汽轮发电机安全油压偏低的原因与处理

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作者：尹喜平王晋杰

来源：《科技创新导报》 2012年第8期

尹喜平王晋杰

(山西漳山发电有限公司山西漳山 046021)

摘要:汽轮发电机的安全油压是保障发电机正常工作的基本前提,当前汽轮发电机的安全油压偏低的现象普遍存在,但其影响因素是多方面的。通过现场分析和诊断来进行油压分析是比较困难的,因此,在查汽轮发电机安全油压偏低的原因中,需要从设计和调试以及发电机的安装过程进行故障排查。本文主要从发电机安全系统的可能存在的内漏和设计尺寸等方面进行原因分析,并采取必要的改进措施,以提高发电机的安全性能和工作性能。

关键词:汽轮发电机安全油压处理分析

中图分类号:TM7 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)03(b)-0079-01

在汽轮机的发电系统中,系统设计结构是非常复杂的。一般来说,电力系统的调节保安系统通过在安全事故中是主要的影响因素,通过调试安全系统研究发现,OPC油路泄压与SAT的安全压有十分紧密的联系。但是油压偏低的具体原因比较复杂,由于系统设置的复杂性,排查和处理的难度都比较大。但是,如果不能较好的处理好由于油压低而引起的故障,就不能较好的促进发电机的工作效率,对于机组的安全、稳定和运行都有一定的冲击。因此,在实际的工作过程中,需要有效的对机组的工作原理进行深入分析研究,形成对整个系统工作的认识,逐个排除隐患,到故障的原因,并给以恰当的处理方案。

1 汽轮发电机安全系统设计

一般来说,汽轮发电机的安全系统设计是一个非常庞大但是精细化的设计过程,结合发电机的工作原理和物理特性进行科学合理的设计是保障其安全运行,持续稳定的基础。由轴气功热、单轴和双缸双排汽等结构形成的机组系统是保障发电机正常运行的物质基础,在实际的保安系统设计中,将机组的DEH系统和抗燃油系统相联系,主机的润滑油系统则负责提供安全低压保安油。在安全系统中,汽轮机具有高压进气阀门、中压阀门、以及高压调节气门。在系统中调试供热抽气的参数,需要设计勇于联通的管调节汽阀,利用RSV油动机作为开关型,剩余的则为伺服型。另外,在设计过程中,只有连通管调节汽阀是双边进油,其余的都是单边。

在这一安全系统中,工作原理具有一定的可控性和复杂性。系统的主要功能是通过机械超速、危机遮

母亲的羽衣断控制板以及手动控制板来进行控制的,在危机这遮断控制板中,串联4个AST的电磁阀,将20-1/AST与20-3/AST实现并连,组成一个通道,同时并联20-2/AST与20-4/AST形成通道,再将两个通道实现串联,保障每一个通道中只有有一个电磁阀打开,是通道处于泄油的状态。当两个通道都处于泄油状态的时候,才能使AST的油路才能泄放。因此,在工作过程中,可以在两个通道之间的油路上安装ASP压力开关和油压表。通过综合分析诊断,了解发电机系统的工作原理,进行深入的故障排查。

2 汽轮发电机的安全油压故障原因分析与处理

根据发电机安全保障系统的工作原理,从AST和OPC两个电磁阀的内部结构可以刊出,OPC是通过两个中压汽门的油动机建成,而AST的安全油建立过程需要机组的挂闸,保障低压的保安油建立,同时促进高压油流经油动机的节流孔并依次进入油动机下油腔,经过一个逆止阀使其油压逐渐上升,同时将ASV阀门打开,保障油路充满油,促进其工作的稳定性。而OPC的油压工作过程是在机组挂闸之后,促进电磁阀处于无电的状态,高压油然通过油动机流入油节流孔,再通过逆止阀进入OPC油路,促进油压上升,保障整个油路充满油。具体分析其油压偏低的原因可以从以上的工作原理上进行深入的分析:

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第一,在工作系统设计中进油节流孔是关键,如果被堵塞或者设计偏小则有可能导致油压偏低。

第二,安全系统设置中的中高压主汽门油动机的阀门泄露或者,逆止阀装置不当。

第三,系统中危机遮断的控制板节流孔设置不合理,引起的AST电磁阀泄露。

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安全油压偏低的原因具有复杂化和多样化的特征,在控制油路系统的过程中,逐个的进行故障排查。一般来说,可以采取分块和隔离的方法进行检查主气门和调节阀门的系统排查,首先将所以的主汽门和调节汽门隔离关闭,一一对所以的阀门进行油动机的AST安全设置或者OPC设置。

经过排查和设置监测,查安全油偏低的原因,采取恰当的措施进行优化处理:

第一,合理设置节流孔的尺寸。通过重新核算和监测高压进油节流孔的尺寸,确定其恰当的大小之后,进行重新安装,恢复之后进行机组挂闸,确保机组的长期稳定工作。

第二,有效的防治漏油。从设计和设置的角度进行汽轮机邮编管道的安全设置,首先尽可能少用法兰和螺栓等进行管道链接,管道在热胀冷缩的影响下,容易发生形变,因此,尽可能的采用高压性质的油管套装设备。同时,需要及时的进行运行工作的维修,有效的监测和检查,注意轴承回油的环境是否得当,调节编制的幅度摆动是否其当,及时防止漏油。

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第三,根据具体情况进行汽轮机FCB的方式选择。汽轮机的高压调节阀控制高压缸中的进汽量,调节阀和低压旁路阀则分别进行安全油的油压调节。在不影响整个机组启动的情况下,采用临时性的措施,保障中压主汽门油动机进油节流孔的大小。有效的保障其工作的稳定性。

3 结语

综上所述,汽轮发电机的安全油压偏低的对其工作具有较大危害。通过合理分析设计和有效的排查,分析安全保障油系统工作原理,逐一进行分析,通过改善进油节流孔的尺寸大小和阀门控制,有效的控制汽轮发电机的安全油压。

参考文献

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