《汽车发动机构造与维修》期末理论考试试题（C卷）姓名: __________ 学号: _____ 成绩: __________
(时间60分钟，共100分)
⼀、填空题(每空1分，共30分)
1．柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配⽓_机构、_燃料供给_系、_润滑_系、_起动_系和_冷却_系组成。 2．曲柄连杆机构的主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组_和_曲轴飞轮组_三个组。 3.发动机⽓缸磨损的检验，主要测量其_圆度_和_圆柱度__。
4.⽓环的截⾯形状主要有_矩形环_、_锥形环_、_梯形环_、_桶⾯等⼏种。
5．配⽓机构按⽓门的布置位置不同可分为_顶置_式⽓门和_側置_式⽓门两类。按凸轮轴的位置，可分为凸轮轴_上_置式、凸轮轴_中_置式和凸轮轴_下_置式；按曲轴和凸轮轴的传动⽅式，可分为_⽪带_传动式、链条_传动式和_正时齿轮_传动式。
6.按使⽤燃料分内燃机可分为类_汽油机_、_柴油机_、_煤油机_等。
7. 机体组包括_⽓缸体_、_曲轴箱_、_⽓缸盖_、_⽓缸套_等。 ⼆、选择题(答案填在表中，每题1分，共10分)
1．压缩⽐是指⽓缸总容积与燃烧室容积（A）。
A．之差； B．之和； C．乘积； D．之⽐
2.汽油箱内部与⼤⽓应（C）。
A．相通 B．密封 C．根据情况密封或相通
全国人大法工委3.在发动机的润滑油路中（ _）滤清器与主油道串联，其上设有（A）阀。若滤芯堵塞后，机油便经（ _）直接进⼊主油道。A．粗、旁通、旁通阀B．细、限压、细滤器 C．粗、限压、粗滤器
4．四冲程柴油发动机在进⾏进⽓⾏程时，进⼊⽓缸的是（A）。
A、纯空⽓；
B、氧⽓；
C、可燃混合⽓；
D、纯燃料
5.经济混合⽓的成分应是（A）。
A．a＝1．05～1．15 B．a＝1 C．a＝0．85～0．95 6．活塞的最⼤磨损部位⼀般是( D )。
A、头部；
B、裙部；
C、顶部；
D、环槽乌鲁克
7.关于汽油发动机润滑系统的⼀些说法中，（C）是正确的。
A．油泵是由传动带驱动的，将油泵⼊发动机的各部分。
B．油压开关可以检测泵⼊发动机的机油的速度。
C．机油滤清器包括⼀个旁通阀以防⽌由于滤清器阻塞⽽使发动机机油停⽌流动。
D．机油粗滤器安装在发动机循环管路的末端以过滤机油中较⼤的杂质。
8.以下关于节温器的说法是正确的（C）。
A．节温器的功能是在发动机起动后暖机，以便调节冷却液温度。
农学学报
氯己定B．节温器提⾼了冷却液的沸点并对其加压。
C．节温器通过改变冷却液浓度来调节其温度。
9．进、排⽓门在排⽓上⽌点时( D )。
A、进⽓门开，排⽓门关；
B、排⽓门开，进⽓门关；
C、排⽓门全关；
D、进、排⽓门叠开
10.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同⼀⽓缸的进⽓门，在1min时间内开闭次数应该是（B）。
A、3000次
B、1500次
C、750次
三、判断题(对的打“ ”，错的打“ ”答案填在表中，每题1分，20分)
1.发动机排量是指所有⽓缸⼯作容积的和。（）
2.柴油机的压缩⽐⼤于汽油机。（）
3.活塞与⽓缸壁间隙过⼤容易造成拉缸。（）
4.活塞裙部膨胀槽⼀般开在受侧压⼒较⼤的⼀⾯。（）
5.活塞环的端隙是活塞在冷状态下装⼊⽓缸后开⼝处的间隙。
（）
6.润滑系的作⽤是润滑、清洁、冷却、密封和防蚀。（）
7.⼲式⽓缸套不直接与冷却⽔接触。（）
李振华8.⽓缸的最⼤磨损部位是活塞位于上⽌点时第⼀道活塞环所对应的
部位。（）
