内燃机原理与构造问答题
1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？ 机体组：是发动机各结构、系统的装配基体
曲柄连杆结构：是发动机产生动力，并将活塞往复直线运动变为曲轴的旋转运动而输出的动力的机构
配气结构：将可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排放废气 燃料供给系统：配备一定数量、一定浓度的可燃混合气，定时定量供入气缸，并将燃烧废气排除
废液焚烧炉
点火系统：保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气
冷却系统：保证发动机在最适宜的温度下工作
润滑系统：将润滑油不断地供给给相对运动的零件，并部分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表面
启动系统：使静止的发动机起动并转入自行运转
2、柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用压缩比为何不一样？
汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机采用高压缩比，主要是要满足柴油在汽缸里的起码燃烧条件，就是柴油成雾状喷射到汽缸时，缸内的空气要有足够的高压，柴油才能被点燃爆炸。也就是说没有高压，柴油在汽缸中就不会被点燃，高压缩比是柴油机的必备条件。
而汽油在汽缸里遇到高压时会迅速点燃，在活塞到达作功行程上止点前的任何位置，只要遇到高压就会产生暴燃、爆震，严重的损坏机械。所以汽油机只能采用低压缩比，消除汽油的自燃条件，通过火花塞定时点火的方式，才能保证平稳、安全、有效地工作。
3、四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同？
都是内燃机，都有两大机构，以及冷却系、启动系、润滑系、燃料供给系。
不同点：燃料不同，汽油机烧汽油 柴油机烧柴油，柴油机无点火系，汽油机是靠火花塞电子点火，柴油机是靠气缸活塞做功压燃。柴油机的燃料供给系向气缸提供的是纯空气，汽油机向气缸提供的是可燃混合气。
第二章 曲柄连杆机构
1、发动机镶入缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？采用湿缸套如何防止漏水？
(1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。
(2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。
(3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。
(4)为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入1~3道橡胶密封圈来封水。常见的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面0。05~0。15mm，这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出。
家俬 2、扭曲环装入汽缸中为什么会产生扭曲？它有何优缺点？装配时应注意什么？
（1）扭曲环随同活塞装入气缸后，活塞环外侧拉伸应力的合力与内侧压缩应力的合力之间有一力臂，于是产生了扭曲力矩，使环扭曲。
(2)优点: 消除或减少有害的泵油作用；当环扭曲时，环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性;扭曲环还易于磨合，并有向下刮油的作用。
(3)安装时，必须注意:环的端面形状和方向，应将其内圆切槽向上，外圆切槽向下，不能装反。
3、曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一处定位？
(1)发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势。曲轴窜动将破坏曲柄连杆机构各零件正确的相对位置，故必须轴向定位。
(2)采用止推轴承(一般是滑动轴承)加以限制。
(3)曲轴在受热膨胀时，应允许它能自由伸长，所以曲轴上只能有一处轴向定位。
第三章 配气机构
1、配气机构的功用是什么？顶置式气门配气机构由哪些零件组成？ 配气机构是用来控制发动机进、排气的,以保证新鲜充量得以及时进入气缸,而废气得以从气缸中排出.顶置式气门中,气门组包括气门、气门导管、气门主、副弹簧,气门弹簧座,锁片等.气门传动组则有摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和定时齿轮组成.
2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？在哪里调整与测量？调整时气门挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
甘肃农业大学学报
（1）配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门,是燃烧室漏气.
（2）气门间隙过大会使气门开度不够,影响进气,或过小会使气门关闭不严,漏气,影响发动机功率
（3）调整气门摇臂后部的调整螺钉,测量气门摇臂头部与气门杆的头部的间隙.
（4）调整时挺柱应处于配气凸轮的基圆位置,就是在气门关闭的位置.
