摘要：随着我国城市的人口数量的日益增长，以及可持续发展理念的不断普及，促使城市轨道交通规划与城市规划的联系更为紧密，对城市轨道交通建设规划而言，也会在持续的实践过程中考虑得更加全面、方案更加合理、操作更加科学规范。基于此，本文对城市轨道交通现状问题以及我国城市轨道交通规划建设的措施进行了分析。
关键词：城市轨道；交通；建设规划
气瓶水压试验1 城市轨道交通现状分析
对城市轨道交通而言，如果能够有效地提高效能，那么城市轨道交通辐射范围和建设情况及城市轨道交通网的完整性就会增加。在城市交通网方面，城市轨道交通网的范围与旅客列车的客流量、工程项目融资和相关轨道交通线路有关。如果城市轨道交通网络的覆盖率很高，那么就表明它的覆盖规模很大，这样就使得城市轨道交通辐射的范围更加广泛。成网的轨道交通可以增加轨道交通站点服务范围，充分有效地利用城市轨道交通运输的效能，可以为城市分担交通负担。对于城市轨道交通站点周围服务范围而的居民来说，轨道交通站点是满足
城市居民日常出行需求的重要枢纽，同时这也是用于连接不同交通方式的枢纽。如果需要制定交通网络的规划，那么这项工作的发展应该以城市规划的总体规划结果作为指导方针。同时，如果要使城市轨道交通网更好地建立，那么需要建立符合城市规划的动态网络的体制。只有有了标准化的评估，才能够更好地评估城市轨道交通网络与城市规划之间的关系。为了能够更好地协调城市轨道交通网与城市空间结构的联系，就需要积极完善城市轨道交通网络在发展环节上动态评估的机制。
2 我国城市轨道交通规划建设
2.1 明确规划定位，建立综合交通规划体制机制
第一代领导集体
一是以新一轮国土空间规划为契机，突出综合交通规划在国家整体规划体系中的地位，从部门协调角度处理好综合交通运输规划与国民经济规划、国土空间规划及其他交通相关规划的关系，完善补充资源配置机制。二是通过与发改、铁路和地方政府等的沟通协调，以深化供给侧结构性改革为出发点，推动建立国家层面的综合交通视角下各交通方式的规划体制机制，同时处理好中央和地方的关系，进一步明确交通部门作为综合交通规划的主体。三是适应当前城市为主体的新型城镇化发展要求和区域协调发展要求，构建跨区域
的综合交通运输规划协调体制机制，协调好国家级交通规划与城市通规划、城市内外交通、城乡交通之间的关系，突破由于行政权责限制造成的对交通运输通道和节点等对象的规划布局约束。
2.2 提高轨道交通网络与城市空间结构联动效应
城市轨道交通建设中的轨道交通实践与城市空间结构有着非常密切的关系，相互影响和促进。为了提高城市轨道交通的效率，有必要不断改善交通网络与城市结构之间的关系。首先，在设计轨道交通时，有必要仔细监测实际情况，并考虑到现有的道路建设情况与城市结构。建成城市轨道交通，进行运行测试，并对项目达到目标的程度进行评估，在改进中发挥更好的作用。其次，促进对总体城市规划和评估的审查，并不断改善城市空间和轨道交通网络的整合。沿土地开发路线产生的辉光效应对城市空间的开发有明显的影响。在城市轨道交通的建设过程中，城市建设中这种建设性和平衡性建设方式存在一定的问题。正确的轨道交通网络机制中，需要同步完善轨道交通网络与城市结构之间的连接机制。为了促进交通运输和城市的协同和发展，有必要制定交通网络的特殊计划，这项工作的发展应以城市规划的总体成果为指导，同时，轨道交通网必须积极促进建立符合城市规划的动态
城市规划的即时机制。为了正确评估城市网络与城市规划之间的关系，需要进行标准化评估。因此，有必要在轨道发展环节上积极发展动态监测与评价的环节。总之，它促进了轨道交通网络与城市空间结构之间关联度的建立。丙烯酸甲氧基乙酯
