摘要：随着社会经济的发展，城市机动车数量增加，公路运输基础设施与运输需求之间的矛盾日益明显。为了减少这种矛盾，提高交通效率，该国各城市有系统地实施了城市道路基础设施建设和扩建项目。此外，为了优化城市交通结构、节约社会资源和减少环境污染，政府大力鼓励居民选择高容量、高效率的公共交通。因此，大力发展公共交通和减少城市道路拥挤已成为社会共识。近年来，我国许多省会加快了城市轨道交通建设。但是，城市道路建设和铁路交通建设占用了建筑工程的部分道路资源，这些繁忙的道路建设项目既漫长又复杂，复盖了城市道路网密度高的地区，这很容易导致城市建设区周围的道路交通能力和测试大大降低因此，研究被占领建筑区的交通组织具有重要的实际意义。
关键词：城市道路；占道施工区；交通组织分析
引言
魁北克储蓄投资集团
城市道路进行施工养护、交通设施维修、园林绿化时，需要进行占道施工。占道施工区会占用车辆通行空间，改变道路条件，易导致通行能力降低，形成交通瓶颈，为城市交通带来压
力。因此，进行交通组织专项设计，可以有效提高占道施工区交通效率，维持良好的交通秩序。
1占道施工区交通特点
法律服务所的性质
1.1人员
占道施工区交通参与人员包括行人、车辆驾驶员、乘客以及施工人员等。行人经过占道施工区时，会加快步行速度，快速离开施工区域。行人具有离散型、随机性等特点，若不进行良好的组织与管理将加剧占道施工区域的交通混乱程度。施工路段的交通标志标线复杂，管制设施及干扰因素较多，驾驶员的操作难度较大，需要保持高度的注意力，排除不必要的干扰，及时地对占道施工区复杂交通环境中各类标志标线、指示牌、信号灯等交通管理设施做出反应并进行相应操作。乘客一般间接地参与施工区域交通活动，对占道施工区的交通影响较小。施工人员因工作需要会在施工区域路段穿行，增加行车干扰。
1.2公共交通
占道施工可能造成部分道路或交叉口封闭，导致公交线路中断。为保证正常运行，公交必
须从其他道路绕行，将增加其他道路的交通压力，影响公交的正常运行时间，可能导致公交车延误。占道施工区占用公交站时，公交站可能被临时迁移甚至撤销，周边区域居民前往公交站的步行距离更远，对居民出行造成不便。占道施工区占用公交专用道时，公交车只能使用普通车道，与社会车辆一起混行，可能增大公交车的运行时长，降低公交车的服务质量。
2当前占道施工的主要问题
(I)道路通行条件的降低造成了瓶颈。为了确保施工作业面积，道路封闭导致道路通行空间减少、道路横断面布局形状改变、道路线型不规则、道路衬砌不规则、交叉口交通组织受限、没有安装(2)施工部分严重干扰了周围道路网络的交通特性。由于施工点路段的行车状况恶化，邻近路段的行车负荷较高，施工段及周边路段的拥堵情况加剧，主要节点的行车流量变化不大，导致总的行车效率下降(3)施工现场存在道路安全隐患。由于被占公路施工现场减少了道路交通空间，道路交通状况恶化，车辆行驶路线不顺畅，以及临时调整了辅助道路交通管理设施，导致了车辆竞赛；行人、非机动车和机动车；安全能见度距离被阻挡；突出了交通违规等明显问题，对道路安全构成严重威胁。
3占道施工区交通组织措施
3.1机动车交通分流措施
