太原电视台新闻频道
基于沈阳中街存在的一些问题,就此予以分析.在这里，简单的介绍下沈阳中街的基本情况。图中的红点为沈阳中街的所在位置。金牌班长>打印机共享器
中街：全长1500米的沈阳中街是沈阳最早的商业街，沈阳中街位于沈阳故宫北方，位于大东区内。我们小组于5月1日对其经行考察分析，理由是鉴于在这一天人流相对于其他的时间拥挤，就更能够对其的弊端有所展现。我们便能够更好的发现问题，分析问题，从而解决问题。在此基础之上对商业空间的旧有的建筑空间形态和新型的建筑形态的区别和之间的联系经行考察调研。
1，中街的交通问题——人车混杂
沈阳中街街道宽约15多米，中间经过了一条城市干道——正阳街，人流和车流在此处交汇，从而交通十分的混乱。此处没有红绿灯，并且没有相应的人行横道斑马线，整个的感觉就是中街的步行街被这条干道切割成了2个部分，人们几乎是见缝插针的从车辆中穿过的，人和车子的间距几乎没有，这大大的降低了该条道路的车行速度，阻碍了城市的交通，增加的空 气的污染，更加使得步行街的行人的安全系数大大的降低，并且几乎没有人利用城市地铁站的地下通道来避开城市干道，而选择了直接从城市干道横穿而过。这和北京的王府井大街有着本质的步行街的区别，在步行街中的速度是正常人行的速度，人车应该经行有效的分流，更加不可取这种城市干道从中穿过的情况。下面在对其为何没有人利用城市地铁形成的地下通道进行下列的分析：1，大多数的人认为从城市干道横穿是最为简单而省时省事的做法。2，地铁口在一段时间内存在着人们是集中的进入或是离开地铁，如果人们利用其到达另一个地方的话，在此处人流交叉十分严重，而且地铁站的入口考虑地下通行的话，太过于狭小，不适合商业步行街的人流通行。我们一致认为在考虑中街的城市规划时没有以发展的眼光来看这个问题，我们考虑应采用城市立体交通的方式进行其的通行，例如修建天桥和新建地下通道或者将地铁的入口以及内部扩大，以进行人流的疏散。然而结合当今中国的天桥存在的种种弊端，我们认为后两者的方案更加适合。另外我们认为由中街所带动起来的商业圈可以近一步的扩大，使得不止正阳街包括故宫的周边都成为一片步行商业区，城市交通绕道而行，在该商业区的周边分散布置城市交通网点来解决人们到该区域的交通问题。我们认为这才是真正治标治本的方法。高校化学工程学报>谓语城
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