9.汽油机常⽤⼲式缸套，⽽柴油机常⽤湿式缸套。（）
10安装⽓缸垫时，光滑⾯应朝向⽓缸体；若⽓缸体为铸铁材料，缸盖为铝合⾦材料，光滑的⼀⾯应朝向缸体。（）11.四冲程发动机⼀个⼯作循环曲轴转两圈，活塞上下往复运动四次。 （）
12冷却系⼯作中冷却液温度⾼时实现⼩循环，温度低时实现⼤循环。娱乐管理条例
（）
13.⽓门间隙是指⽓门与⽓门座之间的间隙。（）
14.齿轮式机油泵泵体与泵盖之间的衬垫，既可以防⽌漏油，⼜可以
⽤调整齿轮的端⾯间隙。（）
15.冷却系的作⽤是将⽔温降到最低，避免机件受热膨胀变形。（）
16.凸轮轴的转速⽐曲轴的转速快⼀倍。（）
17.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）
18.活塞顶是燃烧室的⼀部分，活塞头部主要⽤来安装活塞环，活塞
裙部可起导向的作⽤。（）
19. 润滑系的作⽤是润滑、清洁、冷却、密封和防蚀。（）
20. 因为柴油⽐汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，仅依靠压缩⾏程
终了⽓体的⾼温可⾃燃。( )
四、简答题
1. 发动机缸体镶⼊缸套有何优点？（4分）什么是⼲式缸套？（3分）什么是湿
式缸套？（3分）
整体式⽓缸强度和刚度都好，能承受较⼤的载荷，这种⽓缸对材料要求⾼，成本⾼。如果将⽓缸制造成单独的圆筒形零件(即⽓缸套)，然后再装到⽓缸体内。这样，⽓缸套采⽤耐磨的优质材料制成，⽓缸体可⽤价格较低的⼀般材料制造，从⽽降低了制造成本。同时，⽓缸套可以从⽓缸体中取出，因⽽便于修理和更换，并可⼤⼤延长⽓缸体的使⽤寿命。
⼲式⽓缸套的特点是⽓缸套装⼊⽓缸体后，其外壁不直接与冷却⽔接触，⽽和⽓缸体的壁⾯直接接触，壁厚较薄，⼀般为1～3mm。
湿式⽓缸套的特点是⽓缸套装⼊⽓缸体后，其外壁直接与冷却⽔接触，⽓缸套仅在上、下各有⼀圆环地带和⽓缸体接触，壁厚⼀般为5～9mm。
2．活塞是圆柱形的吗？（2分）活塞的形状特点？（6分）为什么？（6分）答：活塞不是圆柱形
预先把活塞裙部做成椭圆形状。椭圆的长轴⽅向与销座垂直，短轴⽅向沿销座⽅向。这样活塞⼯作时趋近正圆。
预先把活塞制成上⼩下⼤的阶梯形、锥形。⼯作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形
由于活塞裙部的厚度很不均匀，活塞销座孔部分的⾦属厚，受热膨胀量⼤，沿活塞销座轴线⽅向的变形量⼤于其他⽅向。另外，裙部承受⽓体侧压⼒的作⽤，导致沿活塞销轴向变形量较垂直活塞销⽅向⼤。这样，如果活塞冷态时裙部为圆形，那么⼯作时活塞就会变成⼀个椭圆，使活塞与⽓缸之间圆周间隙不相等，造成活塞在⽓缸内卡住，发动机就⽆法正常⼯作。
活塞沿⾼度⽅向的温度很不均匀，活塞的温度是上部⾼、下部低，膨胀量也相应是上部⼤、下部⼩。为了使⼯作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上⼩下⼤的阶梯形、锥形。
3．已知CA6102型发动机的配⽓相位⾓α=130，β=660，γ=440，δ=160。
根据题意，画出配⽓相位图；（8分）
进、排⽓门开启的持续⾓各为多少度？（6分）
●⽓门的重叠⾓为多少度？（2分）
答：配⽓相位图如右图。
进⽓门开启的持续⾓为：
1800＋α＋β=1800＋130＋660=2590排⽓门开启的持续⾓：
1800＋γ＋δ=1800＋440＋160=2400●⽓门的重叠⾓为：
α＋δ=130＋160=290
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