2.3 加强以轨道交通为核心的交通一体化协调
加强管理体制的协调，按照轨道交通各层次功能定位的需要，构建多层次、一体化的轨道交通体系，做好城市轨道交通与国铁、城际轨道交通、有轨电车等其他轨道交通方式的合理分工、互相协调和方便换乘。政府相关部门应加强建设规划的交通衔接工作，依托轨道交通建设整合沿线各类交通网络和车站周边各类交通设施，形成以轨道交通为核心的综合换乘中心和公共交通体系。
开展以轨道交通为核心的重要综合交通枢纽专题规划研究工作，完善不同交通方式之间的换乘方案，预留发展条件，落实与其他交通接驳换乘设施布局，控制枢纽设施用地。交通一体化规划方案需要落实到工程设计方案之中，才能保障与轨道交通同步实施，发挥轨道交通的综合效益，因此城市轨道交通应与衔接的其他交通方式同步开展相关工程设计和立项工作。
2.4 加强城市轨道交通规划方案的前期认证
为了避免在城市轨道交通项目实施阶段对方案的不断调整，导致占位的总体规划和铺设的方式以及后期的融资等情况发生变更，那么在整个轨道交通建设项目的前期方案论证上务必要加强力度，尽可能地使整个规划方案处于一个可控稳定的范围，避免因方案的调整而引发一些重大的变故。在决策层要加大规划方案的透明度，避免在后期的重大决策中存在行政化的严重干预，建议城市轨道交通网线规划在批复上，可将方案提交各城市的人大审议，甚至在中征求广大人民众的意见，提高公众的参与度，尽可能地使建设规划批复以后不能进行随意的调整。
2.5 优化规划方法，用新技术提升交通规划的精细化和前瞻性
一是要针对综合交通运输体系发展的新阶段，从空间网络和服务网络两个维度，结合社会治理体系变革和多学科融合的背景，开展综合交通运输规划的发展与转型。二是综合交通规划要考虑未来网络设施和装备变革对交通运行效率的影响。新技术可能会改变传统“人、车、路、环境”之间的互动关系，传统交通规划中的基础理论假设和参数要随之调整变化。三是伴随移动互联网技术发展起来的各种交通新模式、新业态，也在改变着新时代的交通
供需关系，这也是综合交通规划中需重点考虑的。四是要发挥大数据大样本、多角度和连续观测的特点，通过与传统交通规划模型的结合，为综合交通规划编制提供更广泛直观的数据分析、战略测试和成果展示。
2.6 协调处理轨道交通与沿线土地使用情况
轨道交通与沿线土地利用情况的关系，对城市轨道交通的发展有着重要的影响。轨道交通与沿线土地的利用情况相互作用、彼此关联。土地使用情况直接影响城市的交通需求，而且，城市轨道交通建设不仅改善了土地利用的方式和强度，还极大地改善了城市交通情况，在多数城市改善效果很显著。由此可见，沿线土地功能因素的问题，政策、法规和技术规范的指导等都是协调轨道交通和沿线土地使用情况的时候应该重点关注的问题。只有这样才可以更好地促进轨道交通和沿线土地的耦合，从而才能达到提高城市轨道交通整体效率的目的。
吴郡四姓3 结束语
我国城市轨道交通的后续发展如何由量转质，如何提质增效将是一个持久性的课题。总而唐骏日记
言之，国家、行业、城市等关联主体，以及规划、建设、运营、设备制造等参与主体应秉承宏观、中观、微观结合的思维，从“顶层管控、综合评估、融合创新”多角度出发，助力城市轨道交通的高质量发展。
参考文献：
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什么是散文
[2]陈诺,蒋婧睿.我国城市轨道交通规划问题与方法探讨[J].工程技术研究,2018(10):197-198.
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