3、如何从一根凸轮轴上出各缸的进、排气凸轮和该发动机的发火顺序？
（1）、判定各缸的进、排气凸轮。
（2）、判定凸轮轴的旋向。
（2010年福建高考作文3）、根据α=360/ⅰ判定同名凸轮的工作顺序，即发动机的发火次序。
玛吉阿米的留言簿4、某六缸发动机采用凸轮轴下置（曲轴的正时齿轮直接驱动凸轮轴的正时齿轮）、气门顶置式的配气机构，凸轮轴上各进、排气凸轮的相对转角位置及各缸的气门排列顺序如下图。
并已知进气门早开α＝20°，迟闭β＝66°；排气门早开γ＝67°，迟闭δ＝22°。（1）画出配气相位图，并指出气门重叠角度；（2）列出工作循环表；（3）完成下列表格：（4）叙述对该发动机进行气门间隙调整的步骤。
唐璜第四章 汽油机供给系
1、结合理想化油器的特性曲线，说明现代化油器各供油装置的功用。
主供油系统功用：保证发动机工作时，化油器所供给的混合气随节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷时接近最经济成份。除怠速和极小负荷工况外，汽车其它工况所消耗的燃料主要由主供油系统供给。
怠速系统功用：保证怠速和极小负荷时供给浓的混合气Φa=0.6— 0.8。
加浓系统功用：在大负荷和全负荷时额外供油，使浓度达Φa=0.85— 0.95，以保证发动机发出最大功率。
加速系统功用：在节气门突然开大时，及时供给一定量的额外燃油，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。供给Φa= 0.7。
起动系统功用：发动机冷起动时，供给极浓的混合气Φa =0.2— 0.6。
2、说明主供油装置是在什么样的负荷范围内起作用？在此负荷范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度怎样变化？它的构造及工作原理如何？
主供油系统除怠速和极小负荷工况外，汽车其它工况所消耗的燃料主要由主供油系统供给。保证发动机工作时，化油器所供给的混合气随节气门开度加大
而逐渐变稀，并在中负荷时接近最经济成份。
构造：在主喷管与化油器浮子室间加一个通气孔（油井），用来降低主量孔处的真空度。
原理：主供油系统不工作时，通气管内油面与主喷管、浮子室油面是等高的。小油门时，
喉管真空度小，从主喷管喷出的油量较少，通气管内的油面下降不多。油门增大，喉管真空度↑，由于主量孔比主喷管的流通截面小，汽油来不及从浮子室向主喷管补充，通气管内的油面就很快降低直到被吸净为止。这时，空气通过空气量孔流入通气管，并与主量孔出来的汽油一道从主喷口喷出，并在喷出前，空气和汽油已形成气泡，有利于汽化。
3、电控汽油喷射系统有何优点，它的系统组成有哪些？
优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。
按其功用来看，主要由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。
第五章 柴油机供给系
1、为什么分配式喷油泵体内腔油压必须保持稳定？
在柱塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，使得各分配油道内的压力均衡一致，从而保证各缸供油的均匀性。
2、什么是低惯量喷油器？结构上有何特点？为什么采用低惯量喷油器？
调压弹簧下置的喷油器。调压弹簧下置，用接合座替代细长顶杆。由于用接合座替代细长顶杆，从而减少了运动件的质量及惯性力，消减了针阀的跳动，保证密封，还简化了喷油器体的加工。
3、柱塞式喷油泵与分配式喷油泵喷油的计量和调节有何差别？
柱塞式喷油泵每缸的供油量取决于各分泵柱塞的有效供油行程。
分配式喷油泵的每缸供油量取决于唯一的分配柱塞的有效供油行程，从而保证各缸供油的均匀性。
柱塞式喷油泵供油量调节：使柱塞与柱塞套之间相对转动，可调节各缸有效供油行程，从而调节供油量。此外，还应调节滚轮部件的高度H，以纠正某缸因垫片磨损或制造误差造成的各缸供油误差。
分配式喷油泵供油量调节：移动油量调节套筒，即可改变有效供油行程。
第八章 发动机冷却系统
1、冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？
冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机温度过热：工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性可靠性、耐久性全面下降。
发动机温度过冷：会使发动机散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，工作粗暴，发动机功率下降及燃油消耗率增加。
改变方式：改变通过散热器的空气流量 改变通过散热器的冷却水的流量
2、如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态？发动机会出现什么故障？
节温器的主阀门不能打开，冷却水只能进行小循环。
第九章 发动机润滑系统
1、润滑系统一般由哪些零部件组成？安全阀、旁通阀和止回阀各有何功用？
安全阀：安装在机油泵上，当压力达到规定值，安全阀开启,多余的润滑油经安全阀流回油底壳。
止回阀：安装在机油滤清器上，当发动机停机后，止回阀关闭滤清器进油口，防止机油流回油底壳。
旁通阀：当机油滤清器堵塞时，润滑油不经过滤清器过滤，而由旁通阀直接进入主油道。
为什么桑塔纳JV1.8L型发动机的最低润滑油压力开关装在凸轮轴轴承润滑油道的后端？
在凸轮中轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润滑油路的终端，使有最低润滑油压力报警开关，当发动机启动后，润滑油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮，当润滑油压力超过31Kpa，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭
2、采用双机油滤清器时，它们是并联还是串联于润滑油路中？为什么？
并联，因为其一作为细滤器使用，另一个作为粗滤器使用，分开进行过滤
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