占道施工区交通组织范围从外至内依次为外围路网区、施工影响区、施工围挡区，可以对不同层级采取不同的分流措施。外围路网区距离施工围挡区较远，不受占道施工直接影响，应通过设置交通标志牌、诱导屏提前发布相关信息，引导过境车辆从其他道路绕行，减小施工影响区和施工围挡区的交通压力。施工影响区与施工围挡区相邻，通常由与施工道路相交或平行的道路组成，需要采取交通管控措施，减少通过施工围挡区的交通量，将施工围挡区的部分交通压力转移至施工影响区，重新分布交通负荷、均衡交通压力。施工影响区的交通疏解措施分为路网分流和交通管制两大类。路网分流利用施工点周边与施工道路方向类似、通行能力相差不大的道路进行分流，减轻施工道路的交通压力，通过提前设置分流标志，告知驾驶员道路施工信息和绕行线路，引导驾驶员从分流道路绕行。交通管制措施包括禁左、分时段禁行、分车种禁行、单双号限性、单行、封路等禁限行措施，通过信号灯管控系统，对施工影响区内的交通信号灯进行综合协调控制，使交通流量在区域内均衡分布，避免车辆大量集中于施工路段而产生拥堵。交通管制措施具有强制性，应
使受限车辆少、受限范围小、受限程度低，以减小交通管制措施对交通的影响。施工围挡区指占道施工的道路区域，应遵守“占一还一”原则，通过占用绿化带、缩小车道宽度、修建临时便道等方式补足被占用的车道数，提高通行能力。
3.2智能交通措施
红统一图库 彩图2018
常用的智能管控措施包括交叉口感应式信号配时、可变车道、潮汐车道等。交叉口感应式信号配时过程中，信号灯控制系统根据流量检测器得到的流量数据，实时调整信号配时方案，使信号配时方案更符合实际流量情况。可变车道根据交叉口不同方向车流量比例，自动调整车道方向。潮汐车道主要被用于规律性单向交通拥堵路段，在道路进出口设置信号灯，改变部分车道的通行方向。智能交通措施可以明显提高道路的通行效率，缓解交通拥堵。
3.3利用施工道路可利用空间修建临时道路
新美国梦
如果繁忙的道路交通拥挤不堪，但周边没有可行的绕道公路，而改道的要求仍然无法通过改善措施来满足，以避免交通改道对周边道路交通造成不成比例的影响 可以使用所有可用
空间(如周边滞留空间、人行道宽度、分隔空间和建筑物降级空间)修建临时通道，共享部分交通需求，并减轻该区域绕行道路上的交通压力。确保临时走廊的线型和道路标准符合相关标准和通行要求，同时确保周围人员的行动、安全隔离等。并制定全面的政策措施。
顾客价值
3.4合理选择施工方案
施工时间、围护结构和施工费用因施工方法而异，对交通的影响也有很大差异。在选择实施方案时，必须全面分析各种实施方案对交通和实施便利的影响，以尽量减少实施方案对环境和道路的影响。
3.5公交线路交通组织方案
何处寻真相
城市建设对公共交通的影响直接体现在道路站的占用上，这种占用侵犯了公共汽车停靠的道路空间，并对乘客安全构成威胁。与此同时，公共交通占地面积大，行车速度慢，可能会影响在施工区行驶时追赶后车的速度；当公共汽车在公共汽车站停车时，它占据了一条道路，增加了施工区的交通拥挤，使车辆容易发生交通事故。因此，当建设区不包括公交车站时，没有必要根据周边居民的出行习惯对公交车站进行调整；但是，当建筑区复盖公
共汽车站时，为了确保乘客的安全，可以将公共汽车站和线路调整到乘客可以接受的绕道距离和时间消耗范围内，以尽量避免公共汽车乘客在建筑区内下车和过境。在调整公交线路和重置车站之前，应使用广播、网络、广播、、微博等各种方法为了加大宣传力度，让公众了解新公交线路和公交车站的位置。
结束语
综上所述，城市道路占道施工会影响施工路段、周边区域路网的交通。施工期间应综合评估占道施工的交通影响程度，制定完善的交通疏解与改善措施。通过科学、精细、系统地交通组织设计，可以有效减小占道施工对交通的负面影响，提高施工期间的交通效率，改善出行环境，为周边居民创造更好的出行环境，有利于工程的顺利推进。
参考文献
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