—呼和浩特公共交通线网调查与分析
学 院：能源与交通工程学院
凸轮泵
专 业：交通工程
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指导老师 ：····
论文提交时间：····年··月··日
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引言
应力传感器 广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。严格地讲，公共运输包括人员与货物运输两个方面，而公共交通则只是指人
员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些场合中，公共交通同义于公共运输。公共交通是城市环节中必不可少的环节，它的好坏直接影响到城市的公共交通运行的状况。也是影响城市发展的一个要素。所以公共交通线网的调查对呼和浩特市交通运行，城市发展有着很重要的作用。
一 课程设计目的
我国国民经济已经进入高速成长期，国民经济的持续高速发展、城市化进程的加快、机动车保有量的迅猛增加，导致了城市公共交通运输需求的迅速增长，较之我国交通基础设施长期欠账过多和建设速度缓慢，使得交通运输供需不平衡的矛盾日趋尖锐。在解决交通问题的手段中，城市公共交通规划是一个重要的环节，其中城市公共交通量分布预测和交通流分配又是交通规划的重中之重。为了让我们加深对专业知识的理解，掌握交通规划的基本技能，锻炼我们的动手能力，独立分析问题、解决问题的能力，充分理解交通规划的方法和内容，我们开始了这次课程实习。
二 呼和浩特公共交通现状调查
1 呼和浩特市公共交通基本现状
呼和浩特市现公交运营车辆为十六届三中全会公报1622辆，运营线路70条，线路总长度1469.4km。2008年10月，呼和浩特市拥有公交汽车1 509台，折合1 755标台，运营线路80条，万人公交车拥有率为7.6标台/万人，低于规范要求的10标台/万人；现状运营公交车辆以大客为主，同时辅以一定量的中巴车辆。公交的平均发车间隔为8.1min，发车间隔在8min以内的线路占的比率为76.5%，服务水平较高。从运营时间上看，所有线路的日运营时间均超过12h，晚间车较少，不能满足居民晚间出行的要求。现状公交线路平均运营车速仅为12.5km/h，运营车速非常低，服务水平很差，大大浪费乘用公交出行的人们的时间。现公交线网主要集中在兴安路、鄂尔多斯路、巴彦淖尔路、海拉尔路所围的区域内，此区域内的公交线网密度偏高，而边缘地区的公交线网密度偏低。某些交叉口通过的公交线路太多，如锡林郭勒路和车站东西街的十字路口半耕半读
、通道南街和中山西路的十字路口、通道南街和新华西街十字路口、锡林郭勒路和中山西路十字路口、通道北街和车站西街的十字路口、锡林郭勒路少先队章程
和新华西街的十字路口、车站西街和呼伦贝尔路的十字路口，使得十字口处的通行能力大大降低。 2呼和浩特公交车路网分布
用地布局对公交发展有利，但路网不够完善，导致公交线路过分集中在有限的几条主干道上；随着城市用地向东向南扩展，公交整体的发展滞后于城市发展速度，限制了居民出行；随着城市人口规模的不断扩大，公交客运量也逐年攀升，但以公交方式出行的比例仍不高，公交吸引力日益下降；由于城市道路网建设速度缓慢，导致呼和浩特公交线网结构不够合理，线路重复多，市区站点间距短，平均运行车速较低；由于公交线网布局的种种局限，造成大型公交换乘站过分集中在城市中心区，外围地区公交线网密度低、配车少，居民乘用公交换乘不便；现有公交大修厂选址不合理，公交大修及保养场地不足。规模有限，不能满足公交使用需求；公交停车场严重缺乏，导致大量公交车夜间占路或占人行道停放。公交有一半线路，约40%运营车辆在外停放，必须给予足够重视。
交通，环境，能源的巨大压力，使有限发展城市公共交通理念逐步转变成呼和浩特市政府的公共政策，乃至具体行动。目前呼和浩特呼和浩特城市交通的主要问题是有交通量大，道路建设严重落后，中心城市道路狭窄堵车严重，机动车迅速增长带来的环境污染问题，公交竞争力日益下降，公共交通体系缺乏有效的整合系统，公共交通不能满足城市的发展，单纯依靠增加公交车来解决问题已经是不可取的方法，而是应该在交通管理理念上想办法。呼和浩特市政府第一个公交车专用道是在新华街设置了全长14.5公里的公交车专用道，在公交车的规定时间里其他车辆不得驶入公交车专用道，对违反规定进入公交车专用道的车辆公安机关交通部门按照有关规定对驶入专用道的人处以100元的。新华街公交车专用道开通后，呼和浩特市还将在其他的道路续建公交车专用道。提高公共交通对市民的吸引力公交优先的实现也由于市民的广泛关注和参与。
专用车道的实施细则： 新华大街公交车专用道东起市政府路口，西至西二环，全长14.5公里。除鼓楼立交桥下等地段因道路条件所限，不专设公交车专用道，公交车与其他机动车混行外，其余路段全部施划公交车专用道。新华街公交车专用道从6月20日至7月1日分步
实施。公交车专用道在规定的时间内只供公交车使用，其他车辆不得驶入。公交车在道路上行驶时，只准在公交车专用道内行驶，进出公交站点时，要避让非机动车，确保安全。在到达路口时，公交车和其他车辆按照交通标志、标线变道行驶。直行公交车在路口进入专用车道行驶或等候；左转或右转公交车进入相应的车道行驶或等候。对违反规定进入公交车专用道行驶的机动车辆和不在公交车专用道内行驶的公交车，公安机关交通管理部门将按照有关规定，对驾驶人处以100元。据了解，新华街公交车专用道开通之后，呼和浩特市还将在其他道路陆续建设公交车专用道。
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