陆军。
苏小沫儿
M1A2 SEP坦克是世界上综合作战能⼒最强的坦克之⼀
2016年开始的第⼆阶段“⼯程改造项⽬”聚焦于通过发射XM1147炮弹提升坦克杀伤⼒，并增配第三代前视红外传感器和主动防护系统，改进后称为V4坦克，计划于2021年开始测试，2023年完成研发。第三代前视红外传感器采⽤⾼分辨率
主动防护系统，改进后称为V4坦克，计划于2021年开始测试，2023年完成研发。第三代前视红外传感器采⽤⾼分辨率数字成像，能克服诸如⾬、雾、尘埃等各种不利因素，在更远距离发现敌⼈，可使坦克乘员更好地识别⽬标红外信号，并为车长提供更好的独⽴周视观瞄仪。主动防护系统运⽤传感器和雷达技术、计算机处理技术、⽕控技术和拦截技术来发现、定位、摧毁来袭的⽕箭推进榴弹和反坦克导弹等。2017年9⽉28⽇，美国国防部授予通⽤动⼒公司地⾯系统分公司990万美元合同，作为过
渡性技术措施，为⼀个装甲旅战⽃队的V2坦克集成以⾊列的战利品主动防护系统，计划2019年4⽉完成集成，2020年前后将该旅部署到欧洲。最终技术措施是为V4坦克集成正在研发的更加先进的模块化主动防护系统。
未来发展趋势
总之，配⽤新型弹药、第三代前视红外传感器、新型激光测距仪、⼀体化车载通信⽹络、弹载数据链、先进⼤⽓传感器、激光告警接收机和主动防护系统的V4坦克将具备更强的杀伤⼒、信息⼒和防护⼒，能在未来战场对付俄T-14阿玛塔之类的先进坦克，从⽽成为美国陆军21世纪20年代的主⼒坦克，并将服役⾄2050年。不过，V4坦克的基础毕竟是冷战时代产物，尽管升级潜⼒已挖掘殆尽，但在⾯对⽆⼈机、末敏弹等新兴威胁时仍显得⼒不从⼼，且其约70吨的战⽃全重亦很不利于快速部署。
所以，2017年5⽉美国陆军装甲车辆研发与⼯程中⼼地⾯战⽃系统项⽬执⾏主管巴塞特少将接受专访时透露：陆军已正式启动未来坦克研发项⽬，计划研制机动性更好、⽕⼒更强、射程更远、打击⽬标种类更多的轻型地⾯装甲平台；⽬前正在对多个⾼技术装甲平台草案进⾏修改和完善，并强调装备定型前的概念设计、模拟及原型评估等⼯作极为重要，特别是考虑到“未来坦克所应⽤的许多技术⽆法通过现有装备进⾏验证”；希望未来坦克样车能在21世纪20年代问世，⽣产型坦克在30年代服役。
巴塞特指出，未来坦克的核⼼是提⾼科技含量和地形通过能⼒，同时保证防护性能和⽕⼒。它将⼤量
应⽤轻质复合装甲，重点强化对车体侧⾯、车体底部和炮塔顶部的防护能⼒，与V4坦克相⽐重量⾄少减轻20%。在努⼒实现传感器融合能⼒的同时，未来坦克将通过加装任务计算机并升级⾃主算法⽽具备⽆⼈机控制能⼒，并希望未来坦克的“⽆⼈僚机”能够担负对地攻击、前沿侦察、补给运输等多样化任务。该坦克还将装备采⽤全新算法的主动防护系统，并与⽕控系统、传感器系统和动能杀伤系统进⾏整合，最终实现毫秒级的反应时间和较⾼的拦截精度。考虑到⼤量传感器和⼦系统对电⼒供应的需求，和严格限制的车体空间及防⽔、防⽕、散热、燃油效率等硬性指标，该坦克配⽤的车载电源系统将是技术攻关重点。该坦克的主炮很可能将采⽤为已下马的未来战⽃系统项⽬乘车战⽃系统研发的重2吨的超轻型XM360 120毫⽶滑膛炮，仅是V4坦克炮的⼀半。美国陆军希望综合应⽤⼀系列⾼新技术，使未来坦克能够⼤幅削减尺⼨、重量和乘员⼈数，成为“更智能、更致命”的装甲平台。
2017年8⽉1⽇，美国陆军机动卓越中⼼成⽴了⼀个推动“下⼀代战车”发展的临时跨职能⼩组。该⼩组负责⼈称，“下⼀代战车”的研发⼯作虽已启动，但⽬前尚未论证清楚它是⼀种步兵战车或主战坦克或兼⽽有之，⼩组的任务⽬标就是针对这⼀问题向陆军⾼层提出建议。预计“下⼀代战车”的整体杀伤性、战术机动性、可部署性和对⼠兵的防护能⼒，都将有较⼤提⾼，同时减少后勤保障需求。⽬前，陆军机动卓越中⼼正在评估计划⽤于“下⼀代战车”的关键性能技术，包括定向能技术、能量⽣成与管理技术、先进装甲材料技术、车辆防护技术、机动机器⼈与⾃主系统技术等。
岫岩教育网总之，美国陆军的新型作战车辆研发仍处于纸上谈兵阶段，所以在可以预见的未来，只能继续使⽤现
役装备的最新改进型。
版权声明：本⽂刊载于《军事⽂摘》杂志2018年第4期，作者：岳松堂李艳琨。如需转载请务必注明“转⾃《军事⽂摘》